Сообщений в теме: 101

[Merin E 250]

Короче братья-Мерсоводы такая вот проблема: при работающем моторе вентилятор постоянно крутится, при заглушеном крутится свободно - значит муфта не блокирована. Двигло прогревается не более 80 градусов, термостат соответственно не открывается - ОЖ гонит постоянно по малому кругу. Летом термостат открывался значит с ним нет проблемм. Собственно вопрос - как правильно должна работать вискомуфта ? Двигло ОМ 602

Сообщение отредактировал Merin E 250: 26 November 2008 - 01:00

[sheremet]

Короче братья-Мерсоводы такая вот проблема: при работающем моторе вентилятор постоянно крутится, при заглушеном крутится свободно - значит муфта не блокирована. Двигло прогревается не более 80 градусов, термостат соответственно не открывается - ОЖ гонит постоянно по малому кругу. Летом термостат открывался значит с ним нет проблемм. Собственно вопрос - как правильно должна работать вискомуфта ? Двигло ОМ 602

 

ты сам и ответил на свой вопрос описав работу своей муфты! а чтоб так и продолжалось, то менять её надо не зависимо от пробега раз в три года и строго на оригинал! ремонт дизельных моторв ой не дёшев!

[M124Q]

Короче братья-Мерсоводы такая вот проблема: при работающем моторе вентилятор постоянно крутится, при заглушеном крутится свободно - значит муфта не блокирована.

 

Если у вас вискомуфта,так и должно быть,муфта срабатывает при 93* и вы это услышите по шуму из под капота,а вот если стоит электровент.,не должен в принцыпе крутится.

[ADR]

А у меня и на заглушенном не крутится (отдельно от мотора). Выходит заблокирована. Неуж то её, никак не починить? Что в ней такого высокотехнологичного, что менять - и без варинтов?

[ЗоМер]

ты сам и ответил на свой вопрос описав работу своей муфты!

Имеется ввиду, что муфта работает правильно. Еще попробуй на прогретом моторе остановить крыльчатку скрученной в трубочку газетой "Правда" (желтую прессу не применять! ) -газету рвать должно (на холодном крыльчатка остановится).

Двигло прогревается не более 80 градусов, термостат соответственно не открывается - ОЖ гонит постоянно по малому кругу.

А вот тут, видимо, ошибка. Если бы термостат не открывался - мотор бы перегревался.

Летом термостат открывался

Т.е. летом прогревался до более высокой температуры ? Если да, то термостат меняй - не закрывается он.

Что в ней такого высокотехнологичного, что менять - и без варинтов?

Да.
Удачи !

[Otis]

ты сам и ответил на свой вопрос описав работу своей муфты! а чтоб так и продолжалось, то менять её надо не зависимо от пробега раз в три года и строго на оригинал! ремонт дизельных моторв ой не дёшев!

 

Значит эту штуку на разборе покупать нет смысла?

[ЗоМер]

на разборе покупать нет смысла?

Никакого.
Удачи !

[sheremet]

Значит эту штуку на разборе покупать нет смысла?

 

а также фэби и иже с ними!

[SBond]

Короче братья-Мерсоводы такая вот проблема: при работающем моторе вентилятор постоянно крутится, при заглушеном крутится свободно - значит муфта не блокирована. \

Сразу вопрос, Вы уверены, что на холодном, работающем двигателе его нельзя застопроть? У знакомого была такаяже ситуация, он думал что, вискомуфта блакируется, но оказалось что её можно остановить и она исправна. То есть, внешне она вращается как заблокированная, а на самом деле нет

[DemonFOX]

Правильно, потому как блокируется не механически а гелем.

[Alpat]

У меня 602.912 дизель...был.
За 6,5 лет эксплуатации вискомуфта ни разу не дала повода усомниться в себе.
Проверял регулярно, но каждый раз она достаточно легко в холодном состоянии позволяла остановить
крыльчатку вентилятора газеткой, а после прогрева движка крыльчатка рвала газетку в клочья.
Так что менять для профилактики её я бы не стал. Всё вышесказанное ИМХО.

 

Всем удачи

[Merin E 250]

Пока что всем спасибо за ответы завтра попробую фокус с газетой и отпишусь что да как

[M124Q]

А у меня и на заглушенном не крутится (отдельно от мотора). Выходит заблокирована. Неуж то её, никак не починить? Что в ней такого высокотехнологичного, что менять - и без варинтов?

 

Значит пипец ей,отремонтить можно.тут темы были даже с фотами.

[ADR]

отремонтить можно.тут темы были даже с фотами.

Будем искать))

[SBond]

Значит пипец ей,отремонтить можно.тут темы были даже с фотами.

Отремонтировать можно, если её механически не заблокировали, то есть не заварили. И на сколько я помню на бензюке, они другие чем на дизеле, там вроде магнит, и они от датчика температуры на блоке включаются, возможно проводки просто замкнули.

[ЗоМер]

на сколько я помню на бензюке, они другие чем на дизеле, там вроде магнит, и они от датчика температуры на блоке включаются

Если датчик включения - это электромагнитная муфта. У нее два положения : сработал датчик - мертво прилипла (муфта), отпустил датчик - свободно болтается.
Вискомуфта сама по себе изменяет степень "прилипчивости" в зависимости от температуры (биметаллическая пластина).
Удачи !

[SBond]

Если датчик включения - это электромагнитная муфта. У нее два положения : сработал датчик - мертво прилипла (муфта), отпустил датчик - свободно болтается.
Вискомуфта сама по себе изменяет степень "прилипчивости" в зависимости от температуры (биметаллическая пластина).
Удачи !

Так и я тоже самое написал, только словами попроще

Сообщение отредактировал SBond: 27 November 2008 - 15:57

[ЗоМер]

тоже самое написала, только словами попроще

Тогда пардон, не сразу въехал.
Вернее :

возможно проводки просто замкнули.

у меня и на заглушенном не крутится (отдельно от мотора).

На заглушенном (зажигание выключено) электромагнитная муфта обесточена, и даже если что-то замыкает (датчик включения, например), крыльчатка будет крутиться свободно.
Удачи !

[SBond]

Тогда пардон, не сразу въехал.
Вернее :
На заглушенном (зажигание выключено) электромагнитная муфта обесточена, и даже если что-то замыкает (датчик включения, например), крыльчатка будет крутиться свободно.
Удачи !

 

Про заглушенный полностью согласен!

[ADR]

Да не.....)) Чё такое электомагнитная муфта мне понятно))
Именно вязкая интересна.

 

Так там пластины или гель волшебный?

Сообщение отредактировал ADR: 27 November 2008 - 16:11