Сообщений в теме: 5

[KV]

Поддается ли обслуживанию и ремонту эта деталь? Или просто меняется на новую.
У меня в нерабочем состоянии.

[Сим]

Если именно ВИСКО то на гдтм.нет помоему была подробная схема с картинками чо как, НО сколько эту тему не муслячили и здесь и на бмв.клаббере, народ чаще приходил к выводу что стоит купить нью, хотя были отзывы что ремонту подлежит.

[Корнелий Шнапс]

Там в общем и ремонтировать нечего. Муфта если не колхозная, то магнитная и крутит вентилятор на постоянку. Начинает проскальзывать только на больших оборотах.
Если вывернуть центральный болт, то муфту можно снять с вала помпы. так же её можно и разполовинить но только на предмет целостности магнита и прочистки от грязи.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 03 February 2009 - 02:00

[KV]

Там в общем и ремонтировать нечего. Муфта если не колхозная, то магнитная и крутит вентилятор на постоянку. Начинает проскальзывать только на больших оборотах.
Если вывернуть центральный болт, то муфту можно снять в вала помпы. так же её можно и раполовинить но только на предмет целостности магнита и прочистки от грязи.

не понял тебя

[Корнелий Шнапс]

Чего не понятного? Открой капот и посмотри на муфту со стороны радиатора.
Если болт в центре видно, то муфта магнитная. На одной части стоит магнит кольцевой а на второй стальная пластина. Связь только за счет магнитного поля.
На малых и средних оборотах вентилятор вращается со скоростью вращения шкива помпы. На высоких оборотах, за счет сопротивления воздуха, прогоняемого вентилятором. муфта проскальзывает, и вентилятор ращается медленнее шкива.

 

Эту конструкцию считаю основным недостатком 110-го вентилятора. В холодныю погоду, как сейчас, двигатель обдувается значительным потоком воздуха и медленно прогревается.
У меня нет! Я енту хрень давно выкинул

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 03 February 2009 - 02:14

[KV]

спасибо за ответы