Сообщений в теме: 3

[raiva]

Всем доброго дня...
перечитал множество постов, но такой такого (сабж) не попалось

 

Заводится без проблем, обороты сразу к 2 тысячам и держатся... потом могут упасть до нормальных...
но в основном высокие, ездить в таком режиме долго не получается, греется двигатель.
При езде дерганья не замечаются...

 

Ездили типа к специалисту по карбам, сказал что что то вакумный и какие то дорожки стерлись... (проблема у отца, у него интернета нет и в другом городе)
Могли бы подсказать, в какую сторону копать ?

 

Мерин: 200, 1988 гв, 105 л.с, 2.0 л

[romankh]

Вот тут описано, как бороться с плавающими оборотами http://www.oldmerin....mp;showfile=320, скорее всего и у тебя такое.

 

Для начала проверь датчик температуры, если он жив, - то ремонтируй вакумный привод дроссельной заслонки

[raiva]

Для начала проверь датчик температуры, если он жив, - то ремонтируй вакумный привод дроссельной заслонки

 

Датчик температуры живой
Вакумный привод вообще ремонтируется ? ведь он завальцован
и я немного в понятиях потерялся: Позиционер дроссельной заслонки - это одно и тоже ?

[RAMZ]

Датчик температуры живой
Вакумный привод вообще ремонтируется ? ведь он завальцован
и я немного в понятиях потерялся: Позиционер дроссельной заслонки - это одно и тоже ?

 

Да, это одно и то же)) А по поводу завальцовки....Что я могу сказать) Развальцовывать надо(было бы),но ты ведь говоришь,что иногда обороты и возвращаются к нормальным. Развальцовка нужна если только лопнет мембрана. А если она лопнет,то обороты у тебя всегда будут завышены,т.к. позиционер без всяких сопротивлений будет выдвинут на все 100 ))) Капать нужно не сдесь. Тебе говорили про резисторную часть--это задняя трапециобразная крышечка))) Удачи..