Сообщений в теме: 7

[Паша]

Народ! Помогите, завтра на 9 утра уже записан на замену выпускного коллектора. Уже куплен коллектор выпускной б/у с номером 102 142 38 01, до этого у меня стоял такой же, так же куплены прокладки выпускного коллектора на первые три циллиндра 102 142 14 80 и соответственно на четвертый 102 142 15 80. Но вот что не учел - прокладка между выпускным коллектором и приеной трубой. Должна ли быть и если да - то с каким номером? В одном из магазинов сказали что там нет прокладки, но как-то слабо верится в это. Прошу помощи у вас, Мерсобратья, подскажите советом - кто что знает про это.

[ovoshchr]

Народ! Помогите, завтра на 9 утра уже записан на замену выпускного коллектора. Уже куплен коллектор выпускной б/у с номером 102 142 38 01, до этого у меня стоял такой же, так же куплены прокладки выпускного коллектора на первые три циллиндра 102 142 14 80 и соответственно на четвертый 102 142 15 80. Но вот что не учел - прокладка между выпускным коллектором и приеной трубой. Должна ли быть и если да - то с каким номером? В одном из магазинов сказали что там нет прокладки, но как-то слабо верится в это. Прошу помощи у вас, Мерсобратья, подскажите советом - кто что знает про это.

Конечно,Вас,друже,пытались ввести в заблуждение!Прокладка там есть.Номер не знаю,да и не особо-то он и нужен.Когда брал себе подобный девайс,указал лишь тип двигла:карб или впрыск

[илья123]

Народ! Помогите, завтра на 9 утра уже записан на замену выпускного коллектора. Уже куплен коллектор выпускной б/у с номером 102 142 38 01, до этого у меня стоял такой же, так же куплены прокладки выпускного коллектора на первые три циллиндра 102 142 14 80 и соответственно на четвертый 102 142 15 80. Но вот что не учел - прокладка между выпускным коллектором и приеной трубой. Должна ли быть и если да - то с каким номером? В одном из магазинов сказали что там нет прокладки, но как-то слабо верится в это. Прошу помощи у вас, Мерсобратья, подскажите советом - кто что знает про это.

На 124 нет прокладки,на123 есть , на старом 190 есть , на новом нет. Какая у Вас машина?

[Rman]

нет там прокладки.

[Паша]

У меня 124 230Е с 102.982 мотором,
спасибо за информацию ...

[Ostap]

А че со старым коллектором? Трещина?Если да, и ты купил б/у коллектор,то перед установкой желательно проверить плоскостность привалочных поверхностей фланцев.Положить на стол и посмотреть на просвет. Если просвет есть (т.е. фланцы пркоробило от времени и температуры), то их желанельно шлифануть (можно вручную). В противном случае даже фирменные прокладки не помогут(будет сопливить), а если тянуть до усёру, то можно шпильки порвать, да и от преднапряга коллектор со временем может опять лопнуть.

[Serbo]

А че со старым коллектором? Трещина?Если да, и ты купил б/у коллектор,то перед установкой желательно проверить плоскостность привалочных поверхностей фланцев.Положить на стол и посмотреть на просвет. Если просвет есть (т.е. фланцы пркоробило от времени и температуры), то их желанельно шлифануть (можно вручную). В противном случае даже фирменные прокладки не помогут(будет сопливить), а если тянуть до усёру, то можно шпильки порвать, да и от преднапряга коллектор со временем может опять лопнуть.

 

Всем привет трещины хорошо варяться электросваркой только перед этим надо нагреть колектор в муфельной печи хорошенько потом заварить и шлифонуть процедура указана выше и будет ходить еще долго

[Ostap]

[/quote]Всем привет трещины хорошо варяться электросваркой только перед этим надо нагреть колектор в муфельной печи хорошенько потом заварить и шлифонуть процедура указана выше и будет ходить еще долго[/quote]

 

Тут надо бы экономику посчитать. Фишка в том, что коллектор чугунный, а хорошо варить чугун не всякий умеет и уж точно самому это сделать не под силу.
Технология такова. Правильно заметил, что перед сваркой надо коллектор нагреть, потом сварить пока он не остыл ( а остывает он быстро, т.к. тонкостенный). Затем следует его отжечь, т.е. опять нагреть и остудить вместе с печкой. это чтобы снять напряжения в зоне шва после сварки. Иначе трещина появиться опять. При всем при этом нужно правильно подобрать режимы. Если есть такие специалисты, то узнать сколько это стоит и вперед. Прмчем гемор с таким ремонтом затянется на 2 дня. На другой чашке весов: б/у коллектор за 1000-2000 рублей. Причем всю замену можно сделать самому за 2 часа.
Вижу смысл в сварке, если у тебя какая нибудь редкая модель мерса и з/ч достать в принципе невозможно или стоит он баснословных бабок.