А серия DTM? А серия GT? Там обвесы сильно занижают автомобили, но антикрылья меньше не становятся. Но дело не в этом. Я привел пример раллийных машин с точки зрения того, что там антикрылья статические, не изменяющие свою геометрию. В том же DTM аналогичная ситуация....раллийных Импрезах и Эво) стоит неподвижный спойлер. ...
Ключевое слово именно ралийных! из-за довольного большого клиренса, и отсуствия аэродинамического обвеса ,в этом случае развитой задний спойлер необходим.
Машины заточеные под скажем так под кольцевые гонки имеют обвес который сам по себе притягивает машину к дорожному полотну за счет создания разряжения (области с пониженным давлением) под днищем автомобиля, в них задний спойлер менее развит или практически отсутсвует, как пример, Ферари практически всех модификаций кроме F-550.
С формулами и их модификациями тут уже да, именно АНТИКРЫЛО а не спойлер, т.к тип кузова очень спецефичен.
Карочи, все это не для этой жизни
так что спойлеры на наших кузовах, кроме вагонов, имеют тока истетическое значение, а это дело самого хозяина
Кстати, езда по дорогам общего пользования (особенно нашим дорогам 
) скорее приближена к раллийной, нежели кольцевой - повороты в разные стороны, покрытие далеко от идеала, постоянная рулежка
Хорошее антикрыло действительно работает и на гражданских автомобилях (особенно на трассах, где можно развить большую скорость), но только далеко не всем это нужно
)
