Сообщений в теме: 12

[ALEX8]

Подскажите пожалуйста, куда подключается эконометр (Экономайзер) на 603912 дизеле?

[ALEX8]

Дааа! Судя по ответам, верней по их отсутствию, мало кто с этим знаком. А может его там вообще быть не должно?

[Kisa_V]

Привет!
У меня "родной" 300SDL - американец, с ДВС 603 961. Прибора - экономайзера на панели приборов нет!
Полагаю, что у вас передланный 126, у которого в наследство от бензинки остался экономайзер.
Этот прибор работает от разряжения во впускном коллекторе. Можете попробовать подсоединить его после воздушного фильтра. Когда я переделывал 126 под 617 движкок, я соединял экономайзер с впускным коллектором - срелка откланялась на 1/3 от рабочего дипазона (малая чувствительность). Возможно, можно посмотреть, как доработать чувствительность прибора...
А 603 912 - это не турбо? - в турбодизеле более полезная вещь - индикация давления во впускном коллекторе (именно давления, а не разряженности). Есть мысль, как "проинтертировать" экономайзер и заставить его показывать давление!

[korzh_300D]

Назрел вопрос. А в чем смысл экономайзера, если есть тахометр (ну у кого он есть, конечно )?

 

ИМХО, разряжение во впускном коллекторе напрямую зависит от оборотов. Стрелка эконома всегда должна откланяться с повышением оборотов.
А расход не всегда зависит от оборотов, он зависит от положения "тапки". Впрочем, не знаю. На моем ни эконома, ни тахметра

 

С турбиной, наверное похожая ситуация. А в турбо экономайзер давление после турбины меряет?

[Kisa_V]

[quote
А в турбо экономайзер давление после турбины меряет?
[/quote]
В турбодизеле вообще нет экономайзера, но целесообразно видеть давление после турбины, т.е. во впускном коллекторе. Дело в том, что раскрученная (под нагрузкой) турбина создает давление во впускном коллекторе даже после сброса педали газа. Колгда водитель наблюдает за характером давления, он точно знает реакцию своего авто на нажатие педали газа. Есть давление - реакция двигателя мгновенная, Нет давления - реакция "с провалом" на 1-2 секунды.

 

Дело в том, что прибор экономайзера расчитан на отрицательное давление (т.е. на разряжение), а во впускном коллекторе турбодизеля - положительное давление!

 

А если ответить филосовски на вопрос korzh_300D зачем людям нужен работающий экономайзер или тахометр - ответ простой:
"Просто приятно видеть <живые> приборы на приборногй панели, а не <мертвые>"

 

Вопросы реанимации приборов интересуют владельцев 126 Мерсов, переделанных под дизель, т.к. в первой жизни 126 (бензинка) имела эти приборы в рабочем состоянии и они по наследству перешли во вторую (дизельную) жизнь!

[korzh_300D]

Зачем народ восстанавливает экономайзер когда он есть на приборке - это понятно. Просто не очень понятно зачем производитель вообще его поставил, если это фактически минитахометр
Ну а с турбовыми все сложнее.

[Temruychanin]

Читаю и офигеваю !!!
На дизель, а тем паче на турбодизель эконометр приклеивают !
Енту тему надо в "в ара тюнинх" !!!
Либо приборка с бензинки, либо дизель не родный машине агрегат.

 

Кстати есть хорошшая идея для любителей шевелящихся деталей: если выковырять из старых фар вакумные камеры корректора и приладить их к солнечным козырькам, подвести от эконометра (через тройник) вакуум - пррикольная весчь получиться.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 09 April 2009 - 21:13

[Kisa_V]

ALEX8? не знаю, читали ли Вы мою статейку по переделке W126 под дизель ?
Думаю, что человеку с руками всегда будет интересно все свои начинания довести "до ума"!

 

Всем целеустремленности и успехов!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 10 April 2009 - 08:46

[Kisa_V]

Читаю и офигеваю !!!
На дизель, а тем паче на турбодизель эконометр приклеивают !
Енту тему надо в "в ара тюнинх" !!!
Либо приборка с бензинки, либо дизель не родный машине агрегат.

 

Кстати есть хорошшая идея для любителей шевелящихся деталей: если выковырять из старых фар вакумные камеры корректора и приладить их к солнечным козырькам, подвести от эконометра (через тройник) вакуум - пррикольная весчь получиться.

"Спасибо" за идею, но Ваш мозг, в данном случае, работает только в сторону, как Вы выразились, "ара тюнинха"!
Уверен, что Вашей машине Ваша идея не понравится!

 

Цитата: "Либо приборка с бензинки, либо дизель не родный машине агрегат" - примечание вполне справедливое И ГОРДОЕ! - значит у человека (ALEX8) есть правильно заточенные Руки (!). Родные W126 выпускались же с 603 дизелями (и с 617) для Америки, значит агрегаты (кузов и дизель) являются родственниками.

[West_Dragon]

Единственное для чего может понадобится подключение данного устройства к дизелю, это условная оценка загрязненности воздушного фильтра. Условная, потому что конечно разряжение зависит от оборотов. Но в принципе при загрязнении фильтра может наверное сориентировать, типа раньше на 2000 оборотов (или например на 4 передаче на 80 км) было треть шкалы , а сейчас уже половина (точно не знаю как будет показывать) - следовательно пора менять фильтр... Как то так.
А вообще конечно по прямомму назначению экономайзер на дизеле не применим (см. принцип работы мотора).
Интересно, что периодически, подобные вопросы проскальзывают на форумах.

[goldenval]

Ко мне всё относится тоже: и 500SEC переделан под 300D (не мной) и бензиновая приборная панель со спящим эконометром и отсутствие малейшей тяги к ара-тюнингу, просто нормальное желание видеть все приборы и механизмы в своей машине работающими, а не просто установленными. Жаль что кроме маленькой бурьки "а на фига оно вам это надо" совета пока так и не последовало. Если сам чего-нить изобрету - выступлю тут с докладом.

Сообщение отредактировал goldenval: 26 September 2009 - 16:37

[Cannibal Mad]

To goldenval

 

Э-э-э... легче, легче...

 

Жаль что кроме маленькой бурьки "а на фига оно вам это надо" совета пока так и не последовало.

 

Ну почему же... был же совет отслеживать по экономайзеру степень загрязнения фильтра... Вполне приемлим и имеет право на жизнь... Вот только что показывает на треть шкалы - это неправильно, я считаю что нужно доработать чтоб показывало до конца. Будь у меня сей прибор (цену заломили за него неприятную для меня ) - сказал бы более определёнее что делать, но мне кажется ничего страшного там нету...

[goldenval]

To goldenval

 

Э-э-э... легче, легче...
Ну почему же... был же совет отслеживать по экономайзеру степень загрязнения фильтра... Вполне приемлим и имеет право на жизнь... Вот только что показывает на треть шкалы - это неправильно, я считаю что нужно доработать чтоб показывало до конца. Будь у меня сей прибор (цену заломили за него неприятную для меня ) - сказал бы более определёнее что делать, но мне кажется ничего страшного там нету...

 

Я покамест вот что накопал http://s323.photobuc...ent=Economy.jpg . Сейчас пытаюсь связаться с иностранцем - выяснить больше подробностей как он всё сделал.