Сообщений в теме: 16

[perforator]

Добрый день, уважаемые господа.
У меня следующая проблема: машина стояла на улице неделю примерно и не ездила, вчера решил завести - не получилось, сел аккумулятор, прикурил, машина со скрипом, но завелась, потарахтела минут 10 и заглохла. Пробую снова завести, начались выстрелы в глушителе, переставил EZL с "S" на "N" не заводится, перепробовал все положения EZL - не заводится, выкрутил свечу кинул на корпус - искра есть, поменял местами провода в трамблере, открутил зажимной болт подвигал туда-сюда трамблер - нет эффекта. Заводишь - стреляет в глушитель, машина не заводится. Провозился пол-ночи и забил болт.
Подскажите, что нужно открутить/отрегулировать/поменять?
Заранее спасибо.

[overmerce]

Стреляет, потому что бензин льется а зажигания нет. Для начала ищи цилиндр, в каком это происходит.

[ЗоМер]

поменял местами провода в трамблере

Каким образом ? В смысле, что с чем поменял ?
Замени крышку трамблера и бегунок (или хотя бы протри крышку изнутри).
Удачи !

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....showtopic=39798
Удачи !

[perforator]

Спасибо, вечером все попробую, что получится - отпишусь.

[overmerce]

Стал доступен поиск по конфе Мерседес на авто.ру. Почитай там:
http://search.auto.r...ercedes...?????

[perforator]

Открутил крышку трамблера, там конденсат, протер спиртом, зачистил контакты, поставил на место, поставил EZL на "S", завожу и о, чудо, завелся с пол-оборота. Решил прокатиться, проехал 50 метров и заглох, пробую завестись - не получается, пришел умный человек, проверил бензонасос - бензонасос тянет, снял крышку трамблера, проверил бегунок мультиметром, там сопротивление 1.02 кОм, это типа нормально, кинули поочердно все свечи на корпус - искра есть, сказал, что не заводится из-за того, что в бензиновой магистрали скопился конденсат. Машина постояла и через 15 минут завелась. Летом у меня уже было такое, причем часто после заправки. В связи с этим у меня к Вам вопрос: есть ли какой-нибудь способ уберечь себя от конденсата в бензине?

Сообщение отредактировал perforator: 25 December 2008 - 10:45

[overmerce]

кинули поочердно все свечи на корпус

А ты кроме своей темы еще что-нить на форуме читаешь?

[perforator]

А ты кроме своей темы еще что-нить на форуме читаешь?

читаю, если где-то фигню написал, пардон, я пока слаб в авторемонте.

Сообщение отредактировал perforator: 25 December 2008 - 11:28

[overmerce]

кинули поочердно все свечи на корпус - искра есть,

Это действительно - "народный" метод, который в бесконтактных системах зажигания может привести к выходу коммутатора из строя. Проверку на искру нужно проводить специальным разрядником или воткнув в ВВ провод заведомо рабочую свечу.

http://www.oldmerin....mp;#entry453268

[Misha190E]

Это действительно - "народный" метод, который в бесконтактных системах зажигания может привести к выходу коммутатора из строя.

память от эксплуатации жигулей восьмого семейства?

[overmerce]

да, но на Мерседесе рисковать тоже неохота

[Корнелий Шнапс]

память от эксплуатации жигулей восьмого семейства?

 

Скорее фанатичная вера в кем-то когда-то написанное!

[Misha190E]

да, но на Мерседесе рисковать тоже неохота

ну а ты физику то понимаешь почему там вылетало?
скорее при невозможности пробоя по свече(при проверке искры на месте свечи) разряд проходит под крышкой трамлера, где у восьмерок стоит датчик холла, вот его и убивало... отсда и страхи.
сам не имел восьмерки но суть думаю именно в этом.
в мерсе с ЕЗЛ никакой пробелмы не будет...
вот если конечно снять центальный ВВ провод и не будет куда искре деваться то коммутатор может умереть но это скорее произойдет если катушка уже хреновая, т.е. в ней будет внутри пробой и на коммутатор. ИМХО.

[perforator]

Спасибо, господа, за информацию, но все-таки. как быть с конденсатом?! может подскажет кто-нибудь.

[overmerce]

ну а ты физику то понимаешь почему там вылетало?

Ну, иногда, или даже зачастую, чтобы принимать разумные решения не обязательно понимать физику
А "вылетало" там не датчик Холла, а коммутатор. И датчик Холла стоит не под крышкой трамблера, а в корпусе. Но это не важно Ты же

не имел восьмерки

Хорошо, если Мерседесной системе зажигания и другим элементам пофиг
Почитал кое-что по теме...Действительно, не так все страшно, но есть нюансы.

 

А по конденсату в объеме описаного, мне кажется это надуманной проблемой.

Сообщение отредактировал overmerce: 25 December 2008 - 14:01

[Корнелий Шнапс]

Спасибо, господа, за информацию, но все-таки. как быть с конденсатом?! может подскажет кто-нибудь.

 

В наших машинах насос подвесной, бензин забирается с самого низа бака т.е. первым делом при запуске двигателя в систему пойдет вода. Скапливаться в баке она не может, темболее летом.
Если только ты не заправляешь бензин ужес водой!
1 Поменяй АЗС.
2 Заливай бак до горловины и держи его всегда полным.