Сообщений в теме: 27

[Coced]

Всем привет. Мой мурз, как только подмораживает не узнать. Такое ощущение, что добавили % 50 мощи. Заводиться одинаково хорошо в любую погоду, но динамика и размеренность работы на холостых в мороз ( от -5 и ниже) гораздо лучше, чем когда на улице около нуля.
В чем может быть причина? Воздушный фильтр смотрел, не идеальный конечно, но и не загаженный. Может как раз в нем проблема?
У кого есть какие мнения?
Заранее спасибо за советы.

Сообщение отредактировал Coced: 04 February 2009 - 12:17

[DSIvanov]

Мож как то перепад температур на СО влияет, прокладки там всякие резиночки ужимаются... Попробуй замерить.

[Coced]

Мож как то перепад температур на СО влияет, прокладки там всякие резиночки ужимаются... Попробуй замерить.

 

А как СО померить в разную погоду? На станции, где мне колдуют над мотором всегда одинаковый климат. Пофиг когда машину загоняешь, хоть в плюс, хоть в минус.

[ЗоМер]

как только подмораживает не узнать. Такое ощущение, что добавили % 50 мощи.

С расходом что ?
До скольки градусов мотор прогревается - если недогрев - смесь обогащена может быть.
Удачи !

[Coced]

С расходом что ?
До скольки градусов мотор прогревается - если недогрев - смесь обогащена может быть.
Удачи !

 

Расход за последнюю неделю 12-13 литров по городу с пробками (грею обычно до первой риски по 2-3 раза в день)
Мотор прогревается до 85-90 ( зависит насколько шустро вентилятор печки метелит)
Последний раз диагност сказал, что смесь ок, можно даже добавить.
Может как то влажность влияет? Обчно когда потеплее, то и посырее. Но крышка, свечи, провода, бегунок - в нормальном состоянии. При учете что у меня ХХ - 500 (так диагност накрутил) двигатель работает ровненько, даже не подколбашивает (ну разве только когда совсем на улице холодно, то на прогреве немного дергается).

[ЗоМер]

Мотор прогревается до 85-90

В норме, тогда не должно такого быть. Даже наоборот - пока трансмиссия разогреется (масла в коробке, мосту, подшипниках) потуже ехать должна.
ЗЫ. Ты в мороз,случаем, не другие тапки одеваешь ? С более толстой (дубовой) подошвой ?
Удачи !

[Coced]

В норме, тогда не должно такого быть. Даже наоборот - пока трансмиссия разогреется (масла в коробке, мосту, подшипниках) потуже ехать должна.
ЗЫ. Ты в мороз,случаем, не другие тапки одеваешь ? С более толстой (дубовой) подошвой ?
Удачи !

 

Зимние тапки, как и зимнюю куртку после того как купил машину перестал носить . Только разве когда на длительную прогулку собираюсь пешком.
Грешу все таки на влажность пока. Завтра попробую воздушный фильтр поменять.

 

П.С. Млин, замерз активатор замка багажника. Что то щелкает, но замок не открывается . Невесело, при учете того, что ключа давно нет

Сообщение отредактировал Coced: 04 February 2009 - 12:48

[ЗоМер]

замерз активатор замка багажника. Что то щелкает, но замок не открывается

Как отмерзнет - попробуй смазать как минимум :
http://www.oldmerin....showtopic=42326
и готовься к замене активатора.
Удачи !

[vik]

В чем может быть причина? Воздушный фильтр смотрел, не идеальный конечно, но и не загаженный. Может как раз в нем проблема?

Задача какая,чтобы в мороз хуже ехал?

[Корнелий Шнапс]

Это элементарная физика. Плотность холодного воздуха выше. Смесь беднее.
Фильтр поменять не помешает. При температуре около 0 фильтр может плохо пропускать воздух из-за высокой влажности.
У себя замечаю что мотор тянет лучше когда еще не прогрет до рабочей температуры.
При 70-80 гр- самолет, а при 90 уже нет такой тяги. Чешу репу в чем дело.

[mersomaus]

проверь вакуумный шланчик, идущий на блок электронного зажигания, расположенный на левом крыле, и все остальные вакуумные шланчики.

[Coced]

Как отмерзнет - попробуй смазать как минимум :
http://www.oldmerin....showtopic=42326
и готовься к замене активатора.
Удачи !

Читал тут тему. Для начала попробую смазать, как в багажник попаду. Спасибо

 

Задача какая,чтобы в мороз хуже ехал?

 

Задача, что бы при нулевой температуре работал так же ровно и ехал так же динамично.

[mersomaus]

У себя замечаю что мотор тянет лучше когда еще не прогрет до рабочей температуры.

 

ну так это как его , зазоры в паре кольцо-зеркало меньше, ибо если мерить компрессию на холодной движке, так оно это в
барах больше показывает.

[Корнелий Шнапс]

ну так это как его , зазоры в паре кольцо-зеркало меньше, ибо если мерить компрессию на холодной движке, так оно это в
барах больше показывает.

Да нет дело не в копресси однозначно. Это К-Джет мудит. У меня достаточно редкая модификация мотора. На разборах не могу найти свой РУД для экспериментов.

[Gazzel]

а может банально датчик температуры?

 

и еще как, как необьяснимое- попробуй выставить зазор свечи 0,85, должна похуже поехать

[Корнелий Шнапс]

а может банально датчик температуры?

 

и еще как, как необьяснимое- попробуй выставить зазор свечи 0,85, должна похуже поехать

 

Датчика температуры в К-Джет как такового нет. Там РУД по температуре работает и термо-механический клапан добавочного воздуха.
А свечи иридивые стоят, что-то не хочется с ними делать что-либо, ибо стоят дороговато.

[mersomaus]

если мне память не изменяет, на отливе помпы( 102-го мотора) есть датчик температурный, коррекции угла опережения зажинания при достижении 70 градусов, т.е идея инженеров была такова, что на непрогретой движке нефиг опережать зажигание,(датчик прерывает вакуум к блоку зажигания) много раз видел, что этот датчик обходят мимо, т.е.
исключают вообще, и следовательно при наличии дырки сие не работает, а при обходе получается эффект большего разряжения на холодном моторе, и следовательно больший угол на блоке зажигания (кажется EZL)

[mersomaus]

но динамика и размеренность работы на холостых в мороз ( от -5 и ниже) гораздо лучше, чем когда на улице около нуля.

сдаётся мне батенька что у Вас каэтся пусковая форсунка живёт своей жизнью

[ЗоМер]

у Вас каэтся пусковая форсунка живёт своей жизнью

Тогда бы расход вырос, а ведь у автора :

Расход за последнюю неделю 12-13 литров по городу с пробками (грею обычно до первой риски по 2-3 раза в день)
Мотор прогревается до 85-90 ( зависит насколько шустро вентилятор печки метелит)

Все в норме.
Удачи !

[almandin]

Сдается мне, что все-таки - элементарная физика. Вот в википедии про интеркулер...

 

Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздухо-воздушный, водовоздушный), чаще радиатор для охлаждения наддувочного воздуха. Чаще используется в двигателях с турбонаддувом.

 

В двигателе внутреннего сгорания с наддувом воздух, который подается в цилиндры, разумно дополнительно охлаждать — тогда его давление можно будет сделать выше, увеличив в итоге его количество в цилиндрах, следовательно, увеличив количество окислителя (кислорода). Ведь сжать холодный воздух (уже в цилиндре ДВС) легче, чем горячий. Кроме того, на бензиновых двигателях значительно нагретый воздух способен привести к детонации топливно-воздушной смеси независимо от детонационной стойкости бензина. Для дизельных двигателей промежуточное охлаждение наддувочного воздуха целесообразно лишь при двух и более ступенчатом наддуве (применении двух и более компрессоров).