Сообщений в теме: 14

[cappuccini124]

прочел на сайте пояпонче, что едить по городу лучше в 3 а не в Д.
при этом де двигло меньше изнашивается и топливо экономится.потому что чем ближе двигло к макс. крут.моменту используется тем ему легче и по всякому лучше.
что думаете по этому поводу?

[Karl]

прочел на сайте пояпонче, что едить по городу лучше в 3 а не в Д.
при этом де двигло меньше изнашивается и топливо экономится.потому что чем ближе двигло к макс. крут.моменту используется тем ему легче и по всякому лучше.
что думаете по этому поводу?

Двигло - вроде на пониженых оборотах бензинке работать хуже, чем на повышенных. Так что да, наверное правы. Плюс коробка меньше переключается - дольше проживет.

 

Я в пробках почти всегда на S. Да и в обычном режиме частенько на S еду. Хотя зимой да по снежкой каше на D лучше - жопу не носит.

[pankOFF]

вот сосневаюсь что на 3 передачах расход будет менше,чем на 5-ти.Ведь обороты больше и всё такье...

[Serg]

Для двигателя лучше (работает больше на оптимальных оборотах) и для корбки легче (меньше переключений). А вот расход бензина больше - проверено.

[-=Goose=-]

5ти ступенчатые очень отличаются от 4х... например у папки моего 5ти ступенчатый. В городе переключаю на 4ую когда уже еду 55 минимум... А вот на моей 4х стоит... там нереально переключаться на 4ую при 55ти. Я переключаю при 65 - 70км/ч так как тогда двигатель не работает в напряг...
Меня вот в школе "учили" правильно переключать... Инструктор говорил что обороты не должны привышать 2 - 2,5 штуки. Если приближаются к 3м то тогда переключать. Так что наверное лучьше соблюдать баланс просто =) и переключаться когда положено (если конечно не лень). И расход меньше и двигателю легче.

[Ильич /Daem0N/]

-=Goose=-, тут речь про автоматы, не путай

[overmerce]

имхо, все равно.
при интенсивном траффике, пробках или горной местности, наверное, лучше не 3-ке, чтобы не давать включаться 4-й на короткое время.
при, относительно, свободных дорогах на равнине можно и на D.

[Nickolas]

Я всегда на "D" езжу. В пробках коробка полюбому выше 3-й не переключится - не успеет просто, а при наборе скорости - зачем насиловать мотор?
Режим "3" и ему подобные нужны в основном для затяжных подъемов/спусков, горной местности и буксировки, для обычной езды - "D".

[roadman_meat]

Аффтар - не мешало бы озвучить авто
ездить в городе на тройке лучше если на машине не сильно мощный двиг - когда для ускорения прожимается педаль коробка постоянно скачет с четвертой на третью и обратно - ей это не полезно. Когда-же для нормального ускорения педаль нажимать не нужно а мотор нормально разгоняет авто и на четвертой то смысл исскусвенно повышать обороты и расход??
Можно поставить селектор на тройку в самом начале поезки, когда мотор еще не до конца прогрелся - прогреется быстрее. В вялотекущей пробке ваще есть смысл переключить на двойку. Во всех остальный случаях лучше ездить в драйве.

[overmerce]

Дэн, ты че-то не в ту степь.. Если включил 3, то 4 никак не включится
И что такое "не сильно мощный двигатель"? 190 это мощный или нет?
Интересно, завтра попробую добиться нормального ускорения, не нажимая газ
короче, в нашем колхозе на 3 - самое то.

[-=Goose=-]

А разве автомат не "сам выбирает" подходящую для конкретной скорости передачу?

[roadman_meat]

Почему не в ту?? Пардон если непонятно выражаюсь.
Если едешь в драйве на 4 и надо ускориться а запаса тяги не хватает то ты нажмешь педаль сильнее - коробка переключится на третью.. а когда скорость будет набрана ты педаль отпустишь - и коробка перейдет на четвертую. И так - много раз подряд. Посему если тяги мотора не хватает для удовлетворитьельного ускорения на четвертой то можно и в тройке ездить - чтобы не смыкать коробку туда-сюда при каждом ускорении.. правильная степь??
Двиг мощный или нет - зависит не столько от мощности двига (парадокс?? но вполне логичный ) сколько от запросов и стиля езды конкретного водилы. Мне лично момента хватает за глаза чтобы ездить по городу почти не нажимая педаль. А потому и коробка у меня при движении почти всегда на четвертой - стандартное городское ускорение с 50 до 70 происходит без перехода на пониженную и при этом динамики вполне хватает.. а если-б было два литра то для того-же разгона пришлось бы педаль топтать и передачу переключать - вот тогда ездил-бы на тройке. Так понятней??

[pankOFF]

пожалуй соглашусь.

[Wert]

Коробка автомат 5-ступеней 722.5.Обычно езжу на 4-ой,т.к. до 3000об.коробка переключается и двигателя вообще не слышно,3-как спорт режим использую-машина на педаль газа реагирует мгновенно мотор урчит иногда приятно.(на 4-иногда тупит),на 5 ставлю только когда скорость больше 150,слышал что в этих коробках типа до 5 масло не доходит и коробка умирает,поэтому до нее доводить и не стоит.И еще вроде при отпускании педали газа(при движении накатом) коробка переходит на самую верхнюю передачу-тогда получаются эти вредные для коробки переключения.

[pankOFF]

ездишь в режиме 4-х ступеней?Я так подумал,что в городе может тоже так ездить?5-Я редко вклюается сама.Тока на мостах хде-там можно дать 80.
и на 4-х резвее машина.И в режиме стандарт-само то.Но я заметил на 5-ти скоростях плавнее едет.Передачи плавнее переключаются.