Сообщений в теме: 9

[mr_pilot]

С наступившим всех !!!

 

Кузов 210.
Двигатель om602.982 с распределенным тнвд.

 

Машина не набирает более 3000 оборотов, даже если на АКПП поставить на 1 или 3 передачу. На холостых вроде нормально, хотя в последний раз когда проверял, предварительно сам потянул за трос и довел до больших оборотов. Потом уже нажал на педаль и получил 5000.

 

Похоже дело в электронике. Что это может быть?

[mr_pilot]

.

Сообщение отредактировал mr_pilot: 03 February 2009 - 03:38

[mr_pilot]

.

Сообщение отредактировал mr_pilot: 03 February 2009 - 03:37

[mr_pilot]

Проблема 2

 

После запуска двигатель способен развивать обороты более 3000, если выбрать стиль езды газанул - отпустил – газанул отпустил. Двигатель способен быстро ускоряться и развивать более 3000 об., но стоит проехать ровно, без “газовок” небольшое кол-во времени – кончились гоночки. Двигатель становится тупым и более 3000 не вращается либо здесь идет ограничения с блока управления, либо это электропневмоклапана, которые “висят” на воздухане, - один на привод турбины (при подаче 12 вольт вакуум передается на диафрагму турбины) другой на рециркуляцию отработанных газов (принцип такой же).

 

Кстати при глушении двигателя, некоторое время, должен ли проходить воздух через эти клапана, через атм. фильтр (у блока упр.) и издавать при этом характерные звуки?
Если дело не в этих клапанах, то на что блок управления может поставить это ограничение по оборотам???

 

Отсутствие ПБезопасности не может вносить подобное ограничение? И какое сопротивление надо впаять, чтобы обмануть блок SRS и заткнуть лампочку на приборной доске?
Есть конечно еще вопросы, но надо же быть поскромнее!
Заранее премного благодарен тем, кто откликнется!

[Killovolt]

у меня на 611 была такая же проблема , двигатель не крутился больше 2000, все оказалось банально крыса перегрызла датчик температуры воздуха

[ignatka]

Если мотор не крутит больше 3000 -значит встал в аварийный режим ! На сервис к диагносту !

[Kisa_V]

Если мотор не крутит больше 3000 -значит встал в аварийный режим ! На сервис к диагносту !

Предполагаю, что вина всему забитый катализатор.
Все признаки говорят об этом.
Интересно, с момента первой публикации прошел почти год, наверняка одноклубник уже решил проблему. Почему не отписыват результаты в общую копилку знаний?

[Andr_vl]

у меня было такое на моем моторе... мотор такой же!!!
никто из сервисников не мог решить эту проблему, диагностика говорила все ОК.
Решил ее сам... Поищу тему эту дам ссылку, мы там обсуждали как раз это и я описывал как и что я делал чтоб все пришло в норму...

[Kisa_V]

Поищу тему эту дам ссылку, мы там обсуждали как раз это и я описывал как и что я делал чтоб все пришло в норму...

Ждем тему с нетерпением!

[mr_pilot]

Всем привет! особо тем кто отклик.! Сам тему поднял-и по подлому свалил! Конечно всё сделал, во всём разобрался, и-теперь могу раздовать, дарить, и даже сам творить! Всё просто: реально еси двиган не развивает обор.более 2000-3000-он нах. в АВАРИЙНОМ режеме, правильно замечено-только к диагносту! В моем случае-он толком ничего не увидел, пока я ему не показал, сам предварительно интуитивно предположив, и полазив с тестером под капотом. Затем набрал немного литературы, и подтвердились мои предположения. Первым делом двиг. входит в режим аварии при отказе-обрыве одного, либо неск.датчиков. И как выяснилось при дальнейшей моей накопившейся статистике-у подобного рода дизелей после 200000км-это боляченька! Датчик обр.связи (подъема иглы) вмонтированный в форсу 1 цилиндра-витки его катушки просто растрясает вибрацией!! Форса в моём регионе (Новосибирск) обозначалась в 23-25т.руб.,купить конечно можно было, но предпочел потратить на др.,а сам-ударил своим умением и смекалкой по форсунке буржуйской! Я её просто грамотно сумел разобрать и перемотать...Апосля на радостях разогнал железн.коня до 210км/ч, и-и-и...выдавил вкладыш на маслян насосе АККП! Так и веселимся....Кому интересно как и что-выясняйте...отвечу, помогу, могу и перемотать...