Сообщений в теме: 10

[PittBoss]

Как правильно устанавливать поршень?
Как пользоваться картонным шаблоном для установки поршня в цилиндр? Что с чем надо совмещать?
При прокачке идет воздух. Тормозная жидкость из бачка при прокачке не уходит. Может главный тормозной вышел из строя?

 

Возникла такая проблемка, начал подклинивать один из поршней заднего левого суппорта (как впоследствии выяснилось ATE). Симптомы неравномерное снашивание колодок с внутренней и внешней стороны тормозного диска. Снял колодки. Обнаружилось, что внутренний поршень колотый. Решил разработать. Зажал струбциной рабочий поршень и начал прокачивать. По неопытности выбрал не той толщины ограничитель. И колотый поршень почти выскочил из цилиндра, вернее его перекосило, так что он перестал двигаться в какую-либо сторону. Покрыв ситуацию родными междометиями... Побрел я из гаража домой. На следующий день купил на разборе суппорт со 124 (они совершенно идентичны) ржавый с наглухо высохшими пыльниками и закисшим намертво прокачным штуцером. По дороге заскочил в магазинчик и взял ремкомплект (манжет, пыльник, прокладка между половинками суппорта всего по 2 шт.), пасту-фиксатор, смазку для тормозных систем. И потопал с этим в гараж.
Металлической щеткой отчистил суппорт от ржи. Залил WD-40 и оставил откисать на 20 минут. Снял пыльники (точнее то, что от них осталось) маленькой отверткой. И тут на обрывках пыльника увидел замечательную надпись Bendix. Головкой на 11 развинтил половинки. Прокачной штуцер как и предполагалось при отвинчивании головкой на 9 был свернут и, впоследствии, высверлен. На его место прекрасно встал прокачной штуцер от ТАЗовской класики. Насосом выдавил поршни (повезло). Поменял манжеты, надел пыльники на поршни. Поршни вставил в цилиндры. Поменял прокладки половинок (две маленькие резиновые шайбочки). Все скрутил суппорт установил обратно на место. И тут решил открыть книгу по 190-ым (валяется в багажнике в качестве схемы предохранителей). Оказывается при установке поршней надо использовать картонный шаблоньчик....
А как им пользоваться правильно нигде найти не могу. Пол инета облазил...

Сообщение отредактировал PittBoss: 11 March 2009 - 18:11

[Silin Mike]

На торцах(наружних) поршнях есть углубления,а это шаблон:

[OleG001]

Сообщения 37 и 42
Писали мне, такие же были вопросы!

[Silin Mike]

Писали мне, такие же были вопросы!

Остались вопросы-то?

[OleG001]

Остались вопросы-то?

 

Как поставить правильно все вопросы отпали! Там живет важный угол и только!
До это го ставил не правильно и колодки стачивались клином! Тоже вроде была ссылочка в теме!

[Сим]

По дороге заскочил в магазинчик и взял ремкомплект (манжет, пыльник, прокладка между половинками суппорта всего по 2 шт.), пасту-фиксатор, смазку для тормозных систем.

И где на Полежайке такой магазинчик находится?

[NeoN]

А из-за чего если не выставить этот угол колодки клином стачиваются???

[PittBoss]

И где на Полежайке такой магазинчик находится?

Брал в магазине LAYERT на ВДНХ. По дороге с работы.
Комплект:
Производитель: Autofren
Код: D4115

Сообщение отредактировал PittBoss: 11 March 2009 - 22:43

[OleG001]

А из-за чего если не выставить этот угол колодки клином стачиваются???

\

 

Поршня в супортах стояли на правильно и колодки клином, поменял износ обсолютно одинаковый!
Я так понимаю, что поверхность прилегания поршня к колодке должна быть определенной, относительно прилегания и врашению диска!

[PittBoss]

На торцах(наружних) поршнях есть углубления,а это шаблон:

 

Интересно, что делать если меток на наружнем торце поршня уже трудно найти? Как определить тогда правильное положение установки поршня в цилиндр? Есть ли способ?

[PittBoss]

Перебирая 2 суппорта ATE и Bendix, сделал замеры компонентов. Из чего сделан вывод половины их складывать вместе не рекомендуется. Поршни имеют одинаковый диаметр, но разную глубину. Глубина у Bendix больше чем у ATE. Поэтому не рекомендую поршни от Bendix пихать в ATE. Новые колодки могут не влезть.