9-ошибку расходомера устранил. по Мишиной схеме проверил, не подходил + к расходомеру, нашел обрыв и пропоял. сейчас обороты уже не плавают, движок работает оч. ровно на ХХ...рад до жопы!!! но этого мало. Остались две ошибки подогрев зонда и 107 - самая страшная.
По лямбде я бы поставил универсальный, пугает конечно не постоянство качества но потому и цена так отличается от оригинала.
По 107 ошибке, надо мотортестер, посмотреть осцилограммы. это бы значительно упростило процесс локализации проблемы
Если нет мотортестера то начинаем со свечей (ставим не парясь новые),
Далее наконечники (оцениваем визуально смотрим дату выпуска если больше 5 лет то лучше поменять на новые ) место в колодцах не самое лучшее для них.
Провода если говоришь треснутые были, однозначно замена не парясь (ну можно б/у посмотреть с мерина подобного, протереть смазкой силиконовой, главно чтоб изоляция живая была и обрыва не было.
Теперь катушки, у тебя вроде должны быть двойные, один вывод прямо на свечу другой через провод, берем лупу и при ярком желательно солнечном освещении осматриваем корпус катушки на предмет треков (микротрещины с синеватыми следами высоковольтных пробоев) особо смотрим под резиновым свечным колпаком который прямо на катушку одет. Если треки есть однозначно замена если нет меряем сопротивление мультиметром ( не помню значения врать не буду в WISе гляните или у форумчан спросите) если сопротивление в норме то ок
Таким образом приводим всю вторичную цепь в порядок чтобы быть полностью в ней уверенным.
Чистим ошибки, ездим, опять читаем , если 107 ушла, наслаждаемся.
Если 107 торчит снова грешим на транзисторы в выходном каскаде модуля управления, но не отчаиваемся здесь на форуме я встречал года полтора два назад ветку про ремонт HFM блока как раз выходных транзисторов с фотками.
P.S. Если свечи никто никогда не менял (сердечник выгорел, зазор увеличился выше нормы, я встречал и 2мм), провода с трещинами, а катушки со следами треков, то есть вероятность что выходной каскад работал в режиме перегрузки, грелся грелся и догрелся. Я бы ещё проверился альтернативным сканером лучше Star Diagnosis потому как CarSoft по отзывам многих (Сам не юзал )стабильностью не отличается, чем черт не шутит.
Ну может кому помог. Удачи в делах нелегких.
Сначало были проблемы при установке программы, т.к. все на латинице. Короче! Подключил я ее как там было написано в 16-пиновую колодку черный-масса, красный-плюс и желтый в третий разъем - как я понял проверка работы двигуна.
