Сообщений в теме: 2

[Mersedesomaniak]

купил недавно W 126 2.8.л 84 г.в.(110 мотор) и возникает такая проблема : во-первых, от катушки зажигания провод идет через какое-то непонятное сопротивление (там их у меня 2 ), я думаю что может катушка не родная хотя стоит бош только вот какой должен быть номер на родной , если кто может сфоткать свою катушку и все что рядом буду очень признателен, а вообще было бы неплохо схему;во-вторых, когда машина горячая постоит минут 5 хрен заведешь, а если на горячую глушить - заводить , глушить - заводить , то заводиться на раз, на холодную тоже заводиться с пол тыка. Если кто с чем сталкивался подскажите пожалуйста , спасибо

Сообщение отредактировал Mersedesomaniak: 19 April 2009 - 11:48

[Корнелий Шнапс]

Сопротивления должны стоять. Блок зажигания у тебя со стальной крышкой?
Это балластные сопротивления. Керамика с алюминиевым хомутом, на котором написан номинал резистора.
При запуске ток идет от реле стартера через меньшее сопротивление, для усиления искры.
Сфотать не могу, т.к. у меня уже следующее поколение зажигания, без балластников.

 

В плохом запуске скорее всего виноваты писающие , не перекрывающиеся форсунки.
Заглуши двигатель и слушай, если пищат значит точно льют.

[Mersedesomaniak]

Сопротивления должны стоять. Блок зажигания у тебя со стальной крышкой?
Это балластные сопротивления. Керамика с алюминиевым хомутом, на котором написан номинал резистора.
При запуске ток идет от реле стартера через меньшее сопротивление, для усиления искры.
Сфотать не могу, т.к. у меня уже следующее поколение зажигания, без балластников.
В плохом запуске скорее всего виноваты писающие , не перекрывающиеся форсунки.
Заглуши двигатель и слушай, если пищат значит точно льют.

когда глушишь секунд 5 под капотом звук тук-тук-тук,спасибо