Сообщений в теме: 61

[dukerrr]

уровень вновь залитого проверять на горячей АКП,или просто залить по щупу?

[Temruychanin]

4,5 - 5 литров в зависимости от коробки сразу, потом заводишь, рычаг по всем положениям держа тормоз, потом на паркиг и ждёшь пка прогреется мотор до 87 град.
Затем потихоньку доливаешь до минимума и поездка чтоб кобку прогреть, после чего доливаешь грамм50-200 до максимума.
Всё .

[dukerrr]

4,5 - 5 литров в зависимости от коробки сразу, потом заводишь, рычаг по всем положениям держа тормоз, потом на паркиг и ждёшь пка прогреется мотор до 87 град.
Затем потихоньку доливаешь до минимума и поездка чтоб кобку прогреть, после чего доливаешь грамм50-200 до максимума.
Всё .

с трансформатра не буду сливать, ну да наверно так и будет литров 5(потому как если всё сливать то 8 литров нужно)
вчера ездил ,пробуксовок вроде незаметил,еще не менял масла

[Gazzel]

с трансорматора сливай, нет смысла

[BAF.F1]

Я поменял масло полностью (ГТФ и АКПП), залил полностью Mobil ATF 220 и фильтр Mann, лучше стало намного.

[DeMonZ79]

Сливай масло и с тарнсформатора, т.к. по-любому сливается не всё масло, а 80%
На моей коробке 7 литоров ушло масла, ну и обязательно фильтр с прокладкой )))))

[simon61rus]

На выходных поменял масло в АКПП (+прокладка и фильтр). Слил 3,5 л!!(( Залил 3,5 литра и масло дошло до отметки "мин" на щупе +1см на непрогретой коробке!! Эт что, щуп не оттуда?? Вроде без слива масла из г.трансформатора ок 5л сливается... Какие рекомендации? Залить 5л или заказывать щуп? А если придёт такой же?! Что посоветуете?

 

PS. Номер коробки не смог увидеть(( Сёдня-завтра посмотрю с помощью спец.зеркальца) Прокладку и фильтр заказывал в Экзисте по Элкатсовскому каталогу. Там указано 722.3. Всё встало идеально.

Сообщение отредактировал simon61rus: 18 May 2009 - 13:56

[Yura]

4.5 - 5 л. при сливе АКПП + ГТД для разных АКПП
на сухой от 6 до 7,5 л. в зависимости от типа АКП и диаметра ГТД. Уровень ровняется путем пуска мотора на 5-10 сек для забора масла в ГТД, доливки ориентировчно по необходимости и далее поле пуска уже на работающем моторе выставить норму.
последняя корректировка - по прогреву и после переключения всех передач.

Сообщение отредактировал Yura: 18 May 2009 - 15:56

[simon61rus]

4.5 - 5 л. при сливе АКПП + ГТД для разных АКПП

Эт понятно, так и делал. Но я долил 3,5л, а по щупу всё ок! Это меня сильно смущает...

[Yura]

Эт понятно, так и делал. Но я долил 3,5л, а по щупу всё ок! Это меня сильно смущает...

так ГТД наверно не сливал.......отдельная пробка на ГТД
пусти мотор ненадолго и при закачке масла в ГТД уровень упадет, если с ГТД что-то слилось....да маслотрубку в радиатор закачать...ну все в системе и АКПП...
в саму АКПП при замене масла без ГТД лезет порядка 2,5-3,5 л. (примерно), не более для нормального уровня.
У меня под 2.0 при полной замене (АКП+ГТД) сливалось примерно 4,7-5,2 л.
Обратная процедура:
заливаю порядка 3,0-3.5 (больше не пойдет, может начать выливаться через сапун)
пуск - останов -долив - пуск - контроль - долив на работающем на минимум (кончик щупа близко к минимуму на +30 град.)
прогрев мотора до +90-95 (радиатор горячий включился вентилятор) - сброс печкой температуры до нормы - контроль - долив на +80 метки средина - попереключаться, подвигаться если хочется - выставление уровня окончательно.
Прогрев либо паузы в контроле уровня необходимы для стекания масла с трубки под маслощуп на сам щуп, которое стекая ложится на щуп и уровень "врет". После каждой процедуры заливки обычно выдерживаю паузу в 5 минут минимум и меряю 2-3 раза с протиркой щупа.
По такой процедуре угробить АКПП никак не получится и уровень будет в норме.

Сообщение отредактировал Yura: 19 May 2009 - 12:21

[simon61rus]

Не сливал. Успокоил ты меня, спасиб!) Значит перелил я... вечерком солью немного и долью по программе))

[simon61rus]

Сделал по вышеописанной процедуре - всё в порядке, спасибо!)

[dukerrr]

поменял масло в АКП,слил с поддона 3 литра, поменял фильтр с прокладкой, слил с трансформатора 4 литра с небольшим(замучился пробку на нем ловить) ,слитое масло бурого цвета и неприятного старого запаха(старый фильтр был слегка во ржи и фильтрующая гофра была прорвана) .
Залил 3 литра ,запустил мотор ,попереключал, залил потом еще литр попереключал (мотор работал) ,и так с каждым залитым литром, между заливками переключения. всего масла залил столько же сколько сливал.
Покатался,небольшие улучшения имеются(как-будто порезвее, и пробуксовки ,то ли менее длительны по времени, толи их почти нет.....)

Сообщение отредактировал dukerrr: 03 June 2009 - 17:13

[lavar]

Тоже недавно менял масло в АКПП на сервисе. Толчек при переключении с N на D стал заметно меньше. Других улучшений не заметил. Передачи переключаются вверх-вниз плавно.

[Yura]

поменял масло в АКП,слил с поддона 3 литра, поменял фильтр с прокладкой, слил с трансформатора 4 литра с небольшим(замучился пробку на нем ловить) ,слитое масло бурого цвета и неприятного старого запаха(старый фильтр был слегка во ржи и фильтрующая гофра была прорвана) .
Залил 3 литра ,запустил мотор ,попереключал, залил потом еще литр попереключал (мотор работал) ,и так с каждым залитым литром, между заливками переключения. всего масла залил столько же сколько сливал.
Покатался,небольшие улучшения имеются(как-будто порезвее, и пробуксовки ,то ли менее длительны по времени, толи их почти нет.....)

никто не говорил о включении АКП при незалитом уровне!!!!!
залей с промежутиочными пусками почти под уровень, а потом попереключайся........
так и АКП засадить недолго (подача нагрузки на "сухие" фрикционы и неполную АКП). Это еще хорошо, что Мерсовская АКП даже при потере 2-х литров масла едет (был случай с разрывом прокладки поддона......).
Принцип один - слил, посмотрел сколько, столько же залил с промежуточной заводкой мотора, далее замеры и корректировка, уже можно и пробовать пригружать АКП

[dukerrr]

никто не говорил о включении АКП при незалитом уровне!!!!!
залей с промежутиочными пусками почти под уровень, а потом попереключайся........
так и АКП засадить недолго (подача нагрузки на "сухие" фрикционы и неполную АКП). Это еще хорошо, что Мерсовская АКП даже при потере 2-х литров масла едет (был случай с разрывом прокладки поддона......).
Принцип один - слил, посмотрел сколько, столько же залил с промежуточной заводкой мотора, далее замеры и корректировка, уже можно и пробовать пригружать АКП

я залил по уровню и только после этого запустил двигатель,а после доливал ,чтоб в трансформатор набралось. с сухими фрикционами не ездил.
Всего масла залито столько же ,сколько и было слито(мерил по ведру с рисками).Просто я не стал сразу все 8 литров туда лить ,опасаясь что попрет через верх(может я чего не понял),завел мотор и заливал остальное чередуя с переключениями.

 

масло менял лежа под поддомкраченой машиной,одной рукой крутил двигатель,а в другой телефон с фонариком,отслеживал пробку в бублике....вот какой я герой,денег типа сэкономил (ближайшее будующее покажет..)

Сообщение отредактировал dukerrr: 04 June 2009 - 17:56

[Yura]

я залил по уровню и только после этого запустил двигатель,а после доливал ,чтоб в трансформатор набралось. с сухими фрикционами не ездил.
Всего масла залито столько же ,сколько и было слито(мерил по ведру с рисками).Просто я не стал сразу все 8 литров туда лить ,опасаясь что попрет через верх(может я чего не понял),завел мотор и заливал остальное чередуя с переключениями.

 

масло менял лежа под поддомкраченой машиной,одной рукой крутил двигатель,а в другой телефон с фонариком,отслеживал пробку в бублике....вот какой я герой,денег типа сэкономил (ближайшее будующее покажет..)

абсолютно правильно - заливка дозами с закачкой ГТД пуском мотора
менять надо на яме, потому что требуется протирка АКП и мойка/чистка поддона, иначе 70-80% грязи остается

[dukerrr]

абсолютно правильно - заливка дозами с закачкой ГТД пуском мотора
менять надо на яме, потому что требуется протирка АКП и мойка/чистка поддона, иначе 70-80% грязи остается

поддон снимал чистил

[Юрзон]

Подскажите по моим симптомам! После резвой езды на перекрестке машина просто перестала ехать, R включаю тоже не едет. Заглушил вокруг походил завел включаю поехала, проехал пару км. такая же история, ни в зад ни в перед. Заглушил постоял 10 мин, все нормально поехала, доехал до дома оставил на ночь. С утра завел, ездил весь день больше такого не происходило, но коробка после этого происшествия стала вести себя подругому. Раньше на Е режиме переключения происходили практически независимо от того насколько нажата педаль газа, а теперь если педаль держать на 2 до 70-80, потом только 3, тоже самое с 3 на 4 но скорость ест. другая. Если отпустить газ, раньше тут же шло переключение, а теперь машина начинает тормозить двигателем а переключение происходит через секунд 4-5, а иногда на скорости 70-80 идя на 3 газ отпускаешь, машина тормозит а переключения не происходит, опять на газ давишь отпускаешь нет, так несколько раз оп и 4, так не всегда иногда нормально. Вместе с этим после длительной езды и разгоном больше 60-70, при остановке R не включается, толькаешь рычаг не идет, нужно несколько раз, резкими толчками тогда включится, после чего можно На D и R переключатся без проблем, можно немного поездить на скорости до 40 и проблем с включением задней не возникает, Стоит проехатся больше 60 км/ч заднюю просто так не включить.
В сервисах только ремонт говорят, 8000 руб снятие установка, 15000 перебрать коробку, 48000 запасные части, итого: машина моя столько не стоит!!! (Самара)
ЧТО ДЕЛАТЬ!!!! ПОМОГИТЕ!!! Жалко машину. Может заменить масло и ездить пока совсем не умрет? А потом разбор?
месяц назад масло было прозрачным, а теперь при вытирании белой салфеткой немного чероты, мало CASTROL ATF красное.

[Юрзон]

Подскажите по моим симптомам! После резвой езды на перекрестке машина просто перестала ехать, R включаю тоже не едет. Заглушил вокруг походил завел включаю поехала, проехал пару км. такая же история, ни в зад ни в перед. Заглушил постоял 10 мин, все нормально поехала, доехал до дома оставил на ночь. С утра завел, ездил весь день больше такого не происходило, но коробка после этого происшествия стала вести себя подругому. Раньше на Е режиме переключения происходили практически независимо от того насколько нажата педаль газа, а теперь если педаль держать на 2 до 70-80, потом только 3, тоже самое с 3 на 4 но скорость ест. другая. Если отпустить газ, раньше тут же шло переключение, а теперь машина начинает тормозить двигателем а переключение происходит через секунд 4-5, а иногда на скорости 70-80 идя на 3 газ отпускаешь, машина тормозит а переключения не происходит, опять на газ давишь отпускаешь нет, так несколько раз оп и 4, так не всегда иногда нормально. Вместе с этим после длительной езды и разгоном больше 60-70, при остановке R не включается, толькаешь рычаг не идет, нужно несколько раз, резкими толчками тогда включится, после чего можно На D и R переключатся без проблем, можно немного поездить на скорости до 40 и проблем с включением задней не возникает, Стоит проехатся больше 60 км/ч заднюю просто так не включить.
В сервисах только ремонт говорят, 8000 руб снятие установка, 15000 перебрать коробку, 48000 запасные части, итого: машина моя столько не стоит!!! (Самара)
ЧТО ДЕЛАТЬ!!!! ПОМОГИТЕ!!! Жалко машину. Может заменить масло и ездить пока совсем не умрет? А потом разбор?
месяц назад масло было прозрачным, а теперь при вытирании белой салфеткой немного чероты, мало CASTROL ATF красное.