Сообщений в теме: 18

[lexey]

подобного в поиске не нашел.. ну если плохо искал, пжл. направьте на путь))))

 

проблема холодного пуска, при любом морозе схватывает с пол оборота, обороты на 1500 несколько секунд (пока есть бензин от пусковой форсунки) потом опускается до холостых и глохнет... и таким образом завестись может раза с 4-10 в зависимости от температуры на улице - при "0" с третьего, при -5 с девятого (условно, но примерно так). Если помогать педалью газа, то только раза с 3-го (опять таки чем холоднее, тем разов больше) можно поймать и удерживать обороты 1500 - 2000, после пару минут прогрева, отпускаю педаль - обороты падают до 500, поднимаются до 1000... и выравниваются.
на горячем заводится нормально... немного удивляет зависимость от температуры воздуха - что-то примерзает, или датчик температуры так дурит?
... на "замерший конденсат в трубе" не думаю - каждый день по 30-40 км проезжаю..

 

куда лезть? или не лазить?))))))))))

[OleG001]

Что то мне подсказывает что не хватает обогошения на холодном авто!
холода
Вот еще

Сообщение отредактировал OleG001: 31 January 2009 - 17:04

[lexey]

"холода" читал - не похоже на конденсат, поскольку после завода км 30 проезжаю со средней скоростью 60... дОлжен выпариться..
Мишины темы почитал тоже - пусковая работает однозначно, иначе бы не сватывала, на горячую заводится гуд, в движении все нормально...
...чешу репу
вот по этой теме что-то попытаюсь помозговать, но как я понял - окончания рассказа там нет(((

[OleG001]

"холода" читал - не похоже на конденсат, поскольку после завода км 30 проезжаю со средней скоростью 60... дОлжен выпариться..
Мишины темы почитал тоже - пусковая работает однозначно, иначе бы не сватывала, на горячую заводится гуд, в движении все нормально...
...чешу репу
вот по этой теме что-то попытаюсь помозговать, но как я понял - окончания рассказа там нет(((

 

А если, запустил холодный кое-как дотянул температуру до 40 и поехать, затем сильно ускоряясь, что происходит?

[lexey]

если запустил, то все потом как у нормального))
т.е. в дальнейшем не отличается от горячего пуска, трогаюсь обычно после 50 г. прогрева, после 40 г. если тронуться подтупливает чуть но совсем не долго..до 50 г.)))

[vilory]

если запустил, то все потом как у нормального))
т.е. в дальнейшем не отличается от горячего пуска, трогаюсь обычно после 50 г. прогрева, после 40 г. если тронуться подтупливает чуть но совсем не долго..до 50 г.)))

 

подогрев коллектора присутствует(фишка под коллектором между 1 и 2-м цилиндром), также померь напряжение на разъеме пусковой форсунки при включении стартера, если напруга есть, может форсунка закоксована, можно промыть, а вообще сначала проверь предохранитель в реле перегрузки....

[ksv]

проблема холодного пуска, при любом морозе схватывает с пол оборота, обороты на 1500 несколько секунд (пока есть бензин от пусковой форсунки) потом опускается до холостых и глохнет...

 

куда лезть? или не лазить?))))))))))

 

У меня всё также БЫЛО . Смесь на наших движках при пуске богатит пусковая форсунка , а затем электроника , посредством ЭГРД . Короче решил проблему в лоб - снял ЭГРД, крутнул винт под заглушкой на 1 оборот по часовой и всё стало отлично . СО конечно тоже регулировал .
Стал- ли расход больше не понятно - зима
Знаю , что неправильно . Но холодно сейчас разбираться .
Хорошая тема :http://www.carhelp.info/forums/37/thread17204/

Сообщение отредактировал ksv: 31 January 2009 - 20:09

[lexey]

может форсунка закоксована, можно промыть, а вообще сначала проверь предохранитель в реле перегрузки....

с этим все нормально - пред. смотрю в первую очередь всегда, форсунка работает, т.к. на её бензине и заводится...

 

а вот ksv про

снял ЭГРД, крутнул винт под заглушкой на 1 оборот по часовой

можно по подробней, всмысле ткни пальцем на какой нибудь картинке, а то боюсь сей час по накручу там все что можно))))))))))))

[игорёха]

Здрасьте.Вот чёрная коробочка справа на пауке и есть ЭГРД ну лезть туда рано.Сначало налив посмотри а потом уж снимай и подкручивай С уважением.

[ksv]

Здрасьте.Вот чёрная коробочка справа на пауке и есть ЭГРД ну лезть туда рано.Сначало налив посмотри а потом уж снимай и подкручивай .radikal.ru/0902/87/eb8f449a574a.jpg[/img][/url] С уважением.

 

Да, всё так . Проверить давление в системе , налив , производительность КЕ жиклера .......... А человеку ехать нуна.

 

На снятом ЭГРД на внутренней строне - это которая прижимается к распределителю , единственная заглушка ,а под ней единственный винт . Его и крутить . Потому на 1 оборот , что б легко всё вернуть назад . Снимать аккуратно - между ЭГРД и распределителем два маленьких резиновых кольца - их терять нельзя .

Сообщение отредактировал ksv: 01 February 2009 - 15:33

[игорёха]

Когда будешь откручивать тряпочку сверху положи,там давление и бензол брызгнет обязательно

[lexey]

сей час -12 как то особо не поковыряешься... сегодня так же завелся - раза с 8-го поймал педалью газа обороты на 2000 держал до 40 г. движка и все нормально....
чуть потеплеет попробую, но с начало вопрос - за что этот винт отвечает? чтоб понимать что кручу.. и еще мысль - не может каким то боком датчик температуры ОЖ влиять (дурить), как его проверить?

[ksv]

с начало вопрос - за что этот винт отвечает? чтоб понимать что кручу.. и еще мысль - не может каким то боком датчик температуры ОЖ влиять (дурить), как его проверить?

 

Винт регулирует сечение канала ЭГРД . По часовой увеличение подачи топлива , против- уменьшение .
ДТОЖ влияет , когда нагревается .У холодного датчика сопротивление максимальное , чтобы "не мешал" холодному движку , можно снять с него разьём . У горячего сопротивление - мин.
Влиять может проводка от датчика - если замыкает , т.е. блок управления получает сигнал " двиг - горячий "

Сообщение отредактировал ksv: 01 February 2009 - 17:38

[vilory]

сей час -12 как то особо не поковыряешься... сегодня так же завелся - раза с 8-го поймал педалью газа обороты на 2000 держал до 40 г. движка и все нормально....
чуть потеплеет попробую, но с начало вопрос - за что этот винт отвечает? чтоб понимать что кручу.. и еще мысль - не может каким то боком датчик температуры ОЖ влиять (дурить), как его проверить?

этот винт отвечает за качество смеси (кроме холостых оборотов)на всех режимах, если на горячую едет хорошо и без провалов, никто за бампер не держит, то лучше этот винт не крутить, а если система грязная, то можно и покрутить, а неисправным может быть рег-тор добавочного воздуха(алюминиевый бочонок между трубами 3-4 цил-ров) по причине замерзания конденсата, или закоксовки через сапун, его можно снять, помыть очистителем карбюратора ...

[Misha190E]

86 год. у тя там датчик температуры на мозги 2-ух рогий и на каждый рог отдельный разъем? а зажигание какое EZl\TSZ ?
если 2 рога и tsz(вакуумный корректор на трамлере) то пропаивай реле перегрузки или ищи обрыв между дтож и 21 ногой ЭБУ. или плохой контакт\обрыв между эБУ и эгрд

[ksv]

... ищи обрыв между дтож и 21 ногой ЭБУ...

 

А это влияет на работу холодного двигателя?

 

"или плохой контакт\обрыв между эБУ и эгрд "- ???
Я так понял , что нагретая машина едет без проблем , трабла по холоду.При обрыве ЭГРД будет тупить и горячая .

Сообщение отредактировал ksv: 01 February 2009 - 18:31

[lexey]

вакуумный корректор на трамлере

- нет, нету..
датчик с..непонятно скольки "ногами", на нем две фишки и одна как бы отломанная трубочка - отломана до меня (у меня машина три года, раньше это не влияло), с одной ноги - один провод, со второй - вроде как два (завтра гляну точно)...
как я понял, если

У холодного датчика сопротивление максимальное , чтобы "не мешал" холодному движку , можно снять с него разьём

есть вариант попробовать снять разьём?
...и РХХ глянуть (есть запасной, попробую махнуть местами..

[lexey]

упс.. инет ступил, сообщение повторил..

Сообщение отредактировал lexey: 01 February 2009 - 18:35

[dmx2008]

я банально эту проблему решаю винт СО смесь обогатил в мороз и поехал....тупо конечно но что делать спецов у нас нема((