Сообщений в теме: 45

[Pavel_Va]

Привет!
Убил аккум по причине КЗ в электрике.
Аккумулятор внешним ЗУ не заряжается, напряжение - ноль.
Как бы мне подписать ему приговор: или выбросить, или все же попытаться восстановить?

 

Батарея MULTU 75 A/h около 2-х лет в эксплуатации.

 

Спасибо.

Сообщение отредактировал Pavel_Va: 28 January 2009 - 13:37

[Игорек]

Плотность измеряли? если меньше 1,22-1,23-то можно не заморачиваться. Даже на малом токе не заряжается?

[Pavel_Va]

Плотность не мерял. Нету чем.
Зарядное автоматическое. Но мерял ток заряда - НОЛЬ.

[kit123]

Привет!
Убил аккум по причине КЗ в электрике.
Аккумулятор внешним ЗУ не заряжается, напряжение - ноль.
Как бы мне подписать ему приговор: или выбросить, или все же попытаться восстановить?
Батарея MULTU 75 A/h около 2-х лет в эксплуатации.
Спасибо.

Я свой Хоппек восстановил чисто из любопытства. Приготовил его к летней эксплуатации.
Прежде всего сообщи какой тип у тебя - обслуживаемый или нет? Для первого это можно сделать.

Сообщение отредактировал kit123: 28 January 2009 - 13:51

[Pavel_Va]

Написано необслуживаемый. Но пробки есть.

[kit123]

Написано необслуживаемый. Но пробки есть.

Если необслуживаемый, то плохо. Вряд ли под пробками доступ внутрь.
Даже я не захотел бы возиться с таким, так как я промывал банки и менял в них электролит.
Если доступ всё-таки есть и ты ошибся, то могу расписать как я "сексом" с ним занимался.

Сообщение отредактировал kit123: 28 January 2009 - 14:44

[Pavel_Va]

Чтобы понять стоит ли с ним заморачиваться - надо попытаться открыть его? Или есть еще какие-нть способы?

[kit123]

Чтобы понять стоит ли с ним заморачиваться - надо попытаться открыть его? Или есть еще какие-нть способы?

Для восстановления необходим контроль плотности. Если это невозможно сделать, то как тогда проводить восстановление?

[Корнелий Шнапс]

Безпонтовый секс это! Сдай его за 50 рублей и купи бутылку пива!

[Alpat]

Если процесс сульфатации пластин уже пошел, то реанимировать вряд ли получится.

[Pavel_Va]

[quote name='Alpat' date='28.1.2009, 15:28' post='471284']
Если процесс сульфатации пластин уже пошел ...

 

Как узнать-то? Технологию поведайте.

[Корнелий Шнапс]

Ничего ты с ним не сделаешь не морочся даже. Если хотя бы одна банка умерла, то ФСЁ на металлолом. Ремонтировались только старые АКБ в бакелитовых корпусах у которых перемычки были сверху и раздельные банки. Современный аккумулятор не разбирается, корпус у него клееный.

[Gazzel]

если умерла 1 банка, то у заряженого будет напруга например 10вольт(зависит от числа банок). Если он разряжен, то напруга будет гдето 11 вольт. Ниже чтото 8 вольт аккум в помойку, уже не зарядится. Совсем убитый, разряженый и замороженый акку выдает чтото около 1,5 вольта. Если напруга ноль, то это обрыв или замыкание всех банок сразу. Есть смысл разобрать и посмотреть, что оплавилось при замыкании. Если он после смерти постоял пару месяцев, то в помойку, потеряешь время и здоровье. После того, как ты его соберешь у тебя проржавеет акумуляторная полка, в худшем случае капот.

[Pavel_Va]

Ну и Бог с ним.

[Gazzel]

можно разобрать, найти короткое замыкание, и потом покупать новый

[ivanov02]

Привет!
Убил аккум по причине КЗ в электрике.
Аккумулятор внешним ЗУ не заряжается, напряжение - ноль.
Как бы мне подписать ему приговор: или выбросить, или все же попытаться восстановить?

 

Батарея MULTU 75 A/h около 2-х лет в эксплуатации.
Спасибо.

 

Конечно можно.
Снимаешь, несешь, заряжаешь. Снимаешь, несешь, меняешь электролит, заряжаешь. Снимаешь, меняешь брюки, куртку, красишь моторный отсек и покупаешь новый аккумулятор.

[RWY1]

Конечно можно.
Снимаешь, несешь, заряжаешь. Снимаешь, несешь, меняешь электролит, заряжаешь. Снимаешь, меняешь брюки, куртку, красишь моторный отсек и покупаешь новый аккумулятор.

Сообщение отредактировал RWY1: 28 January 2009 - 17:57

[ksv]

Привет!
Убил аккум по причине КЗ в электрике.
Аккумулятор внешним ЗУ не заряжается, напряжение - ноль.
Как бы мне подписать ему приговор: или выбросить, или все же попытаться восстановить?

 

Батарея MULTU 75 A/h около 2-х лет в эксплуатации.
Спасибо.

 

MULTU - хорошая фирма . Такие аккумы ходят долго . Надо пробовать зарядить , но не автоматическим зарядным , а зарядным с ручной регулировкой . Чтобы "раскачать " аккум посаженый в 0 , нужно будет сначала подавать большое напряжение - иногда до 20 В .Потом следить за током и по мере его роста уменьшать напряжение . Заряжать аккум после такого сильного разряда нужно долго , примерно двое суток током 1-2 А .
Я несколько раз так делал , получалось. Аккум конечно теряет емкость после такого , но на год , а иногда два ещё хватает .

Сообщение отредактировал ksv: 28 January 2009 - 18:31

[Ravlik]

могу расписать как я "сексом" с ним занимался.

 

Пиши свою камасутру , интересно. У самого стоит добитый 90 Аh Aktex и 5 литров электролита

[ivanov02]

MULTU - хорошая фирма . Такие аккумы ходят долго . Надо пробовать зарядить , но не автоматическим зарядным , а зарядным с ручной регулировкой . Чтобы "раскачать " аккум посаженый в 0 , нужно будет сначала подавать большое напряжение - иногда до 20 В .Потом следить за током и по мере его роста уменьшать напряжение . Заряжать аккум после такого сильного разряда нужно долго , примерно двое суток током 1-2 А .
Я несколько раз так делал , получалось. Аккум конечно теряет емкость после такого , но на год , а иногда два ещё хватает .

 

Американские аккумуляторы значительно выше других по высоте-многие не лезут в европейские машины. Те у американцев
больше места для осыпания шлама с пластин на дне банки-меньше вероятность закорачивания пластин каждой банки. Если шлам закоротил банку-пи..... Можно пытаться РАСКАЧАТЬ заряд-разряд акку, но если шлам коротнул усе...
Потом главный вопрос--- НАДЕЖНОСТИ мужиков и машин. Если они ОТКАЗЫВАЮТ-нахрен такие нужны.
Вариантов много: мороз, ночь, пустынное шоссе, лихие люди и тд... Есть желание рисковать???!!!