Сообщений в теме: 12

[Econovan1]

Доброго всем времени суток!
При диагностике моего 210-ого было рекомендовано установить новые рулевые наконечники и заменить сайлентблоки нижних рычагов передней подвески. Плюс к этому хочу поставить новые пружины для того чтобы поднять повыше перед автомобиля.
Ну а так как на дворе кризис хочу сделать это сам...

 

Вопрос: Кто сам занимался таким ремонтом. Посоветуйте и расскажите какие нужны инструменты, как сайленты запресовываются, какие подводные камни?
Заранее спасибо!

[Игорек]

как сайленты запресовываются, какие подводные камни?

Сайленты хорошо запрессовываются, если их слегка смазать ср-вом для мытья посуды или жидким мылом, запрессовать можно тисками. Для пружин нужны хорошие стяжки, для 210-го (там подвеска отдаленно напоминает 123) скорее всего подойдет внутренняя стяжка. На рынках в зависимости от бренда и качества можно купить от 300 до 1000р. Я стягивал уже снятую пружину внутренним, а потом ставил внешние стяжки. Методик много, можно просто домкратом, ломом и монтировками обойтись, тут уж на вкус и цвет

[дементий]

Пружины ставь штатные...на моём аппарате предыдущий хозяин поставил ... не знаю для какого мотора ... кисть руки между аркой и колесом проходила...было высоко... но! при попадании в колею машину выкидывало наружу! - пришлось резать витки пружин - добиваясь прежней высоты и жёсткости.

[Econovan1]

У меня имеются в хозяйстве внешние стяжки
Подойдут ли они?

 

Так же есть съёмники рулевых пальцев от тазика. Сгодятся ли они?

 

Как шаровую снять (отсоеденить от кулака )?

[Econovan1]

Пружины ставь штатные...на моём аппарате предыдущий хозяин поставил ... не знаю для какого мотора ... кисть руки между аркой и колесом проходила...было высоко... но! при попадании в колею машину выкидывало наружу! - пришлось резать витки пружин - добиваясь прежней высоты и жёсткости.

Пасиб...
Заказал по вину
тока проставку резиновую на 8 мм побольше взял

[StaS77]

Пасиб...
Заказал по вину
тока проставку резиновую на 8 мм побольше взял

 

 

Снимал рычаги, запресовывал с помощью тисов и взял у друга (он инструментом торгует) специальный набор от Force, там все наболдажники по 210 для пресовки и демонтажа, очень удобно...тисами до конца не зажмешь особенно большой сайлент без каких либо надставок.
Пружины стягивал обычными наружними стяжками.
Съемник для шаровых и наконечником тоже имелся, самый обычный.
Проставки резиновые под пружины имеют номера, от 1 до 5.Определяется просто , по нижней окружности резиновой проставки отлито количество сосков, которые и соответствуют номеру.
Высокие пружины плохо...
Низкие (как у меня) тоже не очень, наверное буду ставить себе все таки элегансовские и проставки 2.

[Econovan1]

Снимал рычаги, запресовывал с помощью тисов и взял у друга (он инструментом торгует) специальный набор от Force, там все наболдажники по 210 для пресовки и демонтажа, очень удобно...тисами до конца не зажмешь особенно большой сайлент без каких либо надставок.
Пружины стягивал обычными наружними стяжками.
Съемник для шаровых и наконечником тоже имелся, самый обычный.
Проставки резиновые под пружины имеют номера, от 1 до 5.Определяется просто , по нижней окружности резиновой проставки отлито количество сосков, которые и соответствуют номеру.
Высокие пружины плохо...
Низкие (как у меня) тоже не очень, наверное буду ставить себе все таки элегансовские и проставки 2.

Спасибо за советы!
А номерок Форсовского тнабора не подскажешь?
Проставки купил с номером 4.
Сильно выше не будет...

 

Если буш ставить пружины от элеганса обязательно меня и аморы!!!
У авангарда аморы коротенькие. Их, нах, вырвет если пружины элигансовые с ними засунуть!

[pavel0861]

Работа довольно - таки занудная и грязная. Я бы на коленке делать не взялся. Кроме того, без опыта и понимания того, что делаешь, можно замять пазы для регулировки развала, после чего отрегулировать углы установки колес будет проблематично.

[Econovan1]

Работа довольно - таки занудная и грязная. Я бы на коленке делать не взялся. Кроме того, без опыта и понимания того, что делаешь, можно замять пазы для регулировки развала, после чего отрегулировать углы установки колес будет проблематично.

Занудства и грязи я не боюсь...
Опыта мне достаточно, понимание тоже имеется...
124 обслуживал почти полностью сам (толька шаровую запресовывал в апрелевке)...
Не говорю уж о фольцах коих было у меня в изобилее

 

Так вот, Уважаемый Павел, если вам не сложно расскажите пожалуйста про эти коварные пазы.

[pavel0861]

Развал и угол продольного наклона оси поворота на 210-м регулируются не поворотом эксцентриковых болтов, а путем замены штатных болтов, установленных на заводе, на ремонтные (регулировочные). Болты имеют прорезь, а шайбы выштамповки. В балке отверстия не круглые, а фигурные. В зависимости от того, в какую сторону необходимо подвинуть рычаг, болт устанавливается прорезью в одну или другую сторону, а выштамповки в шайбах входят в пазы балки, фиксируя рычаг в нужном положении. Если все болты обычные, то все просто. Если есть регулировочные, то надо поставить их так, как было, и постараться шайбами не помять прорези в балке. Регулировочные болты нельзя откручивать и закручивать за головку болта, только за гайку, придерживая головку болта вторым ключом. Сайлентблоки устанавливаются в строго определенном положении. Усилие запрессовки передних около 2 -3 тонн (судя по манометру гидравлического пресса),тиски нужны серьезные. Молотком с\б легко повредить. Задние можно и молотком.

Сообщение отредактировал pavel0861: 08 June 2009 - 21:45

[Econovan1]

Павел, спасибо большое за грамотный ответ.

[pavel0861]

Пожалуйста, будут вопросы - обращайтесь.

[o-riders]

Пожалуйста, будут вопросы - обращайтесь.

Добрый день !а какого производителя ставили запчасти.