Сообщений в теме: 11

[artemiy]

Ну я тут всем выскажу дизельных проблем :

 

1. Смотрите .. в чем неисправность если... еду я скажем на 3 передаче и резко убираю ногу с газа.. вопще не плавно а резко.. чувствуется небольшой рывок .. как после нажатия тормаза... А вот на первой передаче, вообще дергает нормально... а приходится резко убирать ногу с газа.. по причинам специфичности движения в пробке...

 

Короче что надо смотреть и как это можно убрать?

 

2. Когджа я еду на пониженой передаче а оособенно перехожу между первой и второй машина захлебывается. "происходит серия рывков вперед-назад, как бутто неумееш работать с сцеплениям". Щаз я это снизил до минимума, но путем ювилирной работы с сцеплением и газом. НО не на Мэрседесе тем более ДИЗЕЛЕ же ?. Где ездить можно вообще не давя на газ ... как говоорится отпустил сцепление и тронулся в путь

 

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: проблема из-за муфты кардана и подушек двигателя (тем более что стоят у меня резиновые вместо гидро).

 

3. Как проверить.. живой ли вакуумный насос???... Как я понимаю если б он был дохлый, то я бы не смог тормозить и ГУР бы не работал ? Но тот же корректор фар у меня не работаеи хотя все трубки проверял ...

 

4. У меня есть щас две резиновые подушки двигателя (как я понял результат дешево предпродажной подготовки так как стоять должны на дизеле гидро.) короче хочу себе попять гидро поставить НО! Подходят ли опоры которые стоят щас для гидро подушек.. или мне еще и опоры для гидроподушек купить.

 

5. Ну и вапсче мэджик... то что тормоз у меня жосский пока не начну движение, может примерзают колодки ?

 

p.s. двигатель не кушает масло, не троит токо в морозы немного подитраивает при холодном старте. Машина в -24 была на ходу. коробка работает нормально , правдо без люфтов кулиса. ДАвка масла в норме. При газе твердая "тройка". А на прогретом уверенная двойка.

[Gottlib]

Ну я тут всем выскажу дизельных проблем :  

 

1. Смотрите .. в чем неисправность если... еду я скажем на 3 передаче и резко убираю ногу с газа.. вопще не плавно а резко.. чувствуется небольшой рывок .. как после нажатия тормаза... А вот на первой передаче, вообще дергает нормально... а приходится резко убирать ногу с газа.. по причинам специфичности движения в пробке...  

 

Короче что надо смотреть и как это можно убрать?  

 

2. Когджа я еду на пониженой передаче а оособенно перехожу между первой и второй машина захлебывается. "происходит серия рывков вперед-назад, как бутто неумееш работать с сцеплениям". Щаз я это снизил до минимума, но путем ювилирной работы с сцеплением и газом. НО не на Мэрседесе тем более ДИЗЕЛЕ же ?. Где ездить можно вообще не давя на газ ... как говоорится отпустил сцепление и тронулся в путь  

 

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: проблема из-за муфты кардана и подушек двигателя (тем более что стоят у меня резиновые вместо гидро).  

 

3. Как проверить.. живой ли вакуумный насос???... Как я понимаю если б он был дохлый, то я бы не смог тормозить и ГУР бы не работал ? Но тот же корректор фар у меня не работаеи хотя все трубки проверял ...  

 

4. У меня есть щас две резиновые подушки двигателя (как я понял результат дешево предпродажной подготовки так как стоять должны на дизеле гидро.) короче хочу себе попять гидро поставить НО! Подходят ли опоры которые стоят щас для гидро подушек.. или мне еще и опоры для гидроподушек купить.  

 

5. Ну и вапсче мэджик... то что тормоз у меня жосский пока не начну движение, может примерзают колодки ?  

 

p.s. двигатель не кушает масло, не троит токо в морозы немного подитраивает при холодном старте. Машина в -24 была на ходу. коробка работает нормально , правдо без люфтов кулиса. ДАвка масла в норме. При газе твердая "тройка". А на прогретом уверенная двойка.

 

По п1. и п.2: Предположительно отсутствует или сдох маленький аммортизатор, который установлен в системе тяг привода рычага регулятора ТНВД.

 

По п.3: Вакуум и ГУР - ничего общего. А вообще, если усилие на педали тормоза вменяемое, то с вакуумным насосом все в порядке.

 

По п.4: При замене у брательника резиновых опор на гидравлические, никаких кронштейнов не менял.(W124).

 

По п5: У меня сей дефект пропал после переборки суппортов с заменой поврежденных пыльников.

 

Удачи!!!
P.S.: Если в чем не прав - исправьте!

[LАYER124]

Ну я тут всем выскажу дизельных проблем :  

 

3. Как проверить.. живой ли вакуумный насос???... Как я понимаю если б он был дохлый, то я бы не смог тормозить и ГУР бы не работал ? Но тот же корректор фар у меня не работаеи хотя все трубки проверял ...  

 

5. Ну и вапсче мэджик... то что тормоз у меня жосский пока не начну движение, может примерзают колодки ?  

 

 

Холодный (непрогретый и в мороз) двигатель глушится нормально или медленно (двигатель несколько секунд работает после выключенного зажигания)? Педаль тормоза становится мягче по мере прогрева двигателя (опять таки только в мороз)?
Если да то возможно умирает (сильно изношен) вакуумный насос.

[artemiy]

А на что еще это вакуумный насос должен влиять то ?

[<Алексей>]

Ну я тут всем выскажу дизельных проблем :  

 

1. Смотрите .. в чем неисправность если... еду я скажем на 3 передаче и резко убираю ногу с газа.. вопще не плавно а резко.. чувствуется небольшой рывок .. как после нажатия тормаза... А вот на первой передаче, вообще дергает нормально... а приходится резко убирать ногу с газа.. по причинам специфичности движения в пробке...  

 

Короче что надо смотреть и как это можно убрать?  

 

2. Когджа я еду на пониженой передаче а оособенно перехожу между первой и второй машина захлебывается. "происходит серия рывков вперед-назад, как бутто неумееш работать с сцеплениям". Щаз я это снизил до минимума, но путем ювилирной работы с сцеплением и газом. НО не на Мэрседесе тем более ДИЗЕЛЕ же ?. Где ездить можно вообще не давя на газ ... как говоорится отпустил сцепление и тронулся в путь  

 

ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ: проблема из-за муфты кардана и подушек двигателя (тем более что стоят у меня резиновые вместо гидро).  

 

p.s. двигатель не кушает масло, не троит токо в морозы немного подитраивает при холодном старте. Машина в -24 была на ходу. коробка работает нормально , правдо без люфтов кулиса. ДАвка масла в норме. При газе твердая "тройка". А на прогретом уверенная двойка.

Ты очень точно описал состояние моего двигателя и мои проблемы. Рывки у меня точно такие же. Тоже вот думаю чем лечить. И кстати, судя по форуму, на дизеляъ это чуть ли не самая распространенная проблема. Удачи!

[gon58]

По пунктам 1, 2:
Я на своем W 124 OM601 точно также и езжу, особенно ежели накануне ездил на "копейке" и по привычке также начинаю топтать педали в "мерине". Тоже ломаю голову что это такое: свойство дизеля вобще или дефект именно моего. Такое ощущение что дизель более чувствителен к промаху оборотов двигателя при переключении передач. Бензиновый двигатель, если ошибешся с оборотами, "вежливей" тормозит и "старательней" разгоняет машину. Вот в этой статейке http://www.zr.ru/arch46918.html про тест легковых дизелей бросилась в глаза фраза "Прицепиться можно лишь к подергиваниям при сбросе газа, но от них легко избавиться, перейдя в обычный «Драйв»." Это современная Шкода с автоматической коробкой передач.

[mersoman]

По пунктам 1, 2:
Я на своем W 124 OM601 точно также и езжу, особенно  ежели накануне ездил на "копейке" и по привычке также начинаю топтать педали в "мерине".  Тоже ломаю голову что это такое: свойство дизеля вобще или дефект именно моего. Такое ощущение что дизель более чувствителен к промаху оборотов двигателя при переключении передач. Бензиновый  двигатель, если ошибешся с оборотами,  "вежливей" тормозит и "старательней" разгоняет машину. Вот в этой статейке  http://www.zr.ru/arch46918.html про тест легковых дизелей бросилась в глаза фраза "Прицепиться можно лишь к подергиваниям при сбросе газа, но от них легко избавиться, перейдя в обычный «Драйв»." Это современная Шкода  с автоматической коробкой передач.

 

Прокачал сцепление оба суппорта, на коробке и педали стало лучше
(качаются по разному).
_______________________________________
W124-200D-4МКПП-1992г.в.

[gon58]

Прокачал сцепление оба суппорта на коробке и педали стало лучше
(качаются по разному).

Как прокачать сцепление (гдравлику) я представляю. Поясните пожалуйста про суппорты на коробке. Что надо проверить?

[ranaloc]

[quote="artemiy"]

 

п.2. У меня рывки между 3-й и 4-й. Причина - люфт кардана (износ). Муфты целые.
При износе подушек движок будет дёргаться и на холостом ходу (особенно на низких оборотах будет как трактор)

 

п.3. При несиправном вакуумнике движок от ключа глушиться не будет (там вакуумное выключение). Ну и ещё тормоза как на КАМазе будут Если мускулы на правой ноге больше,чем на левой - значит ваккумнику давно кранты

 

Re: P.s. при старте с -24 он и будет подтраивать сначала - чай не лето, а дизель вообще такого не любит.

[dalius]

Господа, я пол года искал решения проблемы этой серии рывков между переключением передач. Проверил всё от переднего бампера до заднего - всё ок. За это время нашёл золотую середину между переключением передач и скорости движения, а также узнал что это болезнь всех 201 и 124 мерсов (про другие модели не знаю) с механической КПП.

[artemiy]

ну все успокоили вы меня! тепербь за одно буду знать что лучше перейти с 201 не на 124 а на очкарика или 140 кузов !

[mersoman]

На коробке один суппорт.
На бачёк крышку с шлангом к колесу под давлением, ключ на 7(у меня)
на штуцер шланг. У меня много грязи и пузырьков вышло.
На педальный суппорт: откр. бачёк, замыкаешь торм. суппорт пер. левого
колеса с суппртом педали сцепления шлангом. Давишь на педаль тормоза,
пузырьки и выходят через бачёк.
_____________________________________
W124-200D-4МКПП-1992г.в.