Сообщений в теме: 128

[димыч]

ты лучше скажи,машина тебе досталась "котом в мешке" или раньше она работала нормально? А то будет как у Игорёхи ,недели две обсуждали что мерить и крутить,а в результате честного признания -кем то полная разрегулировка системы до него. Это я к тому,что если раньше было нормально ,то скорее всего элементарная засранность системы .Значит промыть сначала надо,а уж потом за измерения браться.Вот по всем признакам магнитная ловушка в дозаторе забита,что толку винт эгрд крутить ,только реальную настройку сбивать.

[alexey Липецк]

ты лучше скажи,машина тебе досталась "котом в мешке" или раньше она работала нормально?

нормально работала.если повезёт,сегодня доберусь до гаража,посмотрю всякое.

[димыч]

значит не крути ничего,промой дозатор винсом .набери в поиске "магнитная ловушка" =узнаешь как она влияет на диф. давление. А как промыть-материала хватает в темах.

[mr.Killer]

У меня примерно такаяже ситуация уже 3 недели бьюсь никак победить немогу !! я думаю что это еще далеко не конец

[alexey Липецк]

на колодке сигнал с вывода 2 и 3 не поступает на остальных по верхнему ряду нету.
ПРОмыл дозатор без снятия.пох ему.как было так и осталось
померил ток на ЭГРД .зажигание включено не заведён- 7,9 . с вольтметром в цепи завести не получилось

[димыч]

ну раз промыл,то начинай с механики: замерь дифдавление(0,4 должно быть) , проведи налив "в максимум" -сразу увидишь каналы,есть разнобой или нет.Если промыл дозатор ,то ровно примерно будет,что-то около 180 мл\мин.как всё это делать надеюсь прочитал в статье Юры.Отрегулируй СО "механически". Когда всё это будет более-менее в норме,тогда можно и за электронику браться,иначе она будет исправлять косяки механики. Не забывай,что все механические замеры параметров и регулировки производятся с отключенными ЭГРД, РХХ ,потенциометре.

[димыч]

и лямбду отключи,если есть. когда зонд неисправен ,так же будет: на холостых вроде норма,а как прибавишь газу-захлёбывается. лямбда "видит" якобы бедную смесь и эбу добавляет на эгрд ток.вот ещё одна из причин .

[alexey Липецк]

и лямбду отключи,если есть.

лямбды нету.завтра ,если время будет налив проверю и попробую с давлением пошаманить.
CO плавает. настроил-поработала несколько минут-захлохла.
заводить-х.. в нос. Винтом настройки СО обогатил-заводится и работает нормально.Пока стоит.поехал- ХХ низкие,так и норовить заглохнуть.Задрал меня фашист проклятый.ПОбедить бы его до 9-го Мая

[Niko190E]

на колодке сигнал с вывода 2 и 3 не поступает на остальных по верхнему ряду нету.
ПРОмыл дозатор без снятия.пох ему.как было так и осталось
померил ток на ЭГРД .зажигание включено не заведён- 7,9 . с вольтметром в цепи завести не получилось

А ты на нем чего вольтаж мерил? Что такое 7,9? вольт? Насколько помню нужно не вольаж мерить а МилиАмперы!!! И должно быть в допуске +10\-10 мА... А по поводу вольтаж наоборот говорили что нельзя. При подключенном мультиметре заводится без проблем... Вольты на потенциометре надо мерить...

[alexey Липецк]

Когда нет под рукой прибора измеряющего скважность, можно проводить измерения с помощью вольтметра. Сразу скажу что если по ошибке включить прибор в ражиме АМПЕРМЕТРА, то мозгам придет конец!
Это оценочный способ, но тем не менее действенен. Двигатель прогреет до рабочей температуры, работает на ХХ, подключаем вольтметр к ногам 2 и 3 колодки диагностики, отсоединяем сигнальный провод ЛЗ и засекаем показания вольтметра

сигнала нет, из-за чего может такое быть?

Сообщение отредактировал alexey Липецк: 06 May 2009 - 21:11

[alexey Липецк]

был сегодня очень сильный ливень.на ходу заглох 3 раза,заводилась сразу.может с воздухом чего не так?

[ЗоМер]

С электрикой проблемы.
http://www.oldmerin....h...c=35135&hl=
Удачи !

[alexey Липецк]

С электрикой проблемы.
http://www.oldmerin....h...c=35135&hl=
Удачи !

спасибо,ага,похоже на катушку.

[Niko190E]

В момент глюка померь сопротивление ДПКВ. должно быть около 900 Ом. У меня он хаотично отходит в месте входа в двигатель.

[alexey Липецк]

В момент глюка померь сопротивление ДПКВ. должно быть около 900 Ом. У меня он хаотично отходит в месте входа в двигатель.

я про такой только слышал.ищу где такой находится.

[ЗоМер]

я про такой только слышал.ищу где такой находится.

Иди от коммутатора по зеленому проводу. Если пришел на трамблер - нет у тебя ДПКВ. Если пошел к моторной перегородке - там и найдешь на кожухе коробки.
Удачи !

[ПАНТЕЛЕЙ]

Ребятки,у меня уж башка кругом идёт с энтого КЕ.Не едет мой пылесос.Симтомы обычные.Провал при нажатии на газ,копоть из глушака,обороты не выше 3000,выше 40 не разгоняется,даже на маленькую горку,бугорок заехать не могу.Жму ,значит на педальку еле-еле,чуть прикасаюсь.Если чуть сильнее-экономайзер прыгает в крайнее правое и машина начинает глохнуть.В электрике пенёк полный.микрометр есть.думал отдать в сервис-пусть делают, а нет-никто не берётся. штук 10 мастеров и сервисов объехал-обзвонил .ХХ настроил ,как тут учили.Причина неисправности банальна-залез шестигранником на 3 куда тут лезть не особо приветствуется.с тех пор и началась е..ля с пляской.
Что делал: Мыл дозатор wins"ом не разбирая,фильтра на впуске нетукак будто.
РХХ снимал,промывал,при снятии датчика с РХХ ничего не меняется.
Топливный менял.
форсунки менять обязательно?дорогие сволочи.
С чего начать ,помогайте,мужики, тупому.

 

такая же беда,только без копоти и не глохнет

[ПАНТЕЛЕЙ]

люди,если кто может разобраться с этой штукой,чтоб она ехала как надо,отпишите в личку,дам денег+пива скоко скажете(ну конечна в разумных пределах))))

[alexey Липецк]

Привет,всем .Как бы то ни было,а кроме меня делать никто не будет,по этому полез сегдня опять.мерил ток на ЭГРД.в положении мультиметра таком

 

во всех других положениях глохнет,на десятке показывает единицу.
результаты такие.
зажигание вкл 81,5
завёл.дв.горячий 151,8
начинает глохнуть 115 --------------движок колбасить начинает
заглох 87 -----------------что -то там пытается добавить бензику видимо,обороты подскакивают,но один хрен глохнет после жуткой тряски.
т.е. завёл,поработала,потом начинает скидывать обороты и глохнет.и так без конца.
цифры приблизительны,расхождение с написаным небольшое +-0,2 -0,4
куда ,чего крутить?
ЗЫ:сейчас ездил в магазин,в движении глохнет точно также.еду-еду,бац-заглох.завёл на ходу и дальше еду.

Сообщение отредактировал alexey Липецк: 20 May 2009 - 11:22

[игорёха]

во всех других положениях глохнет,на десятке показывает единицу.
результаты такие.
зажигание вкл - 81,5
завёл.дв.горячий 151,8
начинает глохнуть 115 --------------движок колбасить начинает
заглох 87 -----------------что -то там пытается добавить бензику видимо,обороты подскакивают,но один хрен глохнет после жуткой тряски.
т.е. завёл,поработала,потом начинает скидывать обороты и глохнет.и так без конца.
цифры приблизительны,расхождение с написаным небольшое +-0,2 -0,4
куда ,чего крутить?
ЗЫ:сейчас ездил в магазин,в движении глохнет точно также.еду-еду,бац-заглох.завёл на ходу и дальше еду.

Глохнет потому что механика косячит.При правильно подсоеденённом приборчике при включенном зажигании ток должен быть с +.При прогретом движке показания или в +до 10Ма(смесь бедная и ЭБУ старается обогатить))или в - до 10Ма(смесь богатая и ЭБУ старается её обеднить)Блин у тебя же ЛЗ не подключен.Налив замерь и результаты в студию.Попробуй другое ЭГРД!Могёт твоё залипло и льёт.