Сообщений в теме: 45

[tjga]

Друг восстанавливал не обслуживаемый. Колхозил с лампочкой и зарядкой что-то.

[kit123]

Пиши свою камасутру , интересно. У самого стоит добитый 90 Аh Aktex и 5 литров электролита

Ну вот и настал момент!

 

Для осуществления нижеописанных процедур были приобретены канистры с дистиллированной водой и новым электролитом по 5л.
Колбовый ареометр, дающий более точное значение плотности, цифровой мультиметр, зарядное устройство регулируемое уже имелись.

 

Началось всё с того, что акк. начал часто садиться, не давая запустить мотор. Заряжу, всё проверю ареометром. Но однажды, я решил проверить плотность сразу перед зарядкой. Акк. считал нормальным, но может уставшим немного. Вижу в одной банке плотность гораздо ниже.
Для удобства описания буду называть их 1,2,3,4,5,6 от минуса к плюсу. Это была 2-я банка.
После зарядки в ней всё время падала плотность. Во время зарядки электролит сильно чернел. После остывания электролит просветлялся, так как осадок оседал.
Я порыл тему на предмет восстановления аккумуляторов и решил сделать следующее.
Все остальные банки были отличные и плотность добирали аж до 1,30.
Сам, заранее, я поставил себя в более сложное положение, тем, что решил восстановить только 2-ю банку. Позднее я сделал ещё 1,5,6.
При этом условии я не мог поворачивать на бок его более чем на 45 гр. и тем более переворачивать.
Все пробки, кроме 2-й были завернуты.
В рекомендация было сказано, что надо просверлить днище. Для того, чтобы вымыть осадок из банки.
Я не рискнул делать дырку в днище, и сделал её в боковой стенке, в самом низу, возле дна. Если потечёт, сразу увижу. Со 2-й так и получилось, поэтому пришлось лучше запаивать.
Взяв сверло 6, просверлил стенку, не дав ему достать до пластин. Пакеты пластин стоят очень близко к стенкам. Буквально в 1 мм.
Немного расковыряв отверстие отверткой с плоским концом, я слил весь электролит.

 

Все действия проводил в ванной на резиновом настиле. Сняв с душа рассекатель я направил сильную струю в банку. Из просверленного отверстия стал выбиваться осадок. Так как остальные банки были закрыты, но имеют в верхней части сообщающиеся полости, переливать банку водой выше нормы было нельзя.
Иногда я подавал струю в просверленное отверстие, чтобы лучше вымыть осадок.
В случае, если промываются все банки, то особые меры излишни.

 

Итак, всё промыто. Заливаем в банку дистиллированую воду, заткнув отверстие. Для вымывания остатков водопроводной воды. После сливаем.

 

Следующий этап, это заделка просверленных отверстий. Для этого я использовал пластиковую пробку от бутылки шампанского. Она наиболее оказалась подходящей по составу с корпусом аккума. Паяльником я расплавлял куски пробки, и сильно разогревая вплавлял в дырки. Внутри всё должно было образовать шляпку, заделав дырку плотнее. Так как пластины очень близко к стенке, то вперед пластик не провалится.

 

Заделав все отверстия, я залил свежий электролит и поставил на зарядку. Напряжение 15 В. Ток в первый момент может быть и 6А. Затем, дождавшись начала уверенного кипения электролита, уменьшил его до 3А, а после значительного кипения до 2А.
После зарядки малым током в течение 20ч. я проконтролировал плотность. Так как заливал я свежий электролит, а состояние каждой банки разное, плотность в каждой банке стала отличаться друг от друга. После зарядки я дал аккуму остыть около 12ч. И эта разность стала более заметной.

 

Для того, чтобы поднять плотность нужно заряжать, но самая лучшая банка уже достигнет нормы , а слабая ещё нет. И лучшая банка начнёт перезаряжаться. Для того, чтобы исправить этот перекос, я стал из лучших банок отсасывать некоторое количество электролита и доливать дистиллированной воды. Проведя зарядку заново током не более 1,5-2А, лучше ставить на ночь, снова контролируем плотность сразу после зарядки и затем когда остынет. При этом перекос уменьшается. Перед следующей зарядкой повторяем процедуру отсасывания электролита и разбавления дистиллятом. Доливать приходится примерно 50-70 мл. Напряжение следует выставлять не выше 14,4В.

 

И вот плотности почти или совсем сравнялись. Проводим обычную полноценную зарядку. Даём остыть и меряем плотность. Всё ок.
Для проверки работоспособности я выставил его на ночь на холод. Плотность упала равномерно, а это говорило о работоспособности всех банок.
После этого я проверил его под реальной нагрузкой, подключив к нему запасной стартер 5 раз. Он всё выдержал.

 

Следующим шагом был длительный цикл его разряда малым током. Подключив к нему лампочку в 5 ватт, я дал ему разрядиться до плотности 1,1.
После полной зарядки ещё раз повторил разряд до плотности 1,2. После зарядки аккумулятор готов. Проверяем стартером. Всё нормально.

 

Для спокойствия поставил его дома в тепле и контролирую теперь только напряжение. За 20 дней оно не опустилось ниже 12в. Так как между напряжением и плотностью есть зависимость, так что считаем плотность в норме.
Если ваше зарядное устройство имеет режим десульфатации пластин, то это ещё лучше восстановит аккумулятор.

Сообщение отредактировал kit123: 29 January 2009 - 11:50

[ivanov02]

Все правльно- слил шлам со дна, устранил КЗ этой банки. Но емкость и внутренняя проводимость данной банки изменилась не в лучшую сторону.
Весь аккумулятор будет сажаться этой банкой. В экстренных случаях лучше закоротить эту банку. Для пуска мотора нужен ток (сотни ампер в мороз),
а не вольты. Скорость движения каравана судов определяется по самой тихоходной калоше.

[Silin Mike]

Здесь случаи разные!Если у аккума напряжение 0 и нет тока зарядки - это обрыв!В необслуживаемой батарее это не устранить без полной её разборки и последующего !Поддерживаю совет с пивом!

[Ravlik]

Ну вот и настал момент!

 

Спасибо! наберусь как нибудь терпения и дистиллированой водички и испробую все это

[Игорек]

Я просто из спортивного интереса гонял сутками убитый фордовский Motorcraft (из Иллинойса приехал ), он выдавал около 10 вольт, заряжался до 12 и потом снова "падало" напряжение. Несколько банок купело почти сразу, плотность была кажись 1,21-1,22. Это так, про запас пытался сделать. Аккумуляторы подорожали за последние 2 года серьезно. Весной 2007 отец покупал Крафт 105 Ач за 4000, а я прошлой весной покупал Хоппекке 74Ач за 3700. Вот такая арифметика...

[PerezMow]

Для осуществления нижеописанных процедур были приобретены канистры с дистиллированной водой и новым электролитом по 5л.
Колбовый ареометр, дающий более точное значение плотности, цифровой мультиметр, зарядное устройство регулируемое.

 

Все это конечно здорово
Но сколько стоит этот набор юного химика-электрика? столько же сколько акум? + время убил.

[Игорек]

Ареометр недорого стоит. Только смысл такой аккум ставить на лето есть только летом, и то если лето, оно Лето, а не как прошлым летом в Москве было. Рано или поздно подведет.

[kit123]

Ареометр недорого стоит. Только смысл такой аккум ставить на лето есть только летом, и то если лето, оно Лето, а не как прошлым летом в Москве было. Рано или поздно подведет.

 

Правильно, именно на лето я его и приготовил, при температуре >15 гр. он будет работать как миленький. А новый Крафт я пользую сейчас зимой. С наступлением тепла перейду на восстановленный, за лето может быть и добью его до конца, а Крафт отложу до следующей зимы. Я купил его за 2800/60Ач. в ЮП.

 

2PerezMow
Покупались только вода и электролит, а всё остальное уже есть и так.
Время на промывку самые большие затраты. А заряд-разряд походу между других дел. Подойти и проверить банки - несколько секунд.

[Docent]

Плотность нормально заряженного аккумулятора должна быть 1,27

[Silin Mike]

В далёкие времена всеобъемлющего дефицита занимался один раз восстановлением убитого аккумулятора.Три дня(после работы).В итоге,кроме сожжёных одежды и рук,получил на месяц "работоспособный" аккумулятор.Он,собака,отказал в самый "подходящий" момент - когда я был в выходном костюме и надо было срочно попасть на важную встречу.Выкинул я его без сожаления,даже с радостью и некоторым злорадством !Не надо заниматься изготовлением "конфет".Даже если не хватает денег на хороший аккумулятор(тот,что хочется ),лучше купить бюджетный тюменский и кататься спокойно какое-то время.Гораздо больше шансов- не встать по дороге.ИМХО.
зы.Можно,конечно,и с аккумулятором(убитым) повозиться,если много "лишнего" времени.Так сказать,из "любви к искусству" .

Сообщение отредактировал Silin Mike: 29 January 2009 - 10:56

[Ravlik]

Так сказать,из "любви к искусству" .

 

ВОт вот! Руки шаловливые сами туды лезут не удержижь

[DSIvanov]

ИМХО б/у купить проще, чем изголятся над умершим.

[ivanov02]

[quote name='kit123' date='29.1.2009, 9:59' post='471896']
Правильно, именно на лето я его и приготовил, при температуре >15 гр. он будет работать как миленький. А новый Крафт я пользую сейчас зимой. С наступлением тепла перейду на восстановленный, за лето может быть и добью его до конца, а Крафт отложу до следующей зимы.

 

А новый будешь периодически на кухне разряжать и заряжать? Без этого он сдохнет. Хороший акку при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации живет лет 6-7.

[kit123]

А новый будешь периодически на кухне разряжать и заряжать? Без этого он сдохнет. Хороший акку при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации живет лет 6-7.

Хороший аккумулятор при снятии с машины рекомендуется раз в 3 месяца подзаряжать малым током.
Это стандартная рекомендация, если вы не пользуетесь машиной зимой, при хранении снятого аккума.
Так что 2 раза подзарядить перед следующей зимой не проблема.

 

И, потом, а новый то вы покупаете в магазине, он же не вчера был изготовлен. Месяца 2-3 назад.
И ничего, подзаряжаете и ставите на машину эксплуатировать.

 

Кстати, чтобы эксплуатация была правильной, я теперь никому решил не давать прикуривать и даже давать для этого аккум. Именно из-за подобных вещей мой стал хуже через 3 года. Правда я езжу через три дня, поэтому он редко подзаряжается, приходилось ему помогать.

Сообщение отредактировал kit123: 29 January 2009 - 12:52

[Silin Mike]

Хороший аккумулятор при снятии с машины рекомендуется раз в 3 месяца подзаряжать малым током

Если зарядка нормальная,и аккумулятор заряжается,то зачем его подзаряжать?Разве,что перед зимней эксплуатацией.Зарядный ток 10% от ёмкости - рекомендации изготовителей.

И, потом, а новый то вы покупаете в магазине, он же не вчера был изготовлен. Месяца 2-3 назад

Транспортируют их в сухозаряженном виде.Заливают перед продажей.Хотя,конечно,может и в магазине простоять неизвестно сколько.Зарядка и проверка плотности не повредит.У нас некоторые известные фирмы(не буду называть - кто,именно) увеличивают плотность при продаже до 1,31- 1,32.Видимо,для быстрого "круговорота" аккумуляторов в природе!

я теперь никому решил не давать прикуривать и даже давать для этого аккум

Почему?Если машинка сразу завелась,то какая разница?Конечно,если перед этим посадили пару штук(по причинам неизвестным),то есно - отказ!

[kit123]

Если зарядка нормальная,и аккумулятор заряжается,то зачем его подзаряжать?Разве,что перед зимней эксплуатацией.Зарядный ток 10% от ёмкости - рекомендации изготовителей.
Транспортируют их в сухозаряженном виде.Заливают перед продажей.Хотя,конечно,может и в магазине простоять неизвестно сколько.Зарядка и проверка плотности не повредит.У нас некоторые известные фирмы(не буду называть - кто,именно) увеличивают плотность при продаже до 1,31- 1,32.Видимо,для быстрого "круговорота" аккумуляторов в природе!
Почему?Если машинка сразу завелась,то какая разница?Конечно,если перед этим посадили пару штук(по причинам неизвестным),то есно - отказ!

 

Я же указал, если длительное время не эксплуатируется, то снимают и через 2-3 месяца подзаряжают.

 

Не думаю, что электролит заливает магазин, в необслуживаемые и подавно.

 

Чаще всего просят прикурить, кто высадил аккумулятор из-за плохой системы зажигания. Да и не знаешь, что там было до меня. Один в 23 часа подбегает, умоляет дай прикурить. Я говорю дам тебе сам аккум. Так он давай так крутить, думал на стартере уедет. Вот и давай после этого.

[Silin Mike]

Если аккумулятор исправен и достаточно(1-3 года) свежий,то зимой саморазряд(на холоде) очень мал - химические процессы при низкой температуре замедляются.Таким образом,если Вы не пользуетесь автомобилем зимой необходимо полностью зарядить аккумулятор в начале зимы и оставить на автомобиле.В начале сезона эксплуатации - снять и зарядить.

Не думаю, что электролит заливает магазин, в необслуживаемые и подавно.

В необслуживаемые - точно - не магазин!

[Pavel_Va]

Привет!
Убил аккум по причине КЗ в электрике.
Аккумулятор внешним ЗУ не заряжается, напряжение - ноль.
Как бы мне подписать ему приговор: или выбросить, или все же попытаться восстановить?

 

Батарея MULTU 75 A/h около 2-х лет в эксплуатации.
Спасибо.

 

В итоге.
Нашел неавтоматичсекое ЗУ.
Заряжал двое суток током 1.5А - зарядил.
Счастлив

[Silin Mike]

Дык,а почему раньше не заряжался?Может предыдущее ЗУ было нерабочим?