Сообщений в теме: 195

[ksv]

Это просто "библия":

 

 

 

Почитай, всё поймёшь.

 

СПАСИБО ЗА БИБЛИЮ !!!!!!

А то как -то всё на пальцах .
Надо это в секреты ремонта .

 

Надеюсь у многих теперь движки зашуршат .

Сообщение отредактировал ksv: 22 April 2009 - 10:26

[Ryal]

Если бы ты регулировал зажигание, я бы еще понял, но СО ?, это из ряда необъяснимого для меня, какая зависимость между составом смеси и цоканьем гидриков?

[BAF.F1]

Если бы ты регулировал зажигание, я бы еще понял, но СО ?, это из ряда необъяснимого для меня, какая зависимость между составом смеси и цоканьем гидриков?

 

Да я и сам не понимаю как это может быть, вот и советуюсь.

[AnTer]

Да они ж живые... Издают плохой запах и цикают, мол что за... а как подрегулировал сразу перестал ворчать...

[BAF.F1]

Да они ж живые... Издают плохой запах и цикают, мол что за... а как подрегулировал сразу перестал ворчать...

 

Да я вообще офигел после регулировки и с выпученными глазами потом смотрел на движок, совсем не верилось, что он перестал троить, цокать, шуметь, я даже думал, что он заглох, но тахометр спокойно показывал 550 об/мин и такой маленький шумочек. Ну я ещё буду смотреть и отпишусь, но я реально

[royk]

Зазоров нет, шайбы о которых ты говоришь, подобраны. Собственно гидрокомпенсаторы и существуют для того чтобы зазоров этих не было. Стук не зависит от холодного/горяего. Я же говорю о приколхоживании шайб, чтобы рокер не двигался вдоль своей оси.

Деталь под номером 35 вроде как и есть постель распредвала. В ней ось рокера и сам рокер, так вот рокер ходит по оси и бьётся по 35.

 

нееет.. это называется крышкой распредвала.
постели распреда - это круглые проточки в переднем и заднем конце..

 

и про шайбы для рокеров я писал, про них мне сказал мой мастер, но пока я не сделал это..

[merinos]

BAF.F1 а ты сам СО регулировал или к кому обращался (к кому если не секрет?) просто у меня проблема тоже в цокании если двиг холодный то это самое цокание отчетливо слышно а как только прогреется немного то перестает. Вот я думаю может поступить так же как ты.

[BAF.F1]

BAF.F1 а ты сам СО регулировал или к кому обращался (к кому если не секрет?) просто у меня проблема тоже в цокании если двиг холодный то это самое цокание отчетливо слышно а как только прогреется немного то перестает. Вот я думаю может поступить так же как ты.

 

Я сам регулировал, ничего сложного поверь. Меня тут научили (3oMep) и получилось.

 

Снимаешь воздухоочиститель, берёшь длинный шестигранник 3 мм, прогреваешь двигатель до открытия термостата, дрочишь педалью газа, если обороты растут, то глушишь двигатель, вдавливаешь шестигранник настолько, чтобы лопата приопустилась на 1 мм и крутишь против часовой стрелки на 1/4 оборота или чуть меньше, это будет уменьшение обогащения. Снимаешь шестигранник, заводишь, дрочишь педалью тормоза, если обороты также растут, то глуши, снова крутишь против часовой стрелки и до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет влиять на обороты.

 

Если обороты падают, то винт нужно крутить по часовой стрелке, так же на 1/4 или чуть меньше на заглушенном двигателе, это будет уменьшение обеднения. А там уже если смесь нормальная стала, то цокание у меня пропало и на холодном у меня нет цокания, да его вообще теперь нету у меня, а я собирался все гидрики менять, во как.

 

И ещё, приопускание и приподнимание лопаты должно приводить к уменьшению оборотов и естественно заглохнет.

[merinos]

Спасибо за ответ на выходных буду пробовать.

[royk]

Спасибо за ответ на выходных буду пробовать.

 

имхо не советую так делать, метод грубо субъективный.. используется лишь для примерной оценки качества смеси..

 

СО выставляется с помощью газоанализатора..
ну или как гаражный вариант - по току ЭГРД при заведомо исправной и функционирующей лямбде..

[AnTer]

Поправочка!

Я сам регулировал, ничего сложного поверь. Меня тут научили (3oMep) и получилось.
Снимаешь воздухоочиститель, берёшь длинный шестигранник 3 мм, прогреваешь двигатель до открытия термостата, дрочишь педалью тормоза, если обороты растут, то глушишь двигатель, вдавливаешь шестигранник настолько, чтобы лопата приопустилась на 1 мм и крутишь против часовой стрелки на 1/4 оборота или чуть меньше, это будет уменьшение обогащения. Снимаешь шестигранник, заводишь, дрочишь педалью тормоза, если обороты также растут, то глуши, снова крутишь против часовой стрелки и до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет влиять на обороты.
Если обороты падают, то винт нужно крутить по часовой стрелке, так же на 1/4 или чуть меньше на заглушенном двигателе, это будет уменьшение обеднения.

[AnTer]

имхо не советую так делать, метод грубо субъективный.. используется лишь для примерной оценки качества смеси..

 

СО выставляется с помощью газоанализатора..
ну или как гаражный вариант - по току ЭГРД при заведомо исправной и функционирующей лямбде..

А что делать если кат вырезан?

[AnTer]

BAF.F1 а ты сам СО регулировал или к кому обращался (к кому если не секрет?) просто у меня проблема тоже в цокании если двиг холодный то это самое цокание отчетливо слышно а как только прогреется немного то перестает. Вот я думаю может поступить так же как ты.

Скорей всего не поможет, если при изменении температуры перестаёт/начинает цокать, то это скорей всего гидрики... Как вариант, поменяй масло...

[royk]

А что делать если кат вырезан?

 

ехать в сервис где есть газоанализатор и знают что такое KE-Jetronic

[karmanov]

Спасибо за мануалЫ!!!!

 

На днях будем 2 машинки делать позже отпишемся!!!!

[BAF.F1]

Не, местами не перепутаешь, одна плоская, другая как чашка, они сами имеют разную толщину и та и другая, обственно для выставления зазора при износе распредвала. Щас поищу были хорошие главы из мануала о том как и что делать. Найду выложу.

 

 

 

Почитай, всё поймёшь.

 

Не всё понял.

 

 

Если кронштейны коромысел, коромысла, распредвал и т.д. те же, то есть не планируется менять и не будут ремонтироваться, но гидрокомпенсаторы планируется поменять на новые. То получается, нужно брать шайбы (103 055 06 76) и тарелки (103 055 02 24), которые относятся к "Стандарт2)" ?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 25 December 2009 - 21:43

[BAF.F1]

Не всё понял.

 

 

Если кронштейны коромысел, коромысла, распредвал и т.д. те же, то есть не планируется менять и не будут ремонтироваться, но гидрокомпенсаторы планируется поменять на новые. То получается, нужно брать шайбы (103 055 06 76) и тарелки (103 055 02 24), которые относятся к "Стандарт2)" ?

 

Помогите, пожалуйста

[Alex_Tula]

народ а скажите какое СО и СН должно быть, у меня есть газоанализатор. я у себя смотрел - 0.8 - СО, а СН - не помню

[Alex_Tula]

спрошу заново.. может всетаки кто знает?

[Alex_Tula]

СО выставляется с помощью газоанализатора..

 

CO- какое должно быть?