Сообщений в теме: 101

[ЗоМер]

Именно вязкая интересна.

 

Так там пластины или гель волшебный?

И то, и другое.
Представь два пропеллера (ну, допустим, как в вентиляторе). Один - ведущий (крутится всегда), второй ведомый.
Эти два пропеллера заключены в один объем, и этот объем заполнен гелем.
Между пропеллерами некоторое расстояние. Когда один пропеллер крутится, второй тоже начинает крутиться за счет вязкости геля. Т.к. пропеллеры далеко друг от друга, ведомый можно легко остановить.
При нагревании биметаллическая пластина придвигает один пропеллер к другому. "Межгелевое" расстояние между ведущим и ведомым уменьшается, увеличивается крутящий момент на ведомом - остановить его тяжелее.
Как то так.
Удачи !

[ADR]

Спасибо однако))) Много понял.

 

Стало быть вероятных причин не так уж много.
Заменить гель. Прочистить и смазать механизм сближения "пропеллеров".
Гель этот продаётся вообще?

[Alpat]

Гель этот продаётся вообще?

Я лично не разу не встречал, может кто и видел в продаже.

 

Удачи

[sheremet]

Спасибо однако))) Много понял.

 

Стало быть вероятных причин не так уж много.
Заменить гель. Прочистить и смазать механизм сближения "пропеллеров".
Гель этот продаётся вообще?

 

изнашивается механизм и как следствие гель вытекает постепенно! меняется узел в сборе и без вариантов! если конечно нет желания потом устранять последствия перегрева)))

[ADR]

Подскажите сколько этот узел стоит?
Чето немогу однозначно его идентифицировать в екзисте.

 

А перегрев, тем более от неработающего кулера, внимательным и терпеливым водителям не страшен))

[АНДДРЕЙ]

Здравствуйте !

изнашивается механизм и как следствие гель вытекает постепенно! меняется узел в сборе и без вариантов! если конечно нет желания потом устранять последствия перегрева)))

А можно прояснить ? Если гель вытекла , то вентилятор постоянно заблокирован , или наоборот не входит в зацепление ? В моём случае на холодном двигателе рукой вентилятор проворачивается ,но как то тяжело , так и должно быть ? На холостых мотор больше 80 градусов не прогревается , это может быть от заблокированного вентилятора?

[vik]

если конечно нет желания потом устранять последствия перегрева))

Если не остановить ,то скорее недогрев.

[АНДДРЕЙ]

Если не остановить ,то скорее недогрев.

Просто на зиму натянуть на радиатор шкурку , и пусть вращает.! )) если серьёзно , то имеется желание узнать , какая температура ОЖ должна быть на ХХ у двигателя 110.926 на W126 СОЛЕКС 4А1 . Печка пока греет , а вот пониженная температура ОЖ ( 80 ГР.) наверняка повлечёт перерасход топлива. Или не заморочиваться ? Нигде не прочёл .

[vik]

Просто на зиму натянуть на радиатор шкурку , и пусть вращает.!

В пробке нагреться может,80 может быть и из-за датчика и термостата ...

[Merin E 250]

Вчера проверял свою вискомуфту - газетой остановил - значит муфта в поряде. Попутно прошёлся по системе отопления - поменял щётки в циркуляционном насосе, разобрал центральную консоль - оказалось что из корпуса печки выпал один термодатчик вставил на место - короче после всех манипуляций печка стала греть лучше . Правда захлопнулся бардачёк и напрочь отказался открываться - после долгого секса с ним открыл но нужен стал ремонт запорного механизма

[sheremet]

Здравствуйте ! А можно прояснить ? Если гель вытекла , то вентилятор постоянно заблокирован , или наоборот не входит в зацепление ? В моём случае на холодном двигателе рукой вентилятор проворачивается ,но как то тяжело , так и должно быть ? На холостых мотор больше 80 градусов не прогревается , это может быть от заблокированного вентилятора?

 

у тебя стоит магнитная муфта! в ней нет ни геля ни электричества! она практически вечная! а в виско-муфте всё иначе!

Сообщение отредактировал sheremet: 29 November 2008 - 01:25

[Виталик 190]

Просто на зиму натянуть на радиатор шкурку , и пусть вращает.! )) если серьёзно , то имеется желание узнать , какая температура ОЖ должна быть на ХХ у двигателя 110.926 на W126 СОЛЕКС 4А1 . Печка пока греет , а вот пониженная температура ОЖ ( 80 ГР.) наверняка повлечёт перерасход топлива. Или не заморочиваться ? Нигде не прочёл .

термостат открывается при 87, значит температура должна быть не ниже. не знаю как на 110, но на 102 печка плохо греет с плохим термостатом

[АНДДРЕЙ]

В пробке нагреться может,80 может быть и из-за датчика и термостата ...

Попробую проверить на водяной бане.

[АНДДРЕЙ]

у тебя стоит магнитная муфта! в ней нет ни геля ни электричества! она практически вечная! а в виско-муфте всё иначе!

Как Вы узнали ? Подскажите , каким способом мне точно индифицировать её тип. В книге прочитал , что на "126/280 , 4мкп , 4а1 , кондёр , электростёкла" устанавливалась вискомуфта . В случае , когда стоит простой кондёр (без климы) .

термостат открывается при 87, значит температура должна быть не ниже. не знаю как на 110, но на 102 печка плохо греет с плохим термостатом

Не уверен , на сколько градусов открытия должен быть термостат на М110.926 .

[M124Q]

у тебя стоит магнитная муфта! в ней нет ни геля ни электричества! она практически вечная! а в виско-муфте всё иначе!

 

Первый раз слышу о магнитной муфте.

[ADR]

Да гнитная муфта это почти тоже, что и на компрессоре кондея. К ней подходят проводочки, подаётся 12В - она примагничивается к шкифу и начинает крутиться, а так - в холостую.

[АНДДРЕЙ]

Да гнитная муфта это почти тоже, что и на компрессоре кондея. К ней подходят проводочки, подаётся 12В - она примагничивается к шкифу и начинает крутиться, а так - в холостую.

Но sheremet напечатал : "у тебя стоит магнитная муфта! в ней нет ни геля ни электричества!" .

[ksv]

Sheremet , получается 3 варианта : вискомуфта , электромагнитная и магнитная - так ? Поясните , что за магнитная муфта ?

[ЗоМер]

Вот магнитная муфта вентилятора (и вискомуфта) :
http://www.mb-e.ru/w123/2_9_20_9.htm
Удачи !

[ksv]

Cпасиб ЗоМер . У меня магнитная значт . Принцип работы не ясен . Что-то должно нагреваться и сжимать диски . Но что ?