Сообщений в теме: 172

[Sannn230E]

Не смотря на хорошую надежность, всё же для продления срока службы мотора желательно придерживаться стандартных правил эксплуатации дизельных моторов.

Эт какие такие правила? У меня никогда не было дизеля... Поэтому я в этом утюг. Эээ, то есть чайник)

[Daimler Benz 300D]

Эт какие такие правила? У меня никогда не было дизеля... Поэтому я в этом утюг. Эээ, то есть чайник)

 

т.е. заливать предписанные масла, прогревать перед выездом хотя бы немного, а в холод-нормально , проводить регламент по срокам и т.д., заботиться о машинке как о своей вообщем. В любой книге по дизельным меринам прописано. А движка у нее ОЧЕНЬ непрехотливая и ОЧЕНЬ надежная! Думаю оценишь это по истечении времени. Удачи!

[nova]

ASD на них присутствовала

ASD на W123??

[Vengr]

У меня машина стоит без движения на улице с октября по апрель, и заводится и работает нормально, так что ничего страшного если долго не ездить. Греется только при очень сильной нагрузке, но быстро возвращается в норму. у меня пока на нем рекорд 17 часов непрерывной работы в условиях жесткого офроуда. Надежнейшая вещь

[Sannn230E]

Я чет тут подумал... А если вина нет, или он не бьется, как запчасти то к нему заказывать?

[Vengr]

Я чет тут подумал... А если вина нет, или он не бьется, как запчасти то к нему заказывать?

 

Ноер есть на кузове? На двигателе? Так и будешь заказывать

[Sannn230E]

Ноер есть на кузове? На двигателе? Так и будешь заказывать

номера то есть. Ну вот ехist к примеру? Как с ним быть?
Исключительно по каталогу искать?

[Silin Mike]

Исключительно по каталогу искать?

Без проблем.Находишь машинку со своим двигателем и заказываешь.Если сомнения есть - просишь проверить.

[АндрейW123]

Да, с заказом запчастей никаких проблем быть не должно. У меня ВИН хоть и не бьётся, но в том же КЭМПе мне подбирали детали по нему. В экзисте номера деталей ищу по каталогу (по авто, в смысле:марка, модель, двигатель, седан/универсал и т.д.)

Сообщение отредактировал АндрейW123: 12 February 2009 - 18:41

[Vengr]

Да, с заказом запчастей никаких проблем быть не должно. У ВИН хоть и не бьётся, но в том же КЭМПе мне подбирали детали по нему. В экзисте номера деталей ищу по каталогу (по авто, в смысле:марка, модель, двигатель, седан/универсал и т.д.)

 

Я заказывал на 77 год и никаких проблем. В экзисте.

[Sannn230E]

Я заказывал на 77 год и никаких проблем. В экзисте.

Все ясно. Спасибо, а то я уж запереживал. На самом деле, я не очень люблю exist(за сроки доставки) но за то у них все есть. Вообщем то в субботу еду окончательно смотреть мой будущий W123. И если все ок, то беру.

[evg-korobanov]

приет!авто красивое тока бы с боку поглядеть и салон!
а ценник какой?
у мя хуже выглядил!

[Dreamer_21]

Что тут думать? Брать, однозначно. Смотрится очень зачотно для 123-го. 617 Дизель, очень неприхотливый и надёжный и экономичный. Фотки салона давай!

[aav33]

Эт какие такие правила? У меня никогда не было дизеля... Поэтому я в этом утюг. Эээ, то есть чайник)

 

Ну какие правила?
Использовать качественное масло, предназначенное для дизелей или хотя бы универсальное, и во время его менять!
10000-15000 - это всё чёс. Если правда хочешь долгую и счастливую работу мотора - меняй через 7500 км, а при езде по городу, горам, в тяжелых режимах и запыленным дорогам - через 5000 км. Масло вообще-то надо лить минеральное, но в зимнее время можно лить полусинтетику 10W40 (оно считается легкоходным) чтобы облегчить запуск. Летом 15W40 минералка, но если вкладыши и давление в порядке - можно оставаться на 10W40 полусинтетике - оно считается всесезонным.
Лить нормального качества топливо.
Зимой лить зимнее топливо, и при температуре около -20 градусов - добавлять антигель. Только лить его ДО холодов а не тогда когда оно уже помутнело.
Зимой лучше всегда иметь ПОЛНЫЙ бак, так как при колебаниях температуры на стенках пустого бака выпадает конденсат в виде воды, а вода для дизельной топливной _ОЧЕНЬ_ вредна! Бывалые дизелисты ставят дополнительные фильтры-отстойники против воды, хотя она задерживается и штатным фильтром тоже.
В серию 615/616/617 в топливо желательно добавлять масло в консистенции около 1%, то есть 0,5 литра минерального моторного масла на 50 литров топлива. Масло можно лить недорогое.
Если дизель не завелся со стартера - не надо таскать его на троссе: можно его ухайдохать. Исправный дизель заводится при любой разумной температуре со стартера без проблем. Если он не заводится - ищи проблему.
Для уверенного завода дизеля необходимо:
1. Заряженный живой аккумулятор (дизель провернуть гораздо тяжелее чем бензинку)
2. Работающие свечи накала (для прогрева форкамеры и облегчения воспламенения топлива во время запуска на холодную). Прогретый дизель можно запускать сразу, не дожидаясь нагрева свечей.
3. Нормальная компрессия.
4. Не замерзшее топливо (выпавший парафин забивает фильтр и топливо не поступает в мотор). Лечится отогреванием в теплом гараже а не тасканием троссом до убивания мотора.

 

Дизель не любит высоких и тем более максимальных оборотов. Это не значит что он не может так ездить, просто его ресурс при работе на высоких оборотах заметно меньше. Езди на небольших или средних оборотах, но не в натяг, трогайся на слегка повышенных оборотах относительно холостых: у него паровозная тяга начиная с почти холостых, да и сцепление будет ходить долго.
Обязательно вовремя меняй распылители.
Высокие скорости на ссущих распылителях приводят в конце концов к перегреву и прогару поршней. На 615/616/617 моторах распылы бегают тыщ по 60 наверное как минимум.
Да! В топливную САМ не суйся. Эт тебе не карбюратор. Она гораздо сложнее чем бензиновая и без специальных стендов не регулируется, а без регулировки нормальный ремонт невозможен. Да и тонкостей и хитростей там много. За то и ломается она редко.
Дизеля имеют бОльший КПД, то есть бОльшая часть энергии от сжигания топлива идет в работу вращения, поэтому не склонны к перегреву летом, но с другой стороны дольше бензиновых греются зимой. Для хорошего прогрева этих моторов при -10 градусах на улице надо либо заехать на хорошую гору либо хорошо проехаться Впрочем, в 123 зимой не холодно: печка великолепная.
Не езди на непрогретом моторе. Особенно зимой. После запуска дай поработать на небольших оборотах некоторое время хотя бы чтобы мотор стал чуть теплый. Потом начинай плавно движение без сильных нагрузок - дальнейший прогрев мотора возможен в движении.
Дизель на холостых потребляет очень мало топлива, так как не готовится смесь опредененной консистенции как на бензине: сколько налилось топлива столько и сгорело, то есть работает почти на одном воздухе.
Раз в какое-то время желательно проехаться по трассе чтобы выгорел нагар и прочая гадость. Мотор тогда работает лучше.
Без фанатизма конечно: 90-100 км/ч километров 30 хотя бы.
Эти моторы предназначены для работы а не тарахтеть на светофорах.

 

Короче...
Ничего особо страшного.
Соблюдай элементарные правила, езди спокойно и вовремя обслуживай согласно регламенту, и будет тебе счастье.

[Sannn230E]

Спасибо всем участникам за ценные советы.
И так : По вашим советам вчера мною был приобретен Даймлер Бенц 300D 79 г.в. (а точнее обменян на Форд Скорпио 92 г.в.) Цвет вишня металлик. При осмотре кузова, косяков как таковых, выявлено не было. Не считая небольшого скола на задней арке. Под капотом, в багажнике и под коврами коррозии не обнаружено.
Прокатился... По подвеске нареканий нет. Можно сказать идеал. Идет ровно, плавно. Отличные тормоза.
Двигатель : Работает очень ровно и тихо. Когда сидишь за рулем, если не знать, то и не подумаешь, что это дизель. Дизельных звуков почти нет. Снаружи только слышно стрекот . Разгон внушительный. Расход по трассе около 8 литров.
Салон светло зеленого цвета. Торпеда обычная черная с черной кожаной вставкой. Ни чего не сломано и не порвано. Единственное, требуется замена ковра около задних сидений.
Печка отлично греет. Теплый воздух начинает идти уже с 60 градусов.
Отличный свет, похоже что предыдущий владелец заменил головную оптику на новую.
Из минусов: Масло уходит. Плохо заводится на холодную. Требуется замена прокладки клапанной крышки, поршневых колец, маслосъемных колпачков. Свечей накала. Топливного фильтра. И одна форсунка подстукивает. Возможно, что то еще нужно будет. Дальше видно будет.
И вот еще... Вчера я проехал наверно 250 км по трассе и вдруг что то страшно завыло. Достаточно громко. Звук такой высокий был. С увеличением скорости звук становился все выше. Но при наборе примерно 90 км исчезал совсем. Через метров 300-400 все затихло. И последующие 250 км не проявлялось. Что это было?
Вывод: Машиной я доволен. Даже более чем.
Но чувствую, что меня еще ждет не мало сюрпризов))) с этим авто. В ближайшее время выложу фотки.

[Benzy]

Вчера я проехал наверно 250 км по трассе и вдруг что то страшно завыло. Достаточно громко. Звук такой высокий был. С увеличением скорости звук становился все выше. Но при наборе примерно 90 км исчезал совсем. Через метров 300-400 все затихло. И последующие 250 км не проявлялось. Что это было?
Вывод: Машиной я доволен. Даже более чем.
Но чувствую, что меня еще ждет не мало сюрпризов))) с этим авто. В ближайшее время выложу фотки.

С покупкой от души поздравляю! Главное кузов хороший, остальное чинится. А завыло в салоне или под машиной? Часто вентилятор отопителя любит так делать, если смазка высохла.

[Sannn230E]

С покупкой от души поздравляю! Главное кузов хороший, остальное чинится. А завыло в салоне или под машиной? Часто вентилятор отопителя любит так делать, если смазка высохла.

Вой менялся от скорости. И вроде по под машиной был. Звук был высокий и похожий на вой ступичного подшипника. Только громче на много. Кстати звук пока больше не проявлял себя.

[evgen_m]

Но чувствую, что меня еще ждет не мало сюрпризов))) с этим авто. В ближайшее время выложу фотки.

Поздравляю с покупкой!
Сюрпризы будут - не расслабляйся! Но когда решаешь возникшие проблемы, тобой овладевает радость и счастье!
В общем, будут плохие моменты, но позитива намного больше!

Сообщение отредактировал evgen_m: 16 February 2009 - 07:28

[greg]

Спасибо всем участникам за ценные советы.
Масло уходит. Плохо заводится на холодную. Требуется замена прокладки клапанной крышки, поршневых колец, маслосъемных колпачков. Свечей накала. Топливного фильтра. И одна форсунка подстукивает. Возможно, что то еще нужно будет. Дальше видно будет.
И вот еще... Вчера я проехал наверно 250 км по трассе и вдруг что то страшно завыло. Достаточно громко. Звук такой высокий был. С увеличением скорости звук становился все выше. Но при наборе примерно 90 км исчезал совсем. Через метров 300-400 все затихло. И последующие 250 км не проявлялось. Что это было?
Вывод: Машиной я доволен. Даже более чем.
Но чувствую, что меня еще ждет не мало сюрпризов))) с этим авто. В ближайшее время выложу фотки.

Замена поршневых колец,это считай капиталка движка.
То что воет под машиной,это скорее всего редуктор заднего моста. Его под замену считай.
Печка должна почти сразу греть,а не по достижению 60 градусов.

[Заур]

Замена поршневых колец,это считай капиталка движка.
То что воет под машиной,это скорее всего редуктор заднего моста. Его под замену считай.
Печка должна почти сразу греть,а не по достижению 60 градусов.

 

Не обязательно все сразу делать.
Замена колец совсем не обязательно капиталка.Можно и не точить.Свечи тоже не факт,что все плохие.
Как сразу будет идти горячий воздух если мотор холодный? Может в климатах такое возможно но тут обычная печка стоит.
Поздравляю с покупкой.