Сообщений в теме: 76

[BAF.F1]

Какая нафиг разница? На нем протерта область и теряется 0.8 В которые должны быть на ХХ... Этим протезом мы мозгу говорим какбы ХОЛОСТОЙ ХОД - и он перестает пытаться восстановить работу движка т.е. МОЗГ -> контакт с потнца потерялся - аварийный режим - отключение регулировки смеси - 1000 оборотов - О! контакт нашелся (на 1000 оборотов) - снова рулим на положенные 750 - опять контакт потерялся... и по кругу... А мы ему даем эти 0.8 В которые из-за протертости теряются

 

Потенциометр в хорошем состоянии, протёртости почти нет. Сиптомы: на заведённом движке 1500-2000 об/мин на хх, при включённом D на АКПП 500 об/мин и очень вяло вообще едет авто, подтраивает. В общем тяжело очень ехать. Отключаю мозги и авто как бы крыльями обрастает и летит и очень стабильно всё функционирует, просто песня.

 

Диагностическая розетка постоянно 9.9 В показывает. Все датчики (температуры антифриза, впуска, ДПДЗ, лямбда-зонд вообще новый, исправны, прозваниваются до мозгов и таблице сопротивлений соответствуют. РХХ промыт, сам лично 50 раз его к АКБ подключал, ни разу не завис. Датчик скорости не работает. ЭГРД проверял, вопросов не вызвал, но сомневаюсь, что хорошо и грамотно проверил его. С отключённым ЭГРД и РХХ педаль тормоза почти не влияет на изменение оборотов на хх (я CO отрегулировал).

 

Форум мне нужно читать, но времени просто нет и всё откладываю на удобный случай, сейчас просто с ходовой и тормозами много вопросов, это более приоритетно, чем включённые мозги, я ж и спросил, можно ли пока с отключёнными мозгами кататься потихонечку

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 May 2009 - 23:11

[Niko190E]

У мя ваще 2000 на постоянку было - после установки 900-1000 в этих пределах... Мне нравится )))

[BAF.F1]

У мя ваще 2000 на постоянку было - после установки 900-1000 в этих пределах... Мне нравится )))

 

Так что получается у меня в проблемах только потенциометр виноват?

[Niko190E]

Не факт, но поставив этот протез ты его из виновников скинешь - у меня был только он По крайней мере временно более менее комфортно мне он ездить позволяет.

[BAF.F1]

Не факт, но поставив этот протез ты его из виновников скинешь - у меня был только он По крайней мере временно более менее комфортно мне он ездить позволяет.

 

Спасибо, сделаю, если не найду родной в хорошем состоянии потенциометр

[POMAHbl4]

...
я ж и спросил, можно ли пока с отключёнными мозгами кататься потихонечку

Можно.

[MystifieR_190E]

Так что получается у меня в проблемах только потенциометр виноват?

Нет, просто замена потенциометра вашу проблему не решит.
Кстати, на счет 9.9-ти В. Так почему вы не отрегулировали СО как Михаил вам рассказывал?

[BAF.F1]

Нет, просто замена потенциометра вашу проблему не решит.
Кстати, на счет 9.9-ти В. Так почему вы не отрегулировали СО как Михаил вам рассказывал?

 

Я побоялся. Раньше, до регулировки CO было 9.9 В. Потом у меня лямбда перестала работать и я не смог регулировать, тогда я снял мозги и отрегулировал CO по нажатию педали тормоза и шторку РХХ увеличил с 1 мм до 3 мм, т.к. у меня хх на горячем было 550 об/мин, а положено 1100 об/мин. Я смог отрегулировать с отключёнными мозгами, теперь почти 1000 об/мин, 1100 об/мин не получилось.

 

Потом, лямбда у меня заработала (перегоревший предохранитель заменил) и я принялся, как Миша советовал, регулировать по лямбде и тут я впал в недоумение...то, что я CO отрегулировал почти на нормальную смесь, обогащения и обеднения почти нет, а диагностическая розетка показывает по прежнему 9.9 В, как будто я и вообще не регулировал CO и я засомневался регулировать по лямбде. Вот теперь и не знаю, что дальше делать, думаю, что магнитная ловушка в ЭГРД чересчур обогащает смесь, такое возможно?

[stawross]

Если у KE мозги отключить, получится K, то какой расход топлива у K будет и насколько долго можно с отключёнными мозгами ездить можно, вдруг отключение мозгов портит автомобиль?

 

Может кто подскажет, возможноли и как отключить мозги на Mercedes benz S600L
1992 г.
WIN WDB1400571A053126
Двигатель 12098012, 010515
а то проблемы с разгоном, то едет, то тупит, обычно класная динамика до 1500 оборотов, после резкий спад оборотов и тяга пропала, потом снова врубается, грешу на неадекватное управление двигателем.

[OleG001]

Может кто подскажет, возможноли и как отключить мозги на Mercedes benz S600L
1992 г.
WIN WDB1400571A053126
Двигатель 12098012, 010515
а то проблемы с разгоном, то едет, то тупит, обычно класная динамика до 1500 оборотов, после резкий спад оборотов и тяга пропала, потом снова врубается, грешу на неадекватное управление двигателем.

У Вас на машине Я понимаю стоит электронный впрыск! То есть форсунки управляются ЭБУ, при его отключении авто вообще не поедет! Вам надо сделать компьютерную диагностику и вылечить все неисправности. Возможно происходит отключение нескольких цилиндров по средствам корявых данных блока управления! Диагностика!
Можно попробовать обратится к sheremet, может он чем-то поможет!

Сообщение отредактировал OleG001: 25 May 2009 - 19:25

[BAF.F1]

Вопрос знающим, а если поставить мозги от другого Мерса, но тоже KE-Jetronic на другой Мерс с KE-Jetronic, измения могут быть в впрыске или все мозги одинаковы для всех Мерсов с KE-Jetronic?

[OleG001]

Вопрос знающим, а если поставить мозги от другого Мерса, но тоже KE-Jetronic на другой Мерс с KE-Jetronic, измения могут быть в впрыске или все мозги одинаковы для всех Мерсов с KE-Jetronic?

 

Я себе ставил ЭБУ от более свежего авто ( с похожими параметрами), но уже с датчиком скорости! Поставил датчик провел провод и все! Доволен!
Мне с выбором ЭБУ помог Миша 190Е!

[BAF.F1]

Только на холодную получишь проблемный запуск - пусковая форсунка работать не будет.

 

Простоял месяц у меня авто месяц, не заводил, еле-еле-еле сегодня завёл, вообще не схватывался, где-то с пятой попытки завёлся, ну а потом уже нормально заводился. Это и есть проблемный запуск без мозгов?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 30 May 2009 - 21:51

[OleG001]

Я думаю что нет! Просто машинка хотела раньше что бы ее погрели, вот поэтому и с пятого раза! Вообще запуск без мозгов и с мозгами не далжон отличаться, на прогретом авто точно! При хорошей отстроенной механике пуск и дальнейшая работа практически не изменяются при ЭБУ и без!

[carbik]

Речь шла о холодном запуске. Как раз у него и не работает пусковая форса и не даёт обогащения ЭГРД.

[BAF.F1]

Авто ночь простоял, утром нормально завёлся, с первой попытки, что это такое было вчера, что с пятой попытки завёлся.

 

Может это я прокачивал тормоза и много воздуха стало в впуске и пуск был крайне затруднён?

[OleG001]

Авто ночь простоял, утром нормально завёлся, с первой попытки, что это такое было вчера, что с пятой попытки завёлся.

 

Может это я прокачивал тормоза и много воздуха стало в впуске и пуск был крайне затруднён?

 

С прокачкой тормозов это не связано!
Радуйся что спустя месяц завелась хоть с пятого раза, а то у некоторых вообще не хочет! В этом ничего нет страшного!
Вот если бы она заводилась каждый раз с пятого, вот тогда плохо!

[BAF.F1]

Посчитал расход топлива, 23 л на 100 км АИ95 в городе с жестокими пробками. Это многовато или нормально для впрыска с отключёнными мозгами? Чёрного дыма не видел. Свечи чуть бледноватые.

[krafts]

Просто у меня нет потенциометра, ну родной есть, но пока не поставил ещё, поэтому снял мозги вообще, чтобы спокойно и стабильно ездить с K-Jet и получается и даже очень хорошо, мне очень понравилось и вот пока так езжу, расход пока не считал.

 

с KE-Jet у меня очень низкие обороты и плохо едет, поэтому не могу так.

 

Чтобы легко заводился, я правила соблюдаю:

 

1) на холодном педаль газа не трогаю (чтобы воздуха не было)
2) на горячем, педаль газа немного нажимаю (чтобы воздуха добавить)

 

Заводится.

как ты этого добился? на КЕ тоже оборотов нет и тащется как голимый ваз.... раньше педаль в пол и аж перед поднимался и асфальт из под задних копыт вылетал... а сейчас чахлая кобыла.... как настраивал К ?

[BAF.F1]

как ты этого добился? на КЕ тоже оборотов нет и тащется как голимый ваз.... раньше педаль в пол и аж перед поднимался и асфальт из под задних копыт вылетал... а сейчас чахлая кобыла.... как настраивал К ?

 

Я тебе в твоей теме рассказывал, но ты почему то проигнорировал, ладно, ещё раз расскажу.

 

1) Устраняем все подсосы воздуха.
2) Зазор в РХХ 2 мм.
3) Снимаем разъём с мозгов.
4) Едем к газоанализаторщику:

 

Если смесь богата, глушим авто, шестигранником крутим против часовой стрелки на 1/4 оборота, заводим, если также богата, то глушим, ещё крутим на 1/4 против часовой стрелки и так проделываем, пока не добъёмся идеальной смеси.

 

Если смесь бедная, то крутим по часовой стрелке. Когда крутим шестигранником, авто должен быть заглушен.

 

Если газоанализатора нет, то по дрочению педали тормоза можно как-нибудь отрегулировать состав смеси. Если стрелка тахометра поднимается, значит смесь богатая, а если стрелка падает, то бедная.

 

После этого очень сильно прёт, но правда я не знаю, в порядке ли расход, 23 л на 100 км на АИ95 в городе с сильными пробками.