Сообщений в теме: 55

[BAF.F1]

Может где коротит?

 

Попробую снять разъём с датчика и поездить, но хотя я разъём снимаю и замыкаю контакты, чтобы муфта включилась (датчик сдох), ездил несколько десятков километров (30-60 км) и так страшно не грелся, а тут после стоянки проехал ровно 4-5 км и ключ так нагрелся, как будто сутки ехал.

 

Хотя энергопотребители эти же включал (поворотники, стоп сигналы и всё прочее стандартное)

[BAF.F1]

На кнопке обогрева стекла есть лампочка:
выключено - зелёная лампочка
включено - жёлтая лампочка?

 

Кстати, у меня не лампочка ближнего света перегорела, а обрыв в проводке имеется. Лампочку поменял - не включается ближний.

[vik]

а обрыв в проводке имеется.

Мож он куда и коротит.

 

Может не гореть, если контакты к фаре окислились.

Сообщение отредактировал vik: 19 August 2009 - 20:51

[BAF.F1]

Мож он куда и коротит.

 

Может не гореть, если контакты к фаре окислились.

 

Проблема фары решилась. Просто снял предохранитель для проверки на обрыв (обрыва не оказалось), вернул обратно предохранитель и фара включилась.

 

Просто при включенном зажигании ключ греется ? Включи в разрыв аккума амперметр, измерь ток при включенном зажигании. (только не заводи - амперметр испарится).

 

Подсоединил минусовую клемму (для АКБ) от массы автомобиля к щупу амперметра, другим щупом подсоединил к минусу на АКБ.

 

В режиме покоя (ключа нет в замке) - 0.03 А.
Ключ повёрнут в режиме зажигания - 5.55 - 6.00 А (бензонасос в покое, т.е. уже отключился).

Сообщение отредактировал BAF.F1: 21 August 2009 - 12:26

[ЗоМер]

Ключ повёрнут в режиме зажигания - 5.55 - 6.00 А

Скорее всего - норма. По крайней мере такой ток не может так нагревать контактную группу.
Если оставить зажигание включенным минут на 10 - есть разогрев ?
Как вариант - следующий эксперимент.
Подсоединить амперметр в разрыв, и оставить подсоединенным. При одетых клеммах аккума завести авто. И снять клемму (при этом ток потечет через амперметр). Только амперметр возьми от отечественного грузовика (на ток 50-100 ампер) - в тазомагазине, копейки стоит.
Перед этим измерь ток насоса (амперметр вместо реле).
Тогда 6 ампер (зажигание включено) плюс ток насоса (допустим 8 ампер) получим 14 ампер.
Если амперметр покажет много больше - что-то начинает жрать ток после запуска движка.
Только аккуратно ! Просто снимать клемму на заведенном авто нельзя.
Удачи !

[BAF.F1]

Если оставить зажигание включенным минут на 10 - есть разогрев ?

 

Разогрева нет. Потом завёл авту на 10 минут на хх, тоже ключ не нагрелся.

[ЗоМер]

Потом завёл авту на 10 минут на хх, тоже ключ не нагрелся.

Ну тогда это мистика.

тут после стоянки проехал ровно 4-5 км и ключ так нагрелся, как будто сутки ехал.

 

Хотя энергопотребители эти же включал (поворотники, стоп сигналы и всё прочее стандартное)

Пусть и бред, но заведи, и нажми на тормоз, и шупай ключ. Аналогично включи поворот (аварийку). Но эти потребители не могут жрать такой ток, чтобы грелась контактная группа и весь замок зажигания.
Удачи !

[BAF.F1]

Ну тогда это мистика.

 

Пусть и бред, но заведи, и нажми на тормоз, и шупай ключ. Аналогично включи поворот (аварийку). Но эти потребители не могут жрать такой ток, чтобы грелась контактная группа и весь замок зажигания.
Удачи !

 

Включил зажигание, включил стоп сигналы и поворотники слева, просидел так 5 минут, потом ещё 5 минут с правыми поворотниками просидел и стоп сигналами - нисколько не нагрелся.

 

Потом проездил много-много, ну где-то 1 час, нисколько не нагрелся ключ. Затем панель магнитолы поставил и поездил ещё час и КЛЮЧ НАГРЕЛСЯ (причём за 20 минут езды ключ уже тёплый был, потом ещё ездил, ключ горячей становился. Снял панель магнитолы, а она горячая и сама магнитола горячая. Слушал CD и радио. Магнитола неродная.

 

Магнитола может быть причиной нагрева ключа?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 05 September 2009 - 22:40

[Zayac]

Включил зажигание, включил стоп сигналы и поворотники слева, просидел так 5 минут, потом ещё 5 минут с правыми поворотниками просидел и стоп сигналами - нисколько не нагрелся.

 

Потом проездил много-много, ну где-то 1 час, нисколько не нагрелся ключ. Затем панель магнитолы поставил и поездил ещё час и КЛЮЧ НАГРЕЛСЯ (причём за 20 минут езды ключ уже тёплый был, потом ещё ездил, ключ горячей становился. Снял панель магнитолы, а она горячая и сама магнитола горячая. Слушал CD и радио. Магнитола неродная.
Магнитола может быть причиной нагрева ключа?

 

Магнитола (особенно типа 4#50watt) будет грется у них даже радиатор сзади для охлаждения есть (так после 10 минут работы музыки до него не дотронешься) ,попробуй на магнитолу плюс прямой взять с аккума

[BAF.F1]

Магнитола (особенно типа 4#50watt) будет грется у них даже радиатор сзади для охлаждения есть (так после 10 минут работы музыки до него не дотронешься) ,попробуй на магнитолу плюс прямой взять с аккума

 

У меня как раз 45Wx4

 

У меня магнитола без ключа включается, значит она сразу от АКБ питается?

[ЗоМер]

У меня магнитола без ключа включается, значит она сразу от АКБ питается?

Угу.

Затем панель магнитолы поставил и поездил ещё час и КЛЮЧ НАГРЕЛСЯ (причём за 20 минут езды ключ уже тёплый был, потом ещё ездил, ключ горячей становился. Снял панель магнитолы, а она горячая и сама магнитола горячая. Слушал CD и радио. Магнитола неродная.
Магнитола может быть причиной нагрева ключа?

Сложно представить, чтобы магнитола жрала такой ток. Если магнитола включается без ключа - она явно запитана напрямую, минуя замок зажигания. Ищи дальше.
Удачи !

[BAF.F1]

Угу.

 

Сложно представить, чтобы магнитола жрала такой ток. Если магнитола включается без ключа - она явно запитана напрямую, минуя замок зажигания. Ищи дальше.
Удачи !

 

Будем искать, но вчера ездил ночью полчаса с ближним светом и противотуманками, но со снятой панелью - ключ холодный. Со снятой панелью пока ни разу не нагрелся. Ну будем смотреть ещё.

 

Кстати, я когда-то давно снимал магнитолу, то заметил, что проводка к магнитоле некачественно проведена, куча изоленты торопливо замотана, да и магнитола через какой-то переходник подпитывается. Может там просто мастера что-то перемудрили с проводкой и теперь греется?

[Zayac]

У меня как раз 45Wx4
У меня магнитола без ключа включается, значит она сразу от АКБ питается?

 

Она должна питатся от двух плюсов один прямой ("память" через пред.) второй от замка зажигания. Может тебе накулибничали чего? попробуй всетаки "свой" прямой плюс кинуть желательно конечно через пред. Кидаешь прямой и вешаешь на магнитолу на оба её плюсовых конца ( желтый и красный должны быть)
И еще вопрос, если магнитолу включить с выключенным зажиганием на полную она "заикатся" не начинает?

Сообщение отредактировал Zayac: 06 September 2009 - 17:38

[BAF.F1]

Она должна питатся от двух плюсов один прямой ("память" через пред.) второй от замка зажигания. Может тебе накулибничали чего? попробуй всетаки "свой" прямой плюс кинуть желательно конечно через пред. Кидаешь прямой и вешаешь на магнитолу на оба её плюсовых конца ( желтый и красный должны быть)
И еще вопрос, если магнитолу включить с выключенным зажиганием на полную она "заикатся" не начинает?

 

Хорошо, не пробовал пока, попробую и отпишусь. А постоянно включённая электромуфта может нагревать замок?

[ЗоМер]

постоянно включённая электромуфта может нагревать замок?

Нет.
Удачи !

[BAF.F1]

В общем всё равно греется ключ при отключённой магнитоле.

 

Вот сегодня наконец-то пощупал провода, они все тёплые, а вот рулевая труба (в которой находится рулевой кардан), личинка замка очень горячие были, намного горячее проводов. Это от чего?