Сообщений в теме: 11

[Big Paul]

Автос w210 2.0 CDI стоял год без движухи (проблемы с топливной). Давече решили завести чтобы заехать на сервис, завелся и сразу заглох. Далее при попытке завести при повороте ключа что-то щелкает под капотом и все...иногда схватывает ненадолго..стартер смотрели, заменены щетки, втягивающее, рабочий 100%. Аккум меняли. Выяснилось, что на стартер приходит вместо 12 вольт, всего 5 что дальше посоветуете? диагностируется это компом в незаведенном авто? может ли это быть связано с сигналкой (раньше срабатывала просто так, пока аккум не сел)?какие мысли у кого? хелп.

[ЗоМер]

Далее при попытке завести при повороте ключа что-то щелкает под капотом и все...иногда схватывает ненадолго..стартер смотрели, заменены щетки, втягивающее, рабочий 100%. Аккум меняли.

Ну, если такая уверенность в работоспособности стартера - заводись на здоровье !
Если серьезно - уверенность, что "все работает, проверено" и губит - мешает найти неисправность. Налицо неисправность "пятаков" (контактов) втягивающего реле.

Аккум меняли. Выяснилось, что на стартер приходит вместо 12 вольт, всего 5 что дальше посоветуете?

Если втягивающее щелкает (замок зажигания дает питание на втягивающее) - дальше тооооолстым проводом от аккума питание идет на стартер, и прикручивается к стартеру болтом (в этом месте часто нарушение контакта вследствие окисления - открутить, зачистить). Далее после срабатывания втягивающего через вышеупомянутые "пятаки" питание подается на обмотки стартера через щетки (которые, конечно, меняли ).
ЗЫ. А вот теперь попробуй сам не заблудиться в трех соснах : все меняли, но нифига не работает.
Удачи !

[Big Paul]

в том то и дело, что щелкает не втягивающее. А на втягивающее идет плюсовой провод, и напряжение на нем 5 вольт...

[ЗоМер]

на втягивающее идет плюсовой провод, и напряжение на нем 5 вольт...

Схему электрическую смотреть надо, откуда на втягивающее плюс идет.
Удачи !

[Корнелий Шнапс]

Схему электрическую смотреть надо, откуда на втягивающее плюс идет.
Удачи !

 

Или тупо подать отдельным проводом + от АКБ на контакт втягивающего реле.
Если заработает, то уже лезть в проводку.
Искать блокировку стартера сигналкой.
Смотреть лягушку на АКПП.
Если 5 вольт приходит значит где-то падение напряжения есть. Скорее всего подгоревший или (и) окислившийся контакт.

[Электролюк]

Для начала проверить клеммы аккумулятора.

[ЗоМер]

Смотреть лягушку на АКПП.

Кстати, мысль !
Big Paul
Пропиши машину полноценно ! (коробка какая?)

Схему электрическую смотреть надо

Для примера :
http://www.autolib.d...AGRAMS/6229.pdf
клемма сверху слева : hot in run or start - горячий во время езды или старта (заводки).
По русски : плюс при включении зажигания и старта (заводки).
Схема, правда, для бензинки - но попробуй понять смысл.
Думаю, клемма втягивающего будет называться hot in start
Ищи, схемы здесь :
http://www.autolib.d...ARS2/index.html
Удачи !

[Полтиник]

Аккум норнм поставь.

[Big Paul]

Или тупо подать отдельным проводом + от АКБ на контакт втягивающего реле.
Если заработает, то уже лезть в проводку.
Искать блокировку стартера сигналкой.
Смотреть лягушку на АКПП.
Если 5 вольт приходит значит где-то падение напряжения есть. Скорее всего подгоревший или (и) окислившийся контакт.

у мну механика. клемы в порядке, аккум в порядке.
больше беспокоит

Искать блокировку стартера сигналкой.

вариант очень даже ничего.

 

поехать к доктору, а не заниматься самолечением

спасибо, к доктору нужно ехать подготовленным, или с большими ушами для лапши и толстым кошельком...

 

лан..поищу схемы еще.. хотя, что там за схема

при переводе ключа в замке зажигания в положение "старт" от клеммы "50" выключателя зажигания , напряжение по цепи передается на тяговое реле...

чую сигналку придеццо ампутировать

[mercedes 220rus]

Автос w210 2.0 CDI стоял год без движухи (проблемы с топливной). Давече решили завести чтобы заехать на сервис, завелся и сразу заглох. Далее при попытке завести при повороте ключа что-то щелкает под капотом и все...иногда схватывает ненадолго..стартер смотрели, заменены щетки, втягивающее, рабочий 100%. Аккум меняли. Выяснилось, что на стартер приходит вместо 12 вольт, всего 5 что дальше посоветуете? диагностируется это компом в незаведенном авто? может ли это быть связано с сигналкой (раньше срабатывала просто так, пока аккум не сел)?какие мысли у кого? хелп.

у тебя от акума идет плюсовой провод длинный подднищем авто в месте где он соединяется под капотом болтами там у тебя окисленно, ключиком на 13 раскручиваеш чистиш и заводиш, колпачек пластиковый незабудь поставить обратно. с ямы это будет удобнее

[pavel0861]

Автос w210 2.0 CDI стоял год без движухи (проблемы с топливной). Давече решили завести чтобы заехать на сервис, завелся и сразу заглох. Далее при попытке завести при повороте ключа что-то щелкает под капотом и все...иногда схватывает ненадолго..стартер смотрели, заменены щетки, втягивающее, рабочий 100%. Аккум меняли. Выяснилось, что на стартер приходит вместо 12 вольт, всего 5 что дальше посоветуете? диагностируется это компом в незаведенном авто? может ли это быть связано с сигналкой (раньше срабатывала просто так, пока аккум не сел)?какие мысли у кого? хелп.

Снизу, параллельно левому лонжерону, идет плюсовой провод стартера. Он часто отгнивает. Открутить гайку головкой на 17, если отвалится от клеммы - менять провод. На рестайлинге этот провод перенесен на правую сторону и хорошо закрыт, там такой проблемы нет.

[Milivolt]

Если у тебя на а\м дело в окислении контакта + провода на левом лонжероне, то тебе возможно придется поменять не только силовой провод но и переходную площадку к которой этот провод приворачивается. В противном случае если её не заменить площадь контакта будет недостаточной и соединение будет нагреваться создавая условия для корозии и окисления. Все повторится следующей зимой. P.S. После монтажа новых деталей соединение можешь обработать любым средством для защиты клемм АКБ.