Сообщений в теме: 17

[WDB123]

Хочу поставить себе пружины H&R -50 мм. Не могу найти фотографии как это занижение будет выглядеть со стороны. Видел много заниженных 123-х, но понять какие именно пружины там стоят по фото сложно.

Сообщение отредактировал WDB123: 19 March 2009 - 21:28

[seldon]

Примерно будет так ,
На этой машине стоят H&R и 17 лоринзер дыцки

 

[WDB123]

Примерно будет так ,
На этой машине стоят H&R и 17 лоринзер дыцки

 

А это точно -50?

[ROMAN e23]

50 очень много, поставь с переди 35 а с зади 40, на картинки скорее всего такое занижение.

[seldon]

не помню точно , наверное 40-к

[WDB123]

50 очень много, поставь с переди 35 а с зади 40, на картинки скорее всего такое занижение.

Так вот я и хочу понять как это со стороны смотрится, сильно ли низко будет, а с переди 35 и с зади 40 H&R точно не делает, конечно на нем свет клином не сошелся, но я не знаю другого производителя спортивных пружин которые делают пружины на 123-ий и которые можно купить у нас.

[theRocket]

Ставишь пружины -50мм. Если захочешь увеличить, воспользуйся несколькими вариантами резиновых проставок. Спереди и сзади разные.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал theRocket: 19 March 2009 - 22:27

[Fil]

Тоже интересно.

[Buchelnikov]

Тоже интересно.

 

и мне... при занижении нужно менять аморты на другие или можно оставит теже самые аморты но с заниженными пружинами...и сколько сее удовольствие стоит примерно?

[theRocket]

и мне... при занижении нужно менять аморты на другие или можно оставит теже самые аморты но с заниженными пружинами...и сколько сее удовольствие стоит примерно?

При занижении подвески до 50мм, возможно использование с родными аммортами, но лучше воспользоваться рекомендациями производителя пружин. Хотя эти рекомендации ничем не будут отличаться от аммортов с заводскими размерами (длина штока, ход и тд.) Отличия лишь будут в самих настройках аммортов.
А если говорить об аммортах с укороченным штоком, ходом и занижением пружины свыше 50 мм, либо регулируемые системы, то это только спорт назначение не для гражданского использования.

[Fiktor]

А я считаю что оставлять родные амморты без изменений нельзя. Т.к. -50 это немало, то возможен случай растяжения на столько, что пружина не останется зажата и может стать наперекос. Если же она и останется на месте, то при сжатии подвеска ударит по ней. Оба случая могут привести к поломке пружины, да и управляемости не добавляют. Поэтому при стандартных аммортизаторах и укороченных пружинах необходимо ставить "отрыв" - ленту между кузовом и рычагом подвески, которая и будет ограничивать ход при отбое.

[WDB123]

А я считаю что оставлять родные амморты без изменений нельзя. Т.к. -50 это немало, то возможен случай растяжения на столько, что пружина не останется зажата и может стать наперекос. Если же она и останется на месте, то при сжатии подвеска ударит по ней. Оба случая могут привести к поломке пружины, да и управляемости не добавляют. Поэтому при стандартных аммортизаторах и укороченных пружинах необходимо ставить "отрыв" - ленту между кузовом и рычагом подвески, которая и будет ограничивать ход при отбое.

Мне кажется проблемы могут возникнуть не при отбое, а наоборот при зжатии.

[theRocket]

Вероятность проблем с пружинами у того, кто укорачивает путем отрезания витка. А у промышленного образца рисков в данном случае меньше. Да и там думаю, люди трудятся не за просто так.

[vogr]

Вариант попа на асфальте!
Смотрится аффигительно

[WDB123]

Вариант попа на асфальте!
Смотрится аффигительно

 

Я дамую это даже не -50, а -100мм. Только для идеальных дорог.

[Fiktor]

Я бы делал так: поставил пружинку, вывесил домкратом колесо и посмотрел как ведёт себя пружина - не слишком ли свободно. Если что-то не так, делал бы "отрыв" (бюджетный вариант). Но намного лучше поставить укороченные аморты, рассчитаные на применение с такими пружинами. Нельзя, всё-таки забывать про безопасность, как бы нудно это ни звучало. Но это при установке и выборе аммортизаторов,вернёмся к пружинам.
При сжатии, я думаю, проблем возникнуть не должно - короткая пружина жестче стандартной "по определению" (т.е. исходя из физических законов). К тому же укороченные пружины обычно делаются усиленными. Главное покупать пружины на конкретный автомобиль, т.е. расчитанные на его массу. Тогда можно не опасаться пробоев.

Сообщение отредактировал Fiktor: 26 March 2009 - 18:16

[TriveR]

Fiktor
Ты что то путаешь,наоборот,вот как раз при сжатии может возникнуть проблема со стоковым амо,хоть наврятли,так как он длиннее и быстреее сожмется.
Я себе при установке пружин от 126 ,удлиннял штоки.

[Igorek508]

удлиннял штоки.

Жесть

Сообщение отредактировал Igorek508: 26 March 2009 - 22:10