Сообщений в теме: 128

[alexey Липецк]

П\С шестигранником на 3 куда лез то до этого?

Сюда. http://hd13.at.tut.by/P8140521.jpg .
сидел-сидел,понажимал педальку-добавить надо.начал добавлять и всё обвалилось.Икарус так не дымит как мой автомобиль.

 

Планку снимаешь и просто форсы достаёшь

не залезла головка. гайка на планке ржавая-караул.

 

Вот тут погляди http://www.oldmerin....showtopic=23842, или полностью тема Миша190Е http://www.oldmerin....showtopic=22932.

 

глядел и читал даже башка кругом ,толку ноль.
Сколько можно выручить денег,если его раскидать на запчасти?так примерно хоть.
наверное легче другой купить,чем сделать то,в чём не шаришь совершенно.

[игорёха]

не залезла головка. гайка на планке ржавая-караул.

Просто головка должна быть сточена по краям!

[OleG001]

Сними ЭГРД и закрути винт на глубину 6.6мм, Точные данные можно поискать по форуму.
Попробуй завести с одновременной коректировкой соотношение смеси ХХ!
А че вообще в форсунки полез?

[alexey Липецк]

Сними ЭГРД и закрути винт на глубину 6.6мм,

теперьна следующие праздники.

 

А че вообще в форсунки полез?

надо ж было с чего-то начинать.

[Niko190E]

Подожди... Ты крутил то ЭГРД (№6 на фото маленькая черная коробочка) или СО (выступающая трубка на фото между дозатором и расходомером) ? Если крутил СО - то вообще ничего страшного - попробуй легонько нажать на диск расходомера (колумбус) до небольшого сопротивления ход его должен быть небольшим 3-4 мм. крути пока он не станет таким. только без чрезмерного прикладывания иначе сильно укрутишь можешь выкрутить ))) Потом пробуй завести. Все должно стать нормально если конечно не произошло нереального совпадения выхода из строя чего то одновременно с тем что ты покрутил. Если крутил ЭГРД то тут сложнее - если сильно крутнуть можно сломать пластину в нем (надеюсь это не так иначе покупать с разбора) - крутить его аккуратно по 1\4 - 1\6 оборота надо насколько помню. А продавать машину по запчастям - без налаженного сбыта - долго ))) Поверь, лучше восстановить ту что у тя есть... Ибо ты про нее знаешь что есть за болячки а новую б\у можно взять с таким скрытым гемороем )))))

[Сим]

Cкорее всего крутил он таки винт СО, судя по ответам до эГД он вряд ли сам смог бы добраться. Так что думаю он винтом опустил тарелку до упора, либо наоборот поднял её по самое небалуйся ( вот тут хороший вопрос возможно ли выкрутить этот винт так что потом регулировать им ничего не получится) Где-то была инфа о начальном положении напорного диска, как бы обьяснить в общем тарелка должна быть на уровне (или буквально на 0,5 мм ниже края) гдето я видел здесь такую картинку, или с утра на своём сфоткаю., или кто покажет в картинках .

[alexey Липецк]

Все должно стать нормально если конечно не произошло нереального совпадения выхода из строя чего то одновременно с тем что ты покрутил.

крутил CO, сейчас ХХ в норме.Скорее всего как обычно" просто совпало".сейчас ,при выбирании свободного хода тарелки появляется малюсенький зазор,но когда газую,икарус позавидует .Мощность пропала,на бордюр заехать проблема.
зы,предложили отремонтить за 15 т.р

Сообщение отредактировал alexey Липецк: 03 May 2009 - 07:37

[игорёха]

крутил CO, сейчас ХХ в норме.Скорее всего как обычно" просто совпало".сейчас ,при выбирании свободного хода тарелки появляется малюсенький зазор,но когда газую,икарус позавидует .Мощность пропала,на бордюр заехать проблема.

Регулировкой СО ты добиваешься запуска автомобиля и работы на ХХ.А вот на оборотах работает ЭГРД,если чёрный дым то смесь обогащённая в край.Промой дозатор без снятия,шприц и винс тебе потребуются.И смотреть давление через пусковую,и диф.давление снизу дозатора,через заглушку.Может само ЭГРД наелось.

[alexey Липецк]

.Может само ЭГРД наелось.

может,промою.
Винс разливной ещё поискать надо.вечером после работы поковыряюсь ещё.
когда скидываешь разъём с эгрд,то машин глохнет.
вот ещё нашёл. http://www.oldmerin....hp?sh...hl=????
сначала не нашёл

Сообщение отредактировал alexey Липецк: 03 May 2009 - 08:16

[игорёха]

может,он моется как?
Винс разливной ещё поискать надо.вечером после работы поковыряюсь ещё.

Откручиваешь его,непотерять колечки(два их)И спомощью шприца прогоняешь через отверстия Винс.Можно карбклинером через трубочку. б) ложим тряпочку на ЭГД и откручиваем два винта, крепящих его к дозатору (при обкручивании брызнет бензин!). Снимаем ЭГД (под ним две уплотняющих кольцевых резинки – не потерять!). СРАЗУ МОЕМ отверстия ЭГД карбклинером!!!
Со стороны плоскости к дозатору стоит винт – заглушка. Откручиваем и под ним находится регулировочный винт (обычно под шестигранник 2 мм). При вращении против часовой – топливо уменьшаем, по часовой – увеличиваем. 0,5 оборота обычно равняется изменению подачи на 25-35 мл./канал/минута

[alexey Липецк]

всю вторую половину починял примус.
значит что сделано.промыл ЭГРД,и регулятор давления системы.пшикал очистителем кругом-не хватило.крутил шестигранником на 2 внутри ЭГРД.значит плюсы такие.появилась мощность-прёт мама рОдная.копоть убавилась значительно,но есть.
Минус один,но огромный-глохнет! на холостых и на ходу.постоит поработает на хоостых-начинает движок колбасить и глохнет.на ходу примерно тоже самое.где копать ,по чём стучать?
когда глохнет,такое ощущение,что не хватает ему толи бензика,толи воздуха.может сильно болтик вкрутил?

Сообщение отредактировал alexey Липецк: 03 May 2009 - 19:15

[alexey Липецк]

нашёл отличную статью с картинками. http://iamdiagnost.n....html#picture_7
как при помощи ПОДРУЧНЫХ материалов прицепить манометр к дозатору?

[игорёха]

Как я понял ты всё крутишь на глаз.Возьми вольтметр наконец,и вставь в диагностический разьём!У Миши вот http://www.oldmerin....showtopic=23842 .Что на ХХ на прогретом должно быть 6.5-6.8в что на 3000 столькоже.Если на оборотах больше то смесь богатая и ЭБУ обедняет,крутишь ЭГРД против часовой(обедняешь)смесь и наоборот,если напр.на оборотах меньше,то ЭГРД по часовой(обогащаешь).Крути осторожно,по чуть-чуть.Потом заново СО выставляешь 6.5-6.8в(потомучто собьётся после регулировки ЭГРД)И даёшь обороты.Должно быть почти одинаково.Что на ХХ,что на оборотах.Вот у Юры есть http://www.oldmerin....showtopic=38011

Сообщение отредактировал игорёха: 03 May 2009 - 20:37

[Benzy]

звиняйте за ОФФтоп ...прочитал внимательно, вывод- я такой счастливый, что у меня дизель.... ни те датчиков, мозгов, проводков...насос и форсы- всё.
Топикстартеру- удачи, от души...проникся

Сообщение отредактировал Benzy: 03 May 2009 - 20:39

[игорёха]

нашёл отличную статью с картинками. http://iamdiagnost.n....html#picture_7
как при помощи ПОДРУЧНЫХ материалов прицепить манометр к дозатору?

http://audi-club.ru/...;postcount=6029

[alexey Липецк]

Как я понял ты всё крутишь на глаз.Возьми вольтметр наконец,и вставь в диагностический разьём

 

ага на глаз,по цвету выхлопа. а в какие дырочки в ставлять,их там много.похоже РХХ залип ещё.

[Niko190E]

Совет - от частого вращения ЭГРД ты просто можешь его вывести из строя, поэтому один раз пересиль себя и сделай как надо с вольтметром - ибо можно проблему решить 2 способами восстановить родное или навешать перемычек... В первом случае все гуд, а во втором потом сам будешь не знать куды копать когда всю систему расстроишь...

[игорёха]

ага на глаз,по цвету выхлопа. а в какие дырочки в ставлять,их там много.похоже РХХ залип ещё.

Ё-МОЁ,ты читаешь ссылки что даю? Мотор работает (прогрет до рабочей температуры), подключаем вольтметр в колодку диагностики (масса на вывод 2, плюс на вывод 3)Вот колодка Она круглая и закрыта крышкой.Откручиваешь,вставляешь концы от вольтметра,замеряешь,отписываешьсь,или регулируешь сам ЭГРД,как я тебе писал!Рхх сними и промой карбклинером(это спрей для очистки карб)Брызгаешь где заслонка и промываешь бензом,снова брызгаешь и моешь,пока как у кота яйца не станут.Потом подключаешь разьём и вкл.зажигание,должна щёлкать.И так раза 4-5..Ставишь на место РХХ,патрубок снизу и сверху одеваешь.Запомни как стоял РХХ(там стрелки)чтоб вопрос этот не задовать.Хотя по другому и не вставишь его в резинку.Фу вроде усё Да прибудет с тобой удача!

[alexey Липецк]

не шуми так,друг я ж писал,что электрика для меня это тёмный лес. в колодку воткну обязательно,померию.РХХ снимал, мыл чёта бестолку.Даже провод напрямую кидал-ничего.Сегодня ездил значительно лучше чем до моей регулировки только при нажатии на газ тупит как-то,а потом выстреливает. Сегодня не пойду крутить ничего,зае...лся на работе,а завтра может выгадаю пару часиков вечером.Тебе Игорёха спасибо огромное за помощь,ну туговат я для железок этих ,но зато как стараюсь!!!

[игорёха]

не шуми так,друг я ж писал,что электрика для меня это тёмный лес. в колодку воткну обязательно,померию.РХХ снимал, мыл чёта бестолку.Даже провод напрямую кидал-ничего.Сегодня ездил значительно лучше чем до моей регулировки только при нажатии на газ тупит как-то,а потом выстреливает. Сегодня не пойду крутить ничего,зае...лся на работе,а завтра может выгадаю пару часиков вечером.Тебе Игорёха спасибо огромное за помощь,ну туговат я для железок этих ,но зато как стараюсь!!!

Читай внимательно.Я так по началу с распечатками только к Ке-Джету подходил и когда крутишь лучше записывай куда и сколько чтоб непарится потом Удачи тебе!