Сообщений в теме: 6

[Павлусь]

Как и большинство владельцев 115.954 намучался я со Стромбергом прилично и естессно встал вопрос о замене его на что-нибудь более доступное, легкообслуживаемое и менее мозготрахательное(ибо новый Стромберг стоит то ли 1000 то ли 1600 евро и это только в Германии, без стоимости доставки, а установка инжектора ненамного дешевле, да и гемора полно: впуск-выпуск, голову менять, бензонасос и еще целую кучу всяких переделок делать) Так вот знаю ставят через колхозно-кулибинские переходники Нивовские (и не только нивовские) Солексы и ездят люди - проблем не знают: расход меньше, динамика не хуже, хотя это все относительно, но все же... И возникла мысль: А можно ли поставить 2 Солекса на мой 115.954 и если да, то какие именно переделки нужны для этого и чем это чревато: новый гемор? бОльший (или меньший?) расход? будет ли прибавка в мощности-динамике-приемистости? Я так понимаю это надо будет как-то вколхозить 2 воздухана и сделать 2 впускных коллектора? Уважаемые форумчане, прошу поделиться своими мыслями здесь по поводу всего этого бреда, пришедшего мне в голову! Заранее благодарен!

[Gazzel]

а у тебя когданить была нива с солексом? ну или у знакомых хотябы?
а впрыск похоже в 20тыр укладывается со всеми кучаме замен и переделок, голову менять не надо, а колектор действительно гемор, но разовый в отличии от карба

[Павлусь]

а у тебя когданить была нива с солексом? ну или у знакомых хотябы?
а впрыск похоже в 20тыр укладывается со всеми кучаме замен и переделок, голову менять не надо, а колектор действительно гемор, но разовый в отличии от карба

1)У друга была нива, вроде как все в порядке там было с карбюратором...
2) Почему не надо менять голову? Почти во всех мастерских по переделке говорят, что надо! Или разводят на бабки?
3) 20 тыр - это с б/у шными деталями? Их пойди еще найди в более-менее нормальном состоянии даже при приличном количестве разборок!

 

В целом Стромберг хорошая штука, даже не напрягает, что надо к карбюраторщику (обслуживаюсь у лучшего в регионе), как к стоматологу, минимум 2 раза в год наведываться, но вот только подустал он уже у меня, кой-каких деталек не хватает уже даже, а в ремкомплектах их нет... Теперь я понимаю почему многие ставят временно Солекс и ездят на нем, пока не доведут до ума Стромберги свои... Хотя согласен, что грамотный инжектор был бы идеальным вариантом!

[Gazzel]

у меня была не одна нива карбовая, 2 раза в год к мастеру можно было только мечтать.

 

по впрыку вот читай много товарища фингера http://www.oldmerin....p;showentry=138

 

http://www.oldmerin....h...&start=2220

[Andron]

Можно вам посоветовать прочитать хотя бы тему про стромберг в разделе карбюраторы? А потом такое заявлять.
Минимум что нужно сделать, это прочитать английский мануал по нему, понять как он работает, это проще чем детская погремушка. При его переборке обязательно сменить иглу, главный жиклер и ремкомплект, в обязаловку промыть все каналы, чтобы продувались, хотя это касается любого карба. Ну уж если до идеала доводить, то еще и пусковое с клапанами, выйдет дешевле чем колхозить солех, он кстати не такой и беспроблемный как кажется, сюда плюсуйте еще лотерейное качество изготовления жиклеров и самого карба, озон проще.

[DSIvanov]

2) Почему не надо менять голову? Почти во всех мастерских по переделке говорят, что надо! Или разводят на бабки?
3) 20 тыр - это с б/у шными деталями? Их пойди еще найди в более-менее нормальном состоянии даже при приличном количестве разборок!

 

2) За чем менять голову? Менять ее не на что, для М115.954 голова одна!
3) Январь ставят на эту сумму. Есть пример установки на М115

[NeoN]

Не... как мне сказал один фанат Солекса - его потенциала хватает, чтоб накормить и 2,5 литра... надо подбирать жиклеры...
Но этого не надо!!!! У самого стоял Солекс - выкинул нафиг - Нормально он не будет работать по многим причинам, во некоторые из них:
- почти в 2 раза меньше сечение каналов (ОБИХ В СУММЕ!!!) по воздуху чем у Стромберга
- какой переходник не изголяйся - вертикальный поток будет биться об стенку и собираться в "лужу" - вся функция карбюратора насмарку. Проще бенз лить в коллектор .
Мой совет, если хочешь, - перебирай Стромберга. Почитай тему, книжку англицкую - сам удивишся на сколько чудесна и гениальна такая вещица как Стромберг.
ЗЫ один товарищ, страстный гонщик-тюнингист моторов как посмотрел как работает Стромберг и мотор с ним загорелся такой на классику вместо Солекса пристроить
А тут все наоборот - вы могли бы поменяться...