Сообщений в теме: 59

[olzor]

Купил W124 ( 200 ) ,карб., двигатель V 2000
Бензина брал около 25 л. на 100 км. Почистил и отригулировал систему
холодного запуска (карб.Pierburg 175 CD), система запуска вроде работает нормально. Расход бензина стал около 20л. на 100 км.
Мембрана в карб. визуально не порвана и без трещин.
Регулировка смеси (клапаном под карб. толку на расход не дает)
Может кто подскажет ? Если заменить мембрану в карб.или иглу
с жиклером на новую урегулируется ли расход бензина.

[Petruxa230E]

Купил W124 ( 200 ) ,карб., двигатель V 2000
Бензина брал около 25 л. на 100 км. Почистил и отригулировал систему
холодного запуска (карб.Pierburg 175 CD), система запуска вроде работает нормально. Расход бензина стал около 20л. на 100 км.
Мембрана в карб. визуально не порвана и без трещин.
Регулировка смеси (клапаном под карб. толку на расход не дает)
Может кто подскажет ? Если заменить мембрану в карб.или иглу  
с жиклером на новую урегулируется ли расход бензина.

 

С той же проблемой бьюсь. Мембрана у меня клееная уже. Сегодня новую привезут. Мастер поменяет, тогда поделюсь информацией чего как стало.

[MasterW220]

Купил W124 ( 200 ) ,карб., двигатель V 2000
Бензина брал около 25 л. на 100 км. Почистил и отригулировал систему
холодного запуска (карб.Pierburg 175 CD), система запуска вроде работает нормально. Расход бензина стал около 20л. на 100 км.
Мембрана в карб. визуально не порвана и без трещин.
Регулировка смеси (клапаном под карб. толку на расход не дает)
Может кто подскажет ? Если заменить мембрану в карб.или иглу  
с жиклером на новую урегулируется ли расход бензина.

У меня стоит Стромберг 175 CD. Заменил жиклёр и иглу + мембрану, выставил все регулировки и зазоры, так теперь по трассе 9.5 а по городу 13
123230Т мотор 102

[master-x4]

А ты как регулировал систему прогрева и клапан снизу , опиши подробно ,помогу.

[Petruxa230E]

Купил W124 ( 200 ) ,карб., двигатель V 2000
Бензина брал около 25 л. на 100 км. Почистил и отригулировал систему
холодного запуска (карб.Pierburg 175 CD), система запуска вроде работает нормально. Расход бензина стал около 20л. на 100 км.
Мембрана в карб. визуально не порвана и без трещин.
Регулировка смеси (клапаном под карб. толку на расход не дает)
Может кто подскажет ? Если заменить мембрану в карб.или иглу  
с жиклером на новую урегулируется ли расход бензина.

Не помог мне ремкомплект . С утра дым черный, а расзод 25 гдето литров.

[Vladimir_CZ]

Полюбому это проблема в регулировке смеси, мне так кажется. Посмотри на свечи, если закопченые то смесь богатая, если белые то бедная.

[Миша]

Регулировка смеси (клапаном под карб. толку на расход не дает)

 

Почему так считаешь?!
У меня точ так же было. После переборки Стромберг 195СД все равно хавал больше 20ти. Хотя я не менял мембрану и иголку, но с помощью нижнего клапана добился расхода на трассе где-то 8-9.
Просто максимально вкручиваешь клапан и опытным путем ставишь на то место где на всех режимах работает нормально.

[olzor]

А ты как регулировал систему прогрева и клапан снизу , опиши подробно ,помогу.

Попробую описать как я регулировал систему холодного запуска.
Cнял карб.. Отсоединил от карб. систему подогрева , отвернув винты крышки пускового устройства ( где закреплена биметалическая полоска). Переводя рычажок в
( на который действует биметалическая полоска по мере прогрева двигателя ) в положение холодного или прогретого состояния двигателя и одновременно регулировочным болтом оборотов фазы холодного пуска (коротким) добился что бы
в режиме прогретого двигателя рычаг привода манетки-предохранителя зацепялся за зубы манетки предохранителя при этом манетка предохранитель полностю освобождал столбики с калиброваными отверствиями ( что б они могли под действием пружин
остановиться в положении которое соответствует прогретому двигателю то есть не надо сильно обогащенной смеси необходимой для пуска и прогрева)
Собрав карб. закрепил его на двигателе. Ну ясно подсоединил все патрубки и проводку. Запустил двигатель, подождал когда он нагрелся до 60 - 65 С, установил
(поворачивая) крышку полуавтоматического устройства пуска и прогрева, в положение
при котором рычажок становится по середине смотрового отверствия( тем самым освобождая столбики с помощю которых готовится обогащенная смесь )
Обороты двигателя сразу стали меньше. И винтом оборотов холостого хода ( длинный винт), отрегулировал холостой ход
Получил такие результаты. Чем холоднее двигатель тем выше обороты, по мере прогревания обороты падают до оборотов холостого хода.
Клапан подачи топлива отрегулировал так, что бы зазор между жиклером и корпусом
карб. был 2,4мм.

 

Подскажите ? Под (карб.,впускным колектором) есть провод красного цвета, когда я купил машину он был отсоединен. Для чего этот провод ?

[Negoro]

quote]

 

Подскажите ? Под (карб.,впускным колектором) есть провод красного цвета, когда я купил машину он был отсоединен. Для чего этот провод ?[/quote]
Это провод подогрева коллектора.

[Antonio_W123]

[quote=Negoro]quote]

 

Подскажите ? Под (карб.,впускным колектором) есть провод красного цвета, когда я купил машину он был отсоединен. Для чего этот провод ?[/quote]
Это провод подогрева коллектора.[/quote]
Там два провода есть:
1 - Снизу карбюратора - до него легко добраться, это провод клапана ХХ,
когда подается на него 12В он перекрывает подачу бензина
2 - Снизу коллектора, до него сложнее добраться - это подогрев впускного коллектора (внутри стоит спираль) подогрев работает, пока тепмература двигателя не достигнет 40 или 60 градусов(зависит от года выпуска)

[master-x4]

olzor
На корпусе системы разогрева есть метки , одна на корпусе ,одна на на крышке с биметалической спиралью ,они должны совпадать , от этого и регулируй весь механизм , далее ,проверь мембрану вакумного клапана pulldown который находится на корпусе механизма разогрева, а рычажок при прогретом двигателе должен быть не по центру ,а ближе в сторону крыла ,обороты в режиме разогрева 1700 обмин , рабочая температура 80-85 градусов,клапан снизу это клапан отсечки топлива совмещённый с главным топливным жиклёром , вкручивание уменьшает соотношение бензин/воздух, вкручивай его пока машина не начнёт нормально ехать только после 2500-2700 об/мин , после этого выкрути на один оборот и ездей с номальным расходом. Что непонятно ,уточняй не стесняйся.

 

2 - Снизу коллектора, до него сложнее добраться - это подогрев впускного коллектора (внутри стоит спираль) подогрев работает, пока тепмература двигателя не достигнет 40 или 60 градусов(зависит от года выпуска)

Хочу поправить ,не спераль ,а 4 пьезоелемента , подогрев работает от термовыключателя 50 градусов(синий датчик) расположенного на приливе головки.

[olzor]

Спасибо за советы.
Не оплатил лишних 40 дол. за ремкомплект карб.
Кажется отрегулировал карб., расход бензина по городу ( снежная дорога ) стал около 13 -14 л.. что думаю нормально.

[master-x4]

Расход очень дже не плох , рад был помочь.

[Спиридон]

Господа, раз уж зашла беседа про Пирбург 175цд, прошу помощи:

 

Расход почти в норме судя по вашим данным: у меня 9,7л/100км при 120-140км ч, в городе 12,5-15 от пробок.

 

Умоляю!!! - дайте ссылку где этот карб разрисован до винтика-жиклерчика и все поименовано по русски (коды не неужны) и самое главное написано как его ремонтить-диагностить-собирать-разбирать-и как он вообще работает, состоя из всех этих винтиков-шпунтиков.

 

Сейчас проблемы по карбу следующие:
1. долго кручу и периодически кратко нажимаю аселератор чтобы завестись, хотя и в -30 завелся тоже. Но почти та же картина и в -5С. При этом предохранитель отвечающий за электрику карбюратора выгорает сразу после замены(возможно из-за этого холодный пуск хандрит). Но машина едет правильно, не жрет и не глохнет, на горячую заводится мигом. Выхлоп чистый.
2. после прогрева обороты падают до нормы но после того как прокатишься и включишь нейтраль - обороты снова повышенные пока не газнешь разок (как газнешь - тутже падают до нормы). Где то читал про то что там эти вышеупомянутые вами калиброванные стержни надо то ли почистить то ли смазать. Но где это все на словах я понимаю слабо - мне лучше бы картинку с подписями - как в букваре по жигулям
Хотя подробным советам тоже буду весьма признателен.

[vovan190]

Привет ! Поповоду выгорания предохранителя скорее всего препутана полярность фишки на устройстве холодного пуска ,проверь тестером , у меня тоже так одна ножка СИДИТ НА КОРПУСЕ ! а на другую подается питание (может от старости гдето пробило на массу ) и получается что у тебя + попадает на корпус и пред горит просто переверни фишку.

[loki_bum]

У меня та-же трабла едет нормально прием хороший всё поменяно, а расход блин как был 20 так и остался , устал уже вокруг заправки ездить , не знаю куда лезть уже, все перепробывал , прям беда какая, кто из Питера помочь может I need you HELP , я подъехать готов куда угодно!!!

[loki_bum]

1 - Снизу карбюратора - до него легко добраться, это провод клапана ХХ,  
когда подается на него 12В он перекрывает подачу бензина

 

У меня кстати не работает подавал 12 вольт не глохнет может разбирал кто как он устроен

[olzor]

1 - Снизу карбюратора - до него легко добраться, это провод клапана ХХ,  
когда подается на него 12В он перекрывает подачу бензина

 

У меня кстати не работает подавал 12 вольт не глохнет может разбирал кто как он устроен

 

Клапан установили для отсечки подачи топлива когда двигатель
не работает. Спрашивал в магазине, сказали новый стоит около 200 евро. Относительно устройства,это електромагнитный клапан ( просто катушка ) .На моем MB W124(200),клапан не работал, когда я его разобрал, определил что катушка имеет обрыв. Установил на карб. без катушки.Отрицательно сказалось на заводке двигателя, если автомобиль продолжительное время не использовался.

[Antonio_W123]

 

 

У меня кстати не работает подавал 12 вольт не глохнет может разбирал кто как он устроен

 

Клапан может не работать из-за плохого контакта массы к карбюратору.
Проверь проводок массы на карбюратор.

 

А сам клапан нужен для того чтобы исклюсить возможность работы двигателя после выключения зажигания. (например когда свечи перегреты) или для как клпан отсечки при привышении двигателем максимальных оборотов.

 

Работает он так - пока есть напряжение клапан закрыт, когда нет напряжения он открыт.

[master-x4]

http://skinnerbox.st...7.2MechElec.htm
Antonio_W123 эту ссылку давал, смотри , читай.