Сообщений в теме: 20

[Z 666 VAD]

Предстоит мне ремонт
Компрессия 5, 5, 8, дальше не помню
Масло жрет 3 литра на 7000
Капец короче
И вот думаю или капиталить
Или купить двигатель с Япы
У нас продаются в Алмате
Вроде у них пробеги маленькие
И они не убиты
Есть мастер хороший, который двигатель сделает
Но потеряет мой движок свойства?
Или вернуться ко мне с завода 150 лошадок?
Будет толк?
Кто капиталкой занимался?
И не жалеет?

Сообщение отредактировал Z 666 VAD: 25 January 2009 - 12:09

[Корнелий Шнапс]

Вопрос интересный!
Никто не ответит однозначно. У каждого свой подход. Кому-то прощевпихнуть б/у, кому-то интересно сделать свой.
Да и денежный вопрос тоже остается.
Хорошая капиталка помоему лучше покупки б/у, но заметно дороже.
Прикинь сам во сколько встанет б/у +установка.
Для определения стоимости капиталки нужно провести полную дефектацию, т.е. снять и разобрать мотор.
По минимуму можно обойтись заменой колец и вкладышей номиналом.
По максимуму -Замена поршней на ремонтные с расточкой блока. Шлифовка колена + ремонтные вкладыши. Ремонт головки БЦ с заменой клапанов и их направдяющих.

 

Решать только тебе!

[Лев]

Пока не вскроешь старый, нельзя сказать. ИМХО,я бы лучше капиталил, ибо контрактный двиг-это котв мешке, с которым можно много нервов испортить. Прикинь стоимость ремонта и контрактника и решай сам.

[Z 666 VAD]

Спасибо за ответы
Вот почему он, не смотря на эти проблемы
Все равно заводиться как часы
И тянет мотор как следует

[ivanov02]

Спасибо за ответы
Вот почему он, не смотря на эти проблемы
Все равно заводиться как часы
И тянет мотор как следует

 

Не мешай технике работать. Жор масла менее 50гр на сотню детский. Если бензин не улетает в трубу наплюй.
Капиталка и контрактный мотор -рулетка, чаще всего РУССКАЯ...
Канистра масла на 10000 км- 1000 руб, а бензин более 25 000руб. Есть о чем говорить... ??? Новую машину из
старой не сделаешь, а далее только бухгалтерия...

[greg]

Предстоит мне ремонт
Компрессия 5, 5, 8, дальше не помню
Масло жрет 3 литра на 7000

Три литра на 7000 км. не так уж и много.

[Dark Archon]

ибо контрактный двиг-это котв мешке, с которым можно много нервов испортить.

Прикинь сам во сколько встанет б/у +установка.

Действительно, если бы вся проблема заключалась в самой замене, то несколько часов и все в порядке. Но ... будет ли та уверенность в двигателе, которая есть после грамотного ремонта. По мне б.у. двигатель не есть правильное решение, косяки предыдущего уберутся, ну так другие появятся, не сразу, постепенно... Я бы на такое не решился, исключение составляют двигатели, которые просто неадекватно дорого ремонтировать по сравнению с покупкой б.у.

[ivanov02]

[quote name='Z 666 VAD' date='25.1.2009, 12:06' post='468761']
Предстоит мне ремонт
Компрессия 5, 5, 8, дальше не помню
Масло жрет 3 литра на 7000
quote]

 

Компрессия 5-5-8 шибко сомневаюсь, обычно так разводят или компрессометр в помойку...

[W124]

По минимуму можно обойтись заменой колец и вкладышей номиналом.

 

А ведь нельзя ставить новые кольца без расточки... смена колец при обязательной расточке блока.

[Корнелий Шнапс]

А ведь нельзя ставить новые кольца без расточки... смена колец при обязательной расточке блока.

 

Дай ссылку или цитату где такое написано.
После расточки к сожалению надо ремонтные поршни ставить.

[sheremet]

как правильно сказали выше, замена мотора на б/у имеет смысл либо при руке дружбы либо когда ремонт нерентабельно дорог (например 117-й мотор)! в 111-м моторе часто бывает достаточно откапиталить голову, и жор масла моментально падает до приемлего кровня, примерно до 1л на 10 000км! а при снятой голове просто нужно промерять цилиндры и пошатать поршня!

 

а компрессия 5-8, это голимый развод! при такой компрессии мотор вообще не поедет, если даже и заведётся!

[Gazzel]

еслиб было компресии 12-12-5-12, то можно былоб говорить про капиталку, тут явно дело в чемто другом. Например криворукие замерщики. С учетом расхода масло-наприм пробитая прокладка

[Z 666 VAD]

Давайте тогда досконально разберемся

 

Масло черное
Один раз зимой, замерз дроссель и машины, прогревалась на 3000 оборотов
Что точно пагубно повлияло на мотор
Масло кушает
Давления масла на холодную показывает 3
На температуру 80 показывает 0
Говорят, что датчик сломался, он у меня прыгает
После тысячи оборот при температуре 80 показывает 3
Кстати как правильно замерить компрессию
Замерили получается почти на холодный двигатель

Сообщение отредактировал Z 666 VAD: 26 January 2009 - 07:01

[Docent]

Компрессия 5, 5, 8, дальше не помню

При такой компрессии двигатель нормально работать не будет. И на холостых трясти будет и на разгоне эффект троения покажется. Нормально компрессию замерь. Но - даже если компрессия такой и окажется - то 99% что кольца залегли, а не износ (кто знает какое масло заливали?). Как вариант залить раскоксовыватель, но не мощный, иначе маслянные каналы забить может. А дальше заново замерить компрессию и после этого думать - ремонт или нет.

Масло жрет 3 литра на 7000
Капец короче

И не капец вовсе, нормально.

[Docent]

Масло черное

Замени

Один раз зимой, замерз дроссель и машины, прогревалась на 3000 оборотов
Что точно пагубно повлияло на мотор

Многовато конечно, но не фатально

Давления масла на холодную показывает 3
На температуру 80 показывает 0

Датчик под замену, ну если сможешь - отремонтировать можно, где то тема была.

Кстати как правильно замерить компрессию
Замерили получается почти на холодный двигатель

В идеале компрессия замеряется примерно при 20 градусах

[ksv]

В идеале компрессия замеряется примерно при 20 градусах

 

Не согласен .
В идеале надо измерять на прогретом до 80 градусов двигателе , с выжатым дросселем и нормально заряженным аккумулятором . Выкручивать или нет все свечи при замере - есть разные мнения . Я выкручиваю все.

[ivanov02]

Давайте тогда досконально разберемся

 

Не надо ДОСКОНАЛЬНО разбираться-достаточно замерить давление масла на горячем моторе тестовым (вместо датчика) манометром.
Больше 0.3 -езди, меньше капиталка. Конечно замеры после смены масла и фильтра.

[Docent]

Не согласен .
В идеале надо измерять на прогретом до 80 градусов двигателе , с выжатым дросселем и нормально заряженным аккумулятором . Выкручивать или нет все свечи при замере - есть разные мнения . Я выкручиваю все.

Спорить не буду, но в моей литературе 20 градусов и полностью выжатой педали газа.

[ksv]

Спорить не буду, но в моей литературе 20 градусов и полностью выжатой педали газа.

 

Всё таки наверное нужнее знать компрессию прогретого , а не холодного двигателя .

[Gazzel]

нормальная там компресия будет на 111 моторе, нечего ее мерять. Если только милионов 5 он проехал