Сообщений в теме: 5

[NIK_MB]

Долго думал ,куда написать - решил сюда.

 

Захотел усилить тормоза на своем Мерсе. Узнал - тормозные диски и суппорта от 320Е встают на штатные места.

 

Уже собрался заказывать, но столкнулся с интересным моментом. Передние тормозные диски есть в двух вариантах. Один побольше (диаметр 295 мм), но потоньше (22 мм). Другой поменьше (диаметр 294 мм), но потолще (25 мм). Понятное дело, тот, что потолще должен лучше вентиллироваться, но вот вопрос - какие суппорта на них используются? Разные или одни и такие же (если считать, что разница в 1мм диаметра и 3 мм толщины не существена). Сколько не искал - не нашел информации.

 

Еще один плюс к варианту о одинаковых суппортах - колодки на 320Е бывают только одного типа.

[EXPLORER]

Вентилируемые тормозные диски толще и супорта для них соответствующие. В супорта от невентилируемых такой диск не влезает.

[NIK_MB]

И те и другие, что я описал, вентиллируемые.

[EXPLORER]

Странно, я себе менял на этой неделе. Мне продавцы объяснили так.

[NIK_MB]

Да нет. Есть вентиллируемые двух типов и невентиллируемые. С разницой между ними понятно. А вот для двух типов вентиллируемых дисков суппорта одинаковые или разные?

[Dead man]

подниму тему вопросом. если уже было, то дайте плиз ссылку на обсуждение:
на свой 124й купе 230 ставлю передние тормоза от 320го. все элементы подвески, в частности нижние обычные рычаги остаются.
вроде как при такой ситуации крепление нижней шаровой может цепляться за тормозной диск. решит ли проблему покупка дисков не 25, а 22 мм о которых спрашивал ТС? нужно ли как то подпиливать выпирающую часть крепления шаровой?
кто с этим сталкивался? машина 88 года, донор тормозов 92 г