Сообщений в теме: 10

[ХАХОЛ]

W201 M103
Плавают холостые :
С утра в мороз и нет заводится мая ракета вопросов нет, но когда прогреется до 60-80 градусов
начинают плавать от 300 до 1200 и обратно если не перегазовывать то глохнет. Но когда включаю
на АКПП драйв обороты держатся стобильно 550-600. Ездил к спецу проверили все все датчики,
насос все в норме но глюк как был так остался. Да вот еще проблема его споймать , он то есть то нет .
Сегодня был завтра может нет . Сегодня, как раз был ,я заметил что когда включаю свет, обогрев
заднего стекла то начинается чуть раньше при 50-60 градусов.
Помогите ...
Мне посоветовали двух спецов Юру и Мишу190Е
Я перечитал вроде все темы по ХХ но такого глюка не всречал
Помогите...
А то голова с плеч спадет а хуже всего когда РАКЕТА стоит.
С Уважением ХАХОЛ.

Сообщение отредактировал ХАХОЛ: 22 February 2009 - 23:07

[niger878]

РХХ проверял?

[ХАХОЛ]

РХХ это что?

[Danil]

РХХ это что?

 

Регулятор холостого хода.

 

Фоты в силе остаются? можно гостайну рассекретить уже? ракетос посмотреть ахотитця как...

[ХАХОЛ]

С РХХ все в норме и все датчики тоже вот только у меня есть подозрения на лямбу и генератор.
Возможно ли это???
Фото в силе, но если хочется увидеть ракету в сполерах это ошибка потому что я классик и люблю
классику.
А прямотоки и тд.и тп. не в обиду только!

[Yura]

1. проверить или хотя-бы промыть РХХ
2. оценить состояние резистора расходомера воздуха, замерять и выставить на прогретом моторе на ХХ напряжение 0.55-0,8 В. В идеале снять и осмотреть резистор на предмет износа дорожек.
3. для КЕ-3 - провести осмотр отверстия перепуска воздуха на ХХ в пластиковом клапане в воздуховоде (клапан с допотводом воздуха на регулятор давления топлива)
Чаще всего плавание связано с износом контактных дорожек резистора ХХ
Вторая причина - состояние механической части КЕ - отрегулировать, + проверить различные датчики и коцевики КЕ. Полезно само по себе и сокращает время борьбы с глюком + знание состояния элементов КЕ.
Суть плавания - глохнет/идет подхват оборотов ХХ с повышением и далее попытка опустить и стать на нужные обороты/глохнет/опять подхват.

Сообщение отредактировал Yura: 24 February 2009 - 10:58

[ХАХОЛ]

Суть плавания - глохнет/идет подхват оборотов ХХ с повышением и далее попытка опустить и стать на нужные обороты/глохнет/опять подхват.

Точно так!!!!!!!
НО заметил еще одно ,когда начинается плаванье я размыкаю лямбу и плавонье перестает . Сегодня
завел с разъединенной лямбой опять началось плаванье я соединил началось сильней когда разъединил
плаванье прекратилась
Вопрос Что менять?
Дорожки посмотрю завтра.

Сообщение отредактировал ХАХОЛ: 24 February 2009 - 22:12

[-=Bimmer=-]

НО заметил еще одно ,когда начинается плаванье я размыкаю лямбу и плавонье перестает . Сегодня
завел с разъединенной лямбой опять началось плаванье я соединил началось сильней когда разъединил
плаванье прекратилась
Вопрос Что менять?

Я бы советовал сначала проверить лямбду,ну или исключить ее.

Дорожки посмотрю завтра.

Просто после этой процедуры потом потенц регулить,а это заморочно.

[niger878]

хотяб проверить напругу сначало надо на потенце.

Сообщение отредактировал niger878: 25 February 2009 - 17:52

[ХАХОЛ]

2. оценить состояние резистора расходомера воздуха, замерять и выставить на прогретом моторе на ХХ напряжение 0.55-0,8 В. В идеале снять и осмотреть резистор на предмет износа дорожек.

Снял резистор на резисторе дорожки покрыты черным не известным мне покрытием но на одной из
дорожек протерто до метала ( проволки )
Надо ли делать замену?
Можно ли восстанавить ?
Что это за покрытие?

[global-alex1]

нее народ..вы не туда идете..я бы начал с лямбды..лямбда есть? если есть отрубай ее,скидывай мозг и заводи..если косят остался ..проверь CO на прогретой машине механическим способом..
Удачи! если что звони расскажу что и как ..
а на потенц грешить рано..