Сообщений в теме: 23

[Benzy]

Шкив составной и бьёт самая конечная часть. в основании сильного биения вроде нет, конечная часть внутри на болтиках под шестигранник, их и буду откручивать кажись его там на перекос присобачили. а может и весь шкив снимать придётся, т.е. большой болт посередине откручивать. Вопрос- как колено зафиксировать? монтажкой на распор или как ещё? знаю тока, что крутить двиг в обратную сторону запрещено, а так- первый опыт.

Сообщение отредактировал Benzy: 29 April 2009 - 16:18

[den500se]

если коробас механика(а я то знаю что да)то ставишь на 3 или4 и спокойненько отворачиваешь.болтик лучше обстучать сначало.ну и можно кого нить на тормозах подержать попросить крепко бывает затянуто.

[DSIvanov]

1-2 скорее, можно еще до кучи в стену упереть)))

Сообщение отредактировал DSIvanov: 29 April 2009 - 16:41

[Benzy]

1-2 скорее, можно еще до кучи в стену упереть)))

точно , можно ещё и за фаркоп к дереву привязать...

[Benzy]

если коробас механика(а я то знаю что да)то ставишь на 3 или4 и спокойненько отворачиваешь.болтик лучше обстучать сначало.ну и можно кого нить на тормозах подержать попросить крепко бывает затянуто.

Спасибо, буду пробовать

[DSIvanov]

точно , можно ещё и за фаркоп к дереву привязать...

Там вроде при откручивании она назад катится будет (не уверен, уточни).

[Benzy]

Там вроде при откручивании она назад катится будет (не уверен, уточни).

какую передачю воткнёшь- туда и покатиться...
вобщем то понятно 4ю врубить на ручник и никуда не денеться.

[Silin Mike]

вобщем то понятно 4ю врубить на ручник и никуда не денеться.

Сомнительно.В сцеплении провернётся.

[Benzy]

Сомнительно.В сцеплении провернётся.

Дык, как то ж это делают? Как?

[Silin Mike]

Врать не буду, на своём отдельно шкив не снимал.Только при ремонте двигателя(там вопросов и не возникает).На других авто болты-гайки срываются или "с удара" или пневматическим гайковёртом.С гайковёртом проблем нет,а в другом случае не менее важно закрутить(как следует) крепёж после работ.Но в наших двигателях болт сидит глубоко в шкиве - подлезть ударить сложно(гайковёрт не рассматриваем).Есть вариант со снятием стартера и фиксацией венца маховика.В данном случае я бы воспользовался им.

[dieselas]

Врать не буду, на своём отдельно шкив не снимал.Только при ремонте двигателя(там вопросов и не возникает).На других авто болты-гайки срываются или "с удара" или пневматическим гайковёртом.С гайковёртом проблем нет,а в другом случае не менее важно закрутить(как следует) крепёж после работ.Но в наших двигателях болт сидит глубоко в шкиве - подлезть ударить сложно(гайковёрт не рассматриваем).Есть вариант со снятием стартера и фиксацией венца маховика.В данном случае я бы воспользовался им.

Ишшо вариант. Пользуемся, когда резьба на центральном болте не левая. Головка на болт, вороток - в упор и ... короткий рывок стартером. "Мёртвые" болты отворачивает ...

Сообщение отредактировал dieselas: 02 May 2009 - 11:17

[mouse733]

для этих целей надо изготовить ключ который будет крепится вместо шкива к ступице штатными болтами его как то фиксировать а уж центральный потом отворачивать серьезным воротком

[Silin Mike]

для этих целей надо изготовить ключ который будет крепится вместо шкива к ступице штатными болтами

Согласен.Но это больше подходит для профессионального ремонта.

[Benzy]

для этих целей надо изготовить ключ который будет крепится вместо шкива к ступице штатными болтами его как то фиксировать а уж центральный потом отворачивать серьезным воротком

О как!

[den717]

посмотри может видно венец маховика-его и стопорить мощн.отвёрткой,думаю снизу есть доступ

[mouse733]

Согласен.Но это больше подходит для профессионального ремонта.

редкий механизм прощает вмешательство дилетантов,да и честно говоря руки иной раз просто жалко при использовании неподходящего инструмента

[Корнелий Шнапс]

Не надо откручивать центральный болт маховика.
Откручивай болты по периметру. Только надо обстучать предварительно и иметь головки ТОРКС на готове, если провернется шестигранник.
Впрочем и центральный должен выкрутиться без проблем. Вкл заднюю и колодки под колеса(два кирпича).

 

Для удобства хорошо бы слить ОЖ и снять радиатор. Много сил и времени экономится, когда есть доступ спереди.

[Cannibal Mad]

Снизу двигателя, на большой плите алюминиевой, к которой коробка крепится есть лючок из жести, двумя винтиками привинченный. Через него можно к зубчатому венцу добраться, и удобней это чем через стартер. Вариант с 4-ой передачей и деревом сзади может и не пройти - сцепление действительно не удержит. А вот с рывком стартером сам не пробовал, но один хороший человек, говорил что делал так неоднократно...

[Cannibal Mad]

Снизу двигателя, на большой плите алюминиевой, к которой коробка крепится есть лючок из жести, двумя винтиками привинченный. Через него можно к зубчатому венцу добраться, и удобней это чем через стартер. Вариант с 4-ой передачей и деревом сзади может и не пройти - сцепление действительно не удержит. А вот с рывком стартером сам не пробовал, но один хороший человек, говорил что делал так неоднократно...

[Cannibal Mad]

Снизу двигателя, на большой плите алюминиевой, к которой коробка крепится есть лючок из жести, двумя винтиками привинченный. Через него можно к зубчатому венцу добраться, и удобней это чем через стартер. Вариант с 4-ой передачей и деревом сзади может и не пройти - сцепление действительно не удержит. А вот с рывком стартером сам не пробовал, но один хороший человек, говорил что делал так неоднократно...