Сообщений в теме: 6

[DSIvanov]

Вчера столкнулся с некоторыми нюансами:
1. При замене контактной группы трамблера как выставить вал в верхнюю точку, для установления необходимого зазора контактов (если на РКПП выставив 4ую можно катить машину, то как быть с АКПП? Выставлять в положение N и крутить ключем вал, только так или ка то еще можно?)?
2. Обороты ХХ при положениях N и P какие и как регулируются (есть на впускном коллекторе болт с трубкой на воздушник, вот он регулирует ХХ для какого положения АКПП)?
3. обороты ХХ в положениях P и N?

Сообщение отредактировал DSIvanov: 26 September 2008 - 15:13

[Игорек]

Скорее всего просто вал крутить, головкой на 27 и воротком .
По ХХ попозже скажу, надо под капот заглянуть-вспомнить

[DSIvanov]

[vik]

Свечки выкрути легче крутить будет.

[Игорек]

Ну как там дела?

[DSIvanov]

ждем када контакты купяццо

[STROMBOLOM]

Вчера столкнулся с некоторыми нюансами:
1. При замене контактной группы трамблера как выставить вал в верхнюю точку, для установления необходимого зазора контактов (если на РКПП выставив 4ую можно катить машину, то как быть с АКПП? Выставлять в положение N и крутить ключем вал, только так или ка то еще можно?)?
2. Обороты ХХ при положениях N и P какие и как регулируются (есть на впускном коллекторе болт с трубкой на воздушник, вот он регулирует ХХ для какого положения АКПП)?
3. обороты ХХ в положениях P и N?

Приходилось как то перекидывать цепь, когда глюкнул натяжитель, крутил ключом, а также помогал прокручивать за лопостя вентилятора, хотя если хорошо ее растолкать провернется и двиг (с толкача то заводится), но попасть вряд ли получится.
Что касается положений P и N никогда не обращал внимания, кажется, что это одно и тоже только Р всего лишь стопорит колеса. Просмотрел пособие по эксплуатации и ремону настройки указаны только на ХХ.