Сообщений в теме: 14

[doc095]

Интересности с электрикой начались на моём коне...
Итак:

 

При включении зажигания перестали загораться лампы датчиков (масло, тосол, аккумулятор, все короче). Думал перегорели, или клеммы отошли - ан нет, сами датчики работют, проверил опытным путём - понизил уровень масла - лампочка згорается, отсосал тосольчика - лампочка загорелась.
Но почему то при включении зажигания - не горят!!! Почему? И чем это плохо?
Второе...
Неожиданно, на ходу - автомобилю стало не хватать электричества. Причём лампа датчика не горит, при этом печка еле дует, магнитола вырубается, и.т.п. - потом глохнет. Что любопытно - первый симптом - загорелся датчик АБС. Пытаюсь завестись - практически не крутит - буд-то акум севший в ноль (а лампа датчика зарядки - не горит). Открыл капот - вобщем то ничего не далал, стукнул по акумулятору, клеммы на нём попытался подёргать (крепко привинчены). Закрыл капот - завелась как ни в чём не бывало.... Потом дальше еду - опять короткий приступ не хватки (сек 5-7) - но не заглох, всё заработало. Больше приступы не повторялись.
Что эта дрянь вся означает? Что за закидоны? Где смотреть, что проверять? А? Помогите пожалуйста

[НОМ]

Процентов на много у тебя наедается генератор, лампочка зарядки загорится, когда оборвет ремень или когда ген умрет окончательно. Возьми тестр замерь АКБ должно быть где-то 12,2в хорошо 11в плохо, заведи должно быть 13,5-14в включи все, дальний свет печка максимум, задний обогев и тд. хорошо 13.5в, плохо ниже 13в. Если все плохо заряди АКБ минут на 40 тебе хватит и в сервис. если совсем хреново отверни таблетку и посмотри щетки, поставь новые, проверь провода к гене от АКБ

[НОМ]

Еще проверь сигналку или имобилайзер подгорают контакты релюхи или дорожки и появляются глюки, И земля, гдето в "воздухе". поставь временный вольтметр и все будет видно наглядно. облом зимой с мертвым авто. Мерсовская лампочка АКБ не показатель исправности

[MBMOSCOW.RU]

где-то что-то коротит или масса отходит,а вообще это частое явление при наступрении оттепели....проверяй проводку

[doc095]

Сигналки и имобилайзера у меня нет.
Думаю что это и не генератор это козлит, поскольку вышеописанное случалось 2 раза, с перерывом 5 минут. Если бы генератор шалил, она бы заводилась плохо, зарядки бы не было. А она завелась замечательно с полоборота, и вся электрика работала замечательно. Потом - бац - и внезапно наступает электрокризис. Потом он так же внезапно прошел и вот уже два дня всё пучком. Наверно действитьельно где то контакт отошел.
А по поводу того, что не горят лампы датчиков при включении зажигания - кто нить подскажет - почему?

[MBMOSCOW.RU]

Мне так кажется что это одна и таже проблема...Около АБС у меня стояла коробка на которой провода сходились и винтами к ней прикручивались.....там посмотри

[cappuccini124]

кароче это приходит ( да не приходит, а уже пришла) с косой к генератору.
причем канкретна. по-моему смерть
закосила что-то типа якоря.
разбирать гену, прозванивать.
пока тока глючит, а не разбило все внутрях совсем.
или мож какая беда с замком зажигания

[doc095]

кароче это приходит ( да не приходит, а уже пришла) с косой к генератору.
причем канкретна. по-моему смерть

 

радость то какая....
Но по прежнему не понятно - почему при включении зажигания не горят датчики масла, охлаждающей жидкости, ручника, и.т. Только АБС коротенько мигает при включении, затем гаснет. Напоминаю - датчики рабочие - проверенно опытным путём. При недостатке масла (антифриза) - датчик срабтывает и загорается.

[эксперт]

Проверь сотояние щеток на интегралке генератора.
если они живые поменяй интегралку, если не поможет, обрыв в роторе генератора. тогда готовся к ремонту.

[МерСавец]

Братва, косяки-то при включении зажигания!
При чём тут гена?!!
ИМХО замок косячит. У меня вот в морозы что-бы включить стартер, надо очень удачно ключ повернуть, с каким-то углом-наклоном-дожимом... А на пргретой машине ни малейших проблем.[/b]

[doc095]

А теперь правильный ответ на оба вопроса
Первый приз викторины присуждаю себе, как выявившему неполадку.
Как я её с самого начала не заметил - ума не приложу.
К генератору подходит два провода: плюс (толстый красный) и ещё какой то (тонкий).
То что должно быть два провода - я помню ещё с девятки вазовской. А тут начинаю детально приглядываться - один. Думаю - не могёт такого быть - должно быть два. Оказалось второй оборвался, загнулся вниз, и там иногда подкорачивал на массу (в это время машине начинало не хватать электричества и она не заводилась), а когда не коротил - так лампы на приборке не горели. Сделал новую клемму - прикрутил - на панели загорелись все датчики (при включении зажигания) как и долно было быть.

 

А я уж собрался генератор новый покупать (жаба то как душит....). Можно сказать отделался малой кровью. Всем откликнувшимся на вопрос - огромное спасибо!!!

[Danone]

А теперь правильный ответ на оба вопроса
Первый приз викторины присуждаю себе, как выявившему неполадку.
Как я её с самого начала не заметил - ума не приложу.
К генератору подходит два провода: плюс (толстый красный) и ещё какой то (тонкий).
То что должно быть два провода - я помню ещё с девятки вазовской. А тут начинаю детально приглядываться - один. Думаю - не могёт такого быть - должно быть два. Оказалось второй оборвался, загнулся вниз, и там иногда подкорачивал на массу (в это время машине начинало не хватать электричества и она не заводилась), а когда не коротил - так лампы на приборке не горели. Сделал новую клемму - прикрутил - на панели загорелись все датчики (при включении зажигания) как и долно было быть.

 

А я уж собрался генератор новый покупать (жаба то как душит....). Можно сказать отделался малой кровью. Всем откликнувшимся на вопрос - огромное спасибо!!!

[Danone]

А теперь правильный ответ на оба вопроса
Первый приз викторины присуждаю себе, как выявившему неполадку.
Как я её с самого начала не заметил - ума не приложу.
К генератору подходит два провода: плюс (толстый красный) и ещё какой то (тонкий).
То что должно быть два провода - я помню ещё с девятки вазовской. А тут начинаю детально приглядываться - один. Думаю - не могёт такого быть - должно быть два. Оказалось второй оборвался, загнулся вниз, и там иногда подкорачивал на массу (в это время машине начинало не хватать электричества и она не заводилась), а когда не коротил - так лампы на приборке не горели. Сделал новую клемму - прикрутил - на панели загорелись все датчики (при включении зажигания) как и долно было быть.

 

А я уж собрался генератор новый покупать (жаба то как душит....). Можно сказать отделался малой кровью. Всем откликнувшимся на вопрос - огромное спасибо!!!

 

 

Если бы я зашел вчера или позавчера тоя тебе бы сказал на 100 процентов в чём проблема... Месяца 4 назад я тут по своему опыту описывал поломку. Тоже маялся пока не обнаружил этот загадочный проводок...он как раз подаёт импульс с диодного моста при включении зажигания. Тему вёл месяц и никто сдесь так и не сказал ничего путного.. Ну ничего страшного потом после таких поломок и становишься умнее..

[СТАСОН]

У меня на W124 что-то подобное было, лампочки не горели или АБС лампочка внезапно подмигивала, к тому же ещё подсветка приборки тухла...оказалась дело было в электромоторе дворников, замыкал падла!!!

[Андрей К. Будюхин]

радость то какая....
Но по прежнему не понятно - почему при включении зажигания не горят датчики масла, охлаждающей жидкости, ручника, и.т. Только АБС коротенько мигает при включении, затем гаснет. Напоминаю - датчики рабочие - проверенно опытным путём. При недостатке масла (антифриза) - датчик срабтывает и загорается.

это точно смерть генератора...
сам тоже стакими симптомами ездил, пока не встал с уже умершим аккумом... итог - эвакуатор, и замена таблетки, щёток, и подшипников генератора, также проточка медных колец.
цена на фаворите 3,3 тыр.