Сообщений в теме: 4

[vitalm]

Доброго времени суток уважаемые мерсобратья. Возникла недавно такая проблема: по мере прогрева двигатель начинает сильно тупить. Сначала заметил это на газу, ну думаю - глюк и добавил газа, потом стало появляться на бензине, причём пропорционально прогреву: неделю назад- на холодную - ложит тахометр до красной зоны, 40град. - 4000об./мин. 85-90град. 3500-3000об./мин. сейчас - на холодную - до красной зоны, 40град. - 3500об./мин. 85-90 град. - 2500об. /мин. Подумал было на джетронег, однако на газу та же хрень, да и катаюсь с откл. мозгами больше полгода. Потом пало подозрение на зажигание - поменял крышку трамблёра, бегунок, новые свечи - в теиноте "светомузыки" нет. Пробовал глушить (путём отсоединения шланогов и заделывания изолентой отверстий) датчик абс. давления (вроде так называется) изменений не наблюдается. Проверяли с тестем искру на свечах на всех цилиндрах на горячую и на холодную- такой искрой завалить коня можно. Вечером сегодня перестала заводиться на горячую - дооолгомаслаешь, вроде схватывает и нихера, а как остынет где-то до 40 - с пол дрына. При езде заметил, что опережение при наборе оборотов присутствует только до начала момента тупления, специально заливал Н80 и ставил зажигание под S. Хотя раньше если на Н80 и корректор на S во всём диапазоне при нажатиии педали в пол было характерное подстукивание.
Вроде постарался описать подробно.
Помогите пожалуйста дельным советом.
Заранее благодарен.

[Misha190E]

ну в езл приходит сигнал темп мотора, темп воздуха, сигнал корректора ЕЗЛ и признак ХХ. если все датчики говорят правду, то даже фиг знает что сказать...
мож КАТ у тя забит, или яйца (врлде на 2.3 есть ) на выпуске забиты вот и результат...

[vitalm]

Уважаемый Михаил. Благодарю за ответ. Сигнал от датчика ВМТ и детонации тоже вроде бы там. Может быть есть способ снять ошибки EZL с 9-ти пинового разъёма? Если можно поподробнее о каких яйцах идёт речь?

[Misha190E]

Сигнал от датчика ВМТ и детонации тоже вроде бы там.

только от ДПКВ отдельной фишкой.

 

ошибки никак не снять...

 

выпускной коллектор, в нем 2 утолщения, потом сходится все в одну трубу. дальше лямбда, дальше кат. так вот утолщения и есть яйца

[vitalm]

Доброго времени суток уважаемые мерсобратья!. Прошу прощения за долгое отсутствие.
ОТЧЁТ О РЕМОНТЕ.
Был забит катализатор.
История ремонта:
Поехал на СТО - померяли компрессию - во всех цилиндерах около 10,5. Задал вопрос - в чём проблема?
После их слов что у меня на авто стоит мех. система (т.е. К-Джет) и она глючит быстренько оттуда свалил. Поехал в свой гар, потрогал руками оба глушителя после ката - а они еле тёпленькие, отсоединил выхлопную после ката и завел авто - звук выхлопа не изменился!!! Взял перфоратер и сверло диаметром 10 длинна-350 и сделал две дюрочки (по ширине фланца места больше не хватило). И автос как поееееехал!!!! Я был в восторге!!! На просмотр со стороны задка катализатор выглядел ОК, видимо был где-то сначала от двигла забит. Однако сверла 10 походу маловато - придеться вытресать кат - на 4-й мало мощи. Заправлю газ - проедусь, обязательно отпишусь (ИМХО на газу она более чувствительна к смеси).