Сообщений в теме: 33

[SydorOvitch]

Привет, Гайдамака!
Раз температура в пробках падает, если подгазовать, то значит либо недостаточна циркуляция ОЖ, либо забит радиатор изнутри. По радиатору: сними верхний шланг с него и загляни внутрь патрубка радиатора. Есть накипь? Примерно то же самое будет и внутри, в сотах. По водяному насосу: может, кто менял помпу, видел ли кто изношенную крыльчатку? Хотя, если помпу с толстой прокладкой поставить, наверняка тоже хуже производительность будет.
Прокручиваться на выключенном двигателе вентилятор с электромагнитной муфтой должен легко и свободно, а вот когда муфта включена (на 105 гр. включаться должна вроде), газетку порубить вентилятор должен, да и шум специфический, когда вентилятор работает.
Термоуказатель не врёт? Прогрей двигатель, пока нижний шланг не станет становиться горячим и глянь температуру. При исправном термостате 87 гр. будет.
А между радиаторами чистил? Где-то писалось, что между ними может скопиться приличное количество всякой каки.
Удачи!

[Гайдамака]

Большое спасибо, SydorOvitch. Посмотрю то что вы посоветовали и напишу, если помогло.
Разве что термомуфта у меня не электромагнитная, а по-видимому гидровискомуфта, так что включается не резко и при выключенном двигателе по идее не должна сразу отключаться. Всё-таки пожалуйста подскажите, может ли включённая гидравлическая муфта при 110 градусах без усилий прокручиваться рукой.

[SydorOvitch]

Нет, без усилия не может. Как же тогда вентилятор вращаться будет?
Но температура вязкостной муфтой измеряется внутри муфты, и механизм включения там же.
Гайдамака, попробуй на холодном моторе толкнуть пальцем крыльчатку вентилятора. Если проворачивается легко и делает несколько оборотов, то это, скорее всего, электромагнитная муфта. А вот гидромуфта, по отзывам форумчан, и в холодном состоянии проворачивается несвободно. Более точно про гидромуфту не скажу, у меня электромагнитная стоит.
А вообще фото давай, определим тип муфты.
Удачи!

[ЗоМер]

Разве что термомуфта у меня не электромагнитная

Вот разъяснения форумчанина :
Цитата(sheremet @ 7.5.2009, 11:00)
я уже несколько раз писал на какие моторы какие муфты ставятся! напишу ещё раз! модераторы повесте это как нибудь чтоб видно было, ей богу, раз в неделю такой вопрос у кого нибудь рождается!
МАГНИТНАЯ- устанавливалась на М123 и М110 на 123-х и 126-х кузовах
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ставилась на М-102 и ОМ-601
ВИСКОмуфта(она же гидро) на все остальные М-103,104,111(на 124-х 202-х 210-х кузовах), 117,119, ОМ-602,603,604,605,606,617
вариантов других небыло!!!
например нет на 103-х моторах электромагнитных муфт или на 102-х вискомуфт!!!
каждая из муфт, кроме магнитной, имеет несколько вариантов, для каждой модели своя, подбирайте по ВИНу!!!

 

Удачи !

[SydorOvitch]

Лаконично и точно!! Век живи - век учись!
Удачи!

[steh123456]

Уменя вентелятор (вроде электромуфта называеться) ну который идет сразу от мотора , на любых оботорах вращяеться очень медленно и можно его спокойно остановить рукой. это нормально?
Не подскажите как можно сделать чтоб он вращялся с такойже скоростью с какой крутиться каленвал.

[ЗоМер]

на любых оботорах вращяеться очень медленно и можно его спокойно остановить рукой. это нормально?

Это нормально, пока мотор не прогреется свыше 100 градусов. Дальше должен сработать датчик электромагнитной муфты, муфта прилипнет, и начнет крутиться с оборотами коленвала. Только пальцами не проверяй - сломает. Газетой "Правда" останавливай.
Щас тему про датчик найду.
Удачи !

[ЗоМер]

Вот она :
http://www.oldmerin....showtopic=51561
Удачи !

[steh123456]

Могу ошибаца ну я помойму неразу у себя невидел чтоб Белый вентелятор крутился как бешеный даже под 100 градусов и больше.Его всегда можно остановить пальцем, а под 100 или чуть выше врубаеца вентелятор охлаждения который уже на носу машины , вот он как месорубка молотит.

 

А может можно какнибуть заблокировать белый вентелятор чтоб он постоянно крутился как коленвал .

 

Кстати может у меня машина из-за этого нагреваеться быстро , точто белый вентелятор еле работает.

Сообщение отредактировал steh123456: 19 August 2009 - 14:47

[ЗоМер]

А, тогда мы про разные вентиляторы говорим. У тебя же климат.

может можно какнибуть заблокировать белый вентелятор чтоб он постоянно крутился как коленвал .

Это чисто электровентилятор, к оборотам мотора не привязан. Включится на полную после 110 градусов.
Постоянно на полную включать не рекомендуется. Ходи в "доп. системы авто" - обсуждалась эта тема.
Удачи !

[steh123456]

я имею ввиду у меня 2 вентелятора черный перед радитором и белый после. Белый работает от мотора тоест тоесть от коленвала, но он уменя всегда крутиться еле-еле при любой температуре. И я хочу сделать так чтоб белый вентелятор был связан напрямую, тоесть крутится он ровно столькоже сколько коленвал.
Вот черный да он включяеться на полную когда движок уже достиг высокой температуры , а я тогда имел ввиду белый вентелятор.

[ЗоМер]

Мы так окончательно запутаемся.
Смотри ссылку в 28 сообщении, ищи этот датчик, снимай двухконтактный разъем, перемыкай его пинцетом (не касаясь массы). Если электромуфта сработала - меняй датчик.

хочу сделать так чтоб белый вентелятор был связан напрямую, тоесть крутится он ровно столькоже сколько коленвал.

А вот нафига ? Ты можешь ходить пешком, а можешь пробежаться. Если будешь постоянно только бегать - намного тебя хватит ?
Надо вернуть работоспособность системы, как это задумал производитель.
Удачи !

[steh123456]

Короче ясно надо любой железкой замкнуть это

 

http://www.oldmerin....c...st&id=18653

 

Я думал что увсех этот вентелятор крутиться как и коленвал.

 

Хотелбы еше узнать , а нормально точто когда дует из печки холодный воздух , то гдето в капоте слишин звук как будто давление стравливаетьсяили или наоборот засасываеться воздух . Так и должно ?

Сообщение отредактировал steh123456: 19 August 2009 - 16:22

[steh123456]

Короче вентелятор работает.Мерил ДТОЖ на 90 градусах 190 ОМ .