Сообщений в теме: 65

[МерСавец]

Дядьки, а расскажите, плз, в нескольких словах про 606 мотор, а? Чем он отличается от 603. Во всех мануалах только 603-й. Про свой знаю, что он 24-клапанник. Перебирать его, конечно, не буду. Поэтому только общие тезисы, так сказать...

[mouse733]

в смысле чем по эксплуатации ничем,у меня знакоймый такой уже тыщ 200 душит то масло поменять забудет то заводит с эфира сам мотор без проблем обвес ремонтили гену стартер и т.д. типа аморта натяжителя ремня.Он даже форсы непроверял хотя на слух и вид давно пора.От 603 отличается худшим доступом ко всему что слева.Глубже нелез,тянет похуже 603 турбо хотя сравнивать такое состояние некорректно

[разведчик]

Дядька, ну что тебе рассказать о моторе? Сам на нем зажигаю уже как год, залез везде где можно и нельзя. Мотор очень хороший, по 4 клапана на цилиндр, 2 р/вала,катализаторы, система дожига газов, эл.регулировка хол.оборотов.
Сразу хочу сказать,запасись парочкой прокладонов под впускной коллектор, обязок пригодятся. Вся интересность у этого мотора находится под этим коллектором и как только так сразу приходиться его снимать.
Мотор песня,резкий,тяговитый ну при условии конешно если с подачей всё чётко.
Короче спрашивай если какие вопросы,я его изучил уже хорошо.

[МерСавец]

От это уже что-то. Про прокладки - спасибо, при ближайшем обращении в Экзист и их закажу.

и как только так сразу

А вот этот самый момент чем определяется?

 

От 603 отличается худшим доступом ко всему что слева

Ну, это я уже заметил. Хотя бы по тому, что до сих пор не нашёл номера .
Сегодня -22, пуск в пол-тыка. Хотя акум 65-ка далеко не свежая. Это порадовало. Давление масла на горячем ниже 2,4 не падает. А! При пуске работает сперва фантастически ровно, потом, по мере прогрева, начинает подёргивать. Разогретый окончательно - опять ровно

[andrew-a]

Хотя акум 65-ка далеко не свежая.

Стоит проверить скольки амперный гена, ибо у меня на 605 штатно шел гена 90А, аккум 100 ставлю - крутит и заряжает хорошо

 

При пуске работает сперва фантастически ровно, потом, по мере прогрева, начинает подёргивать. Разогретый окончательно - опять ровно

Есть похожие симптомы - не сильно, но подергивает на прогреве, через 2-3 минуты после старта, продолжается примерно 1-2 минуты, потом проходит.

[Gogi]

Из минусов по мотору - склонность к закоксовыванию свечей накаливания. При замене действовать аккуратно и осторожно, иначе - в большие проблемы может вылиться, включая снятие ГБЦ. +1 по коллектору впускному - вечная преграда любым действиям под ним. Затруднен доступ к форсункам=шлангам обратки, при этом колодцы не имеют сливных отверстий, что при наполнении всех колодцев делает диагностику утечек весьма затруднительной. Двигатель чрезвычайно чувствителен к установленному углу впрыска (по сравнению с 603-м).
Из плюсов: модернизирована система натяжки ремня, и хотя вместо подшипника коромысло натяжителя стоит на втулке, но имеет большую длину, чем, видимо, и достигается больший срок службы. Эргономика и ресурс - вот два козыря этого мотора! При одинаковых с 603-м блоках, поршневая уже своя - с выступом под форкамеру по центру (соотв. расположению форсунки) - что дает более "правильное" наполнение цилиндра при рабочем такте. Плюс (сорри за оффтоп) в турбированых версиях исключен прогар седел выпускных клапанов к центру ГБЦ - у 602-603 почти всегда присутствует (дизелисты меня поймут ).
МерСавец! Если ты купил этот аппарат, прими мои поздравления! (Свободное общение редко читаю.) Меняй масло почаще - и будет тебе "щастье"! Ресурс у двигла реально неисчерпаем, если глупости не творить!

Сообщение отредактировал Gogi: 15 February 2009 - 20:20

[МерСавец]

Купил таки, спасибо! Когда проявляет себя закоксовывание? Неуверенный пуск при -...?
Ну и всё же - где ж у него, заразы, номер?

[Gogi]

Купил таки, спасибо! Когда проявляет себя закоксовывание? Неуверенный пуск при -...?
Ну и всё же - где ж у него, заразы, номер?

Номер там же,где у 603(602-601)-го(должен быть)- если смотреть сверху-за топливным фильтром площадка,перпендикулярная блоку,и на чугунине набито.Про закокс-когда одна свеча перегорит-сразу поймешь-таки система диагностики сигнализировать будет.

Сообщение отредактировал Gogi: 15 February 2009 - 21:45

[МерСавец]

Если склонность к закоксовыванию - это цена за 3-минутную работу свечей после старта дв-ля, то готов радостно смириться! Вот, кстати, и разгадка фантастически ровной работы сразу после старта. Начинается подёргивание - значит "погасли свечи".

[Gogi]

Если склонность к закоксовыванию - это цена за 3-минутную работу свечей после старта дв-ля, то готов радостно смириться! Вот, кстати, и разгадка фантастически ровной работы сразу после старта. Начинается подёргивание - значит "погасли свечи".

Нет. 3-х минутная работа свечей-это о многом говорит.Это вам не 617-й!Не угробь мотор!Желаю удачи!Не со зла, но завидую по-черному

[МерСавец]

"А вы ноктюрн сыграть могли бы...?"

 

 

[124 TE-TD]

"А вы ноктюрн сыграть могли бы...?"

 

 

вах! красавчик!

 

вот уж, кстати, не думал, что у него воздухан как у турбы. да и впускной колектор это точно деталь "снять-поставить" я бы 10 прокладок в запасе имел, пока курс окончательно не накрылся

 

думал я 603 на 606 махнуть, но теперь не буду

 

еще картинки будут? кто свет ставил? непроработана тема передней крышки отсутствует вид справа и баланс какой-то красный

[Alpat]

Гена завтра пойду в гараж и сфотаю номер на 602 блоке, если у тебя так же то поможет.
Смотреть надо в щели между фильтром и трубой. Глубоко расположена чугунная площадка перпендикулярная блоку.
Спросил бы в Питере, я бы показал, когда на него любовались

[МерСавец]

Слав, нумер нашли, спасибо!

 

А этот "фагот" впускного тракта имеет ещё и саморегулирующиеся заслонки, которые создают определённый резонанс в тракте (я ж не зря про ноктюрн... ), который позволяет с ТНВДшного движка снять столько же, как с движка с электроникой (136 лошадок).

[78rus]

подскажите пожалста,у меня впускной внутри весь нереально в саже это так и должно быть?а так двигатель зачетный,на спидометре уже 499000 масло не жрет работает тихо,тока распылители гремят(поставил индийский бош,дерьмо редкостное)говорят польский ничо

[78rus]

ап

[mouse733]

в мерсокоробочках тоже индийский бош приезжает,у меня монарк стоит сейчас ставил и бош работает одинаково

[Alpat]

Начинается подёргивание - значит "погасли свечи".

А я всегда считал, что пуск двигателя только после того как погасла лампочка. А оная как раз и сигнализирует о том что свечи погасли и прогрели требуемый объём в движке.
Наверное все таки что то не так в хронологии.
Хотя может я и не прав.

[МерСавец]

Аха, не прав. Погасшая лампочка - сигнал готовности к пуску, но не сигнал о том, что погасли свечи. Свечи греют ещё некоторое время после пуска. Время, наверное, зависит от окружающей температуры.

[разведчик]

На моём 606 двигле свечи греются ещё минуты 2-5 после пуска, при условии если на улице мороз. Када тепло так сразу отрубаются.