Сообщений в теме: 3

[gabelton999]

АКПП 722.3 поздно переключает, тросик коробки полностью расслаблен, модулятор до конца закручен вправо. Когда модулятор был на середине переключал мягче но позже с 3 на 4 на 4500 оборотах. Теперь немного раньше со 2 на 3 переключал на 2500 сейчас гдето на 2100.

[Silin Mike]

Полную рекомендацию даст Yura . Я лишь могу сказать,что в модуляторах ставятся толкатели разной длины(для регулировки).А модулятор д.б. закручен до конца.

[Yura]

полностью расслабленный трос может быть обусловлен зависанием (распушивание клин застрял в пластиковом корпусе и т.п).
Проверить вытягиванием рукой (все одето на рычаг газа) - должен втягиваться обратно сам с нормальным ходом (по моему не менее 4-5 см.)
Если этого нет - удлинение передач и толчки именно им и обусловлены, а не моудлятором. Проверено лично.......... и переключение на высоких оборотах присутствует и толчки сразу.
При сброшенном тросике с рычага газа все переключения идут быстро как при малом газе. Т.е. при 40 км/час уже обычно врубается 4-я!
А трос служит для регулировки "удлинения" передач от силы газа и имеет свое влияние на качество переключений. Например у меня лично перебранная АКП - все гуд, но при подаче 2/3 газа на прогретой бывает чуть проскальзывает 2-3. При других режимах газа - все ОК
Модулятор закручен в упор - не есть гуд, кто-то уже покопался....... вплоть до установки неродного с последующей регулировкой "в упор" Закручен вправо (по часовой) - на максимально возможное рабочее давление, которое приводит к толчкам при переключениях.

Сообщение отредактировал Yura: 04 December 2008 - 17:56

[Silin Mike]

Модулятор закручен в упор - не есть гуд

Был невнимателен .Думал - разговор про корпус.