Сообщений в теме: 9

[Russer]

Приветствую!
Капот от Е-шки. В районе лобового стекла с обоих сторон приподнят чуть-ли не сантиметр над крыльями.
Что нужно сделать, чтобы опустить? Крепления капота заменить или можно пропилить пазы для крепежных болтов?
По городу видел еще W124 с таким же дефектом, но есть и нормальные.
Буду благодарен за совет!

 

 

Сообщение отредактировал Russer: 25 March 2009 - 23:51

[lirun]

под крылом есть крепеж кронштейна капота9помоему 4ре гайки вот их отпустить и попробовать опустить ниже, а если не получится то сверлить

[ЗоМер]

Крепления капота заменить или можно пропилить пазы для крепежных болтов?

Угу, сам и ответил.
Сымай полулокер в арке крыла, получишь доступ к болтам крепления капота. Откручивай, опускай капот (вроде, жутко неудобно - места мало). Если некуда опускать - пропиливай пазы. Делали ребята (поиском темы ищи).
Удачи !

[autovic]

сначала проверь большая выработка на самих петля капота или нет... сначала снимай локеры, потом пружины капота, закрываешь капот и с каждой стороны рукой за угол капота проверяешь какой люфт в петлях, если 1,5-2,0 см можешь смело менять петли, ни какие пропилы уже не помогут....

[Gazzel]

поиск рулит, сначала убедись, что капот отвинчивали, потом найди найди нормальное крыло, и выставляй крыло по капоту.

[geoleo]

Вчера проделал данную процедуру, - красота!
Снял подкрылки, из которых почему-то выпало по 5 кг грязи в нижних точках ближе к салону .
Вооружился хорошей лампой (темновато снизу), ключем на 10 и головкой с трещеткой. Механизм удержания капота крепится 3 гайками, доступ к 2-м нормальный, а вот третья требует времени (пружину я не снимал). Ослабил гайки, надавил на капот (закрытый) - эфект нулевой. Тогда патянул капот вверх, а затем с усилием резко вниз, - все отлично, дело пошло! Затянул гайки, почистил пространство, и сразу обработал проблемные места мастикой. На все ушло пару часов размеренной работы.

Сообщение отредактировал geoleo: 30 March 2009 - 15:17

[asgard-sx]

Вчера проделал данную процедуру, - красота!
Снял подкрылки, из которых почему-то выпало по 5 кг грязи в нижних точках ближе к салону .
Вооружился хорошей лампой (темновато снизу), ключем на 10 и головкой с трещеткой. Механизм удержания капота крепится 3 гайками, доступ к 2-м нормальный, а вот третья требует времени (пружину я не снимал). Ослабил гайки, надавил на капот (закрытый) - эфект нулевой. Тогда патянул капот вверх, а затем с усилием резко вниз, - все отлично, дело пошло! Затянул гайки, почистил пространство, и сразу обработал проблемные места мастикой. На все ушло пару часов размеренной работы.

 

+1
да по 2кило грязи это вообще нормальное дело для них что бы ее не было в пластиковых подкрыльниках нужно высверливать довольно крупные отверстия 10-14мм так вся пыль и грязь будет выпадать а не скапливаться в этих полостях, вообще рекомендую раз в год туда заглядывать так как место больное и ржавление порогов в основном от туда и через крепежки домкратов распространяется

[asgard-sx]

Вчера проделал данную процедуру, - красота!
Снял подкрылки, из которых почему-то выпало по 5 кг грязи в нижних точках ближе к салону .
Вооружился хорошей лампой (темновато снизу), ключем на 10 и головкой с трещеткой. Механизм удержания капота крепится 3 гайками, доступ к 2-м нормальный, а вот третья требует времени (пружину я не снимал). Ослабил гайки, надавил на капот (закрытый) - эфект нулевой. Тогда патянул капот вверх, а затем с усилием резко вниз, - все отлично, дело пошло! Затянул гайки, почистил пространство, и сразу обработал проблемные места мастикой. На все ушло пару часов размеренной работы.

 

низы крыльев кстати по той же причине начинаю ржаветь

[Nail32]

Можно было амортизатор капота выкинуть

[Alex300E]

Привет
сам делал, очень просто , не ожидал:
снимаешь брызговик, под крылом три гайки
но прежде чем их отдать ставишь капот вертикально
когда ослабишь он сам осядет
затянешь и брызг на место и ура!