Сообщений в теме: 82

[DSIvanov]

Ох ребяты сейчас мучаюс сам с такой проблемой. Перепутал все провода , десять раз вынимал трамблер

 

Не могу щупом добраться до поршней через свечные колодцы по меткам выставить тоже не получается у меня автомат а к коленвалу доступа нету
Сижу и думаю может я цилиндры не правильно считаю ? Они считаются 1-2-3-4 от радиатора к вакуумнику ?
Мотор 115 , спасибо )

 

Цилиндры считаются так. Там на шкиве колена гайка, можно добраться головкой с воротком и крутить колено, для облегчения выкрутить все свечи. Коробас в нейтраль.

[Silin Mike]

Коробас в нейтраль.

Денис, для АКПП разницы нет.
А проверить положение поршня в ВМТ можно обычной отвёрткой.

[БАБАЙ]

со щупом получилось , просто до этого у меня чудесным образом поршня становились примерно в одно положение

 

остался вопрос где риска на трамблере первого цилиндра ?

 

седгня кое как получилось завести но ужасно колбасило и только с полным выжатым акселератором , дым валил черный и провода пришлось переставить каждый вперед на одно место

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 31 October 2011 - 16:19

[Silin Mike]

остался вопрос где риска на трамблере первого цилиндра ?

Риски нет. Бегунок надо ориентировать по крышке трамблёра(контакт в\в провода).

[БАБАЙ]

Риски нет. Бегунок надо ориентировать по крышке трамблёра(контакт в\в провода).

 

так какой контакт на трамблере есть первого цилиндра ?

 

и еще может кто подскажет какой зазор должен быть в контакте прерывателя в трамблере ?

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 31 October 2011 - 19:31

[Dron`]

Мужики, может я конечно не прав, но если выставить метку по коленвалу то в ВМТ может быть как фаза выпуска, так и фаза сжатия. Мне кажется в этом и вся проблема. Особенно в том моменте когда по меткам искра срабатывала в 4 цилиндре, а по вашему мнению должна быть в 1. Нужно выставить на фазу сжатия (покрутить еще коленвал) и только после этого выставлять трамблер и провода по принципу 1342.

Сообщение отредактировал Dron`: 01 November 2011 - 09:05

[PowerGhost]

У топикстартера проблема была в том что распредвал поставлен криво - его нужно было провернуть на 180 градусов.

 

БАБАЙ - если не подписано на трамблере - то какой назначишь тот и будет
Ставь колено с распредвалом по меткам, потом ставь бегунок напротив провода который тебе приглянется (или ты решишь что он больше походит на первый) и провод к первому цилиндру и далее по схеме. Не забудь провода пронумеровать (на крышке номера нацарапать) чтоб потом не запариться.

[DSIvanov]

так какой контакт на трамблере есть первого цилиндра ?

 

и еще может кто подскажет какой зазор должен быть в контакте прерывателя в трамблере ?

 

Короче, так:

 

УЗСК - 0,35 - 0,4 мм по щупу

 

З.Ы. И не надо лохматить бабушку!

[БАБАЙ]

Ничегосебе

 

у меня по меткам первый где на фото 4

 

а вобщем то я все наладил ))) чудесно работает просто космос , лучше чем раньше. Только есть один нюанс почему то все сместилось на полцилиндра вперед и теперь работает только в крайних положениях трамблера ( в зависимомти от того как подключить провода ) и пропала регулировка , на сантиметр подвинуть стоит трамблер и все глохнет
по этому поводу у меня только одна мысль , что я неправильно выставил зазор в контактной группе , на тот момент зазор выставлял на глаз. Кстати 0.4 - это на вершине кулачка ?

 

Ставь колено с распредвалом по меткам, потом ставь бегунок напротив провода который тебе приглянется

 

так и сделал )

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 01 November 2011 - 15:28

[PowerGhost]

Трамблер сместить на зуб и будет счастье

[БАБАЙ]

у меня в трамблере всего один зуб ) куда его смещать ?

[PowerGhost]

Сорь, думал как на 102 с зубъями...
А у тебя метки р/вала с коленом нормально совпадают? у тебя походу или цепь перескочила или вытянулась (в последнем случае смещеные шпонки применяются).

[БАБАЙ]

ужас какой как она могла перескачить ? месяц назад снимал крышку регулировал клапана цепь была нятянута нормально

 

это вообще страшно ? чем чревато ? Сложно ее вернуть на место ? Я просто в маторах не бе не ме ) )))

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 01 November 2011 - 16:45

[PowerGhost]

Ты проверь - делов то, крышку клапанов скинуть. На 102 можно метк черз маслозаливную горловину увидеть, на 115 не в курсе.
Вообще перескок цепи обычно чревато загибом клапанов (но не на всех моторах).
А по теме вот еще только что набрел на сайт - http://silich.ru/aok.html
Теперь думаю может себе такую поставить

[БАБАЙ]

а сложно выставить цепь по меткам?

 

Силыч не по феншую будет под капотом мерседеса

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 01 November 2011 - 16:58

[PowerGhost]

Нет в принципе, если цепь на замке не склепана.
Там фишка в чем - по шкиву ставишь метку, смотришь на распред - если по метке то первый цилиндр, если нет - то крути колено еще на один оборот.
Если колено с распредвалом по меткам точно свпадают, то возможно какойнить хрен при ремонте промежуточный вал провернул на зуб. С этим думаю сложнее будет справиться.... (на 102 лобвину снимать нужно со 115 не сталкивался в живую).

[БАБАЙ]

ну так буквально недавно у меня трамблер крутился в огромном диапазоне регулировок ( на работающем моторе ) а сейчас в углу стоИт , стОит на полсантиметра сдвинуть глохнет значит проскочила ?

Сообщение отредактировал БАБАЙ: 01 November 2011 - 17:09

[PowerGhost]

А чего гадать то? скрути клапанную крышку и все ясно станет.

[БАБАЙ]

логично , как раз нужно менять прокладку. По стартеру не подскажите ? У меня он тоже дурить начал . Недавно поменял втягивающее , поставил бош. Прошло немного времени и сейчас он выбрасывает бендикс через раз , звук ужасен , шестеренкой об шестеренку Собсно вопрос это теперь бендикс так мудит или снова втягивающее ?

[Dron`]

ну так буквально недавно у меня трамблер крутился в огромном диапазоне регулировок ( на работающем моторе ) а сейчас в углу стоИт , стОит на полсантиметра сдвинут глохнет значит проскочила ?

возможно и проскочила. нужно снять крышку и выставить колено по метке и посмотреть на метку распреда. если гуд, то вытащи трамблер и вытащи грибок и переставь его на один зуб, тогда регулировка трамба сместится к середине