Сообщений в теме: 56

[E200/W124]

Да, еще... Про какие 3 или 4 бара вы говорите? На мерине 6,5 бар быть должно, по крайней мере на моих обоих стоят именно такие!

[vovan190]

Волговский чуть меньше диаметром и входной штуцер на нём тоже поменьше.

 

на родное место ставится с помощью 2 резиновых сантехнических переходников ,с 60 на 40 гула ващще не слышно
одеть на бензонасос 2 штуки и закрутить болты.

[LESHIY58]

накидайте кто нибудь рисунок расположения двух насосов. или фотку у кого два стоят друзья не поленитесь залезть под машину , а то менять скороо буду старый и ставить два насоса новых вместо одного как щас стоит.

[DOC1989]

так и не понял, как родной или уже на хомутах было?

 

по памяти волгонасос 5 бар, наш 8, избыток стравливается, но 5 мало. ( еще раз- имхо по памяти)

Если один насос стоит, то 6 бар, если два, то соответственно по 3 бара, в итоге те же 6 бар!

[karamba]

каждый из двух насосов качает по 12 бар.......

[Valeri]

Вношу ясность.
Инжекторами /и ососбенно-ремонтом и заменами бензонасосов / занимаюсь более 15 лет. Это дает заработок для работы с коллекцией.
Так вот. Все инжекторные насосы можно грубо разделить на три категории.
1.Насосы для моноинжекторов /Европа , Штаты/. Погружные / в баке/. Рабочее давление 1,2-2,0 атм. Япония-до 4,5.
2.Насосы для электронного впрыска /погружные и подвесные/ . Рабочее давление 2,5- 4 атм. Максимальное давление "в упор" до 7 атм. Наружный диаметр подвесных-около 50 мм. К этой категории относятся и "Волговские". В принципе , замена внутри группы возможна любого на любой / кроме случаев Ауди А6-А8 , погружных с большой производительностью и давлением 4 атм/.
Волговские отличаются очень низким качеством изготовления , и , следовательно , ресурсом. Очень сильно шумят после небольшого пробега , а то и сразу. Речь идет об отечественном производстве , независимо от того , что на нем написано /Саратов или БОШ/. Не намного лучше насосы п-ва Китай. Отличительные особенности этих насосов-пластиковая синяя лента вокруг насоса отсутствует , насос просто покрашен в синий цвет. Эти насосы очень часть текут по завальцовке. Волговские начинают хорошо работать при замене внутренностей на БОШ. В маркировке насосов предпоследняя тройка цифр /по БОШ/ 453. Последние никакого значекния не имеют и обозначают только конкретную модификацию /болтики , штуцер прямой или резьбовой/.
3. Насосы для К или КЕ Джетроника. Наружный диаметр 65 мм. Бывают производства БОШ Германия , БОШ Чехия , Китай. Предпоследние цифры маркировки обязятельно 443. Последние тоже обозначают модификацию , атакже погружной или наружный /вместо погружного наружный можно поставить , но не наоборот!/. Рабочее давление 4,4-7 Атм. Минимальное в упор-выше 9 /нижний предел при производительности 1,5 л/мин/. Можно использовать для замены насосов серии 453. Наоборот-категорически НЕТ! Не хватит производительности .Т.е толстые вместо тонких можно ставить , наоборот-нет.
Толстые насосы бывают ТОЛЬКО с резьбовыми штуцерами!
У Мерседеса с обьемом 3 и более литра с КЕ Джетр. ставится последовательно 2 толстых насоса один за другим-вход одного к выходу из бака , его выход-на вход второго , выход второго-на фильтр.
Особняком стоят насосы для 140 кузова и аналогичных-у них по 2 входа и большая производительность.
В аварийногм случае заменяются любым наружным насосом , испольтзуется только толстый шланг на вход , вторая тонкая трубка глушится.
Еще особняком стоят погружные насосы МЛ Мерседесов-они имеют такую форму , что поставить туда что-то другое оччччень проблематично.
Маркировка бензонасосов по БОШ /как и любая Бошевская запчасть / состоит из 10 элементов. Первый-0 , т.е запчасть , поставляемая как запчасть /1-на конвейер/ Далее в случае бензонасоса будет всегда 580 /датель-бензонасос / , ну и далее уже обьяснял
Например 0 580 453 043- запчасть бензонасос , среднее давление , модификация 043

Сообщение отредактировал Valeri: 19 February 2011 - 22:11

[Valeri]

Бензонасосы устроены довольно примитивно. В основании массивном из металла толщиной 6 мм вращается обойма меньшено диаметра с 5 роликами таким образом , что с основанием она контактирует только в одном месте.Сверху все это закрывается пластиной , у которой как раз месте контакта есть небольшое отверствие. В обойму вставлен якорь бензонасоса. Якорь , щетки и вся электрика с механикой никак не изодированы от бензина , им они охлаждаются и смазываюься. Предвкушая вопрос , сразу отвечу-гореть и взрываться там нечему-для взрыва и горения нужны пары бензина в определенной мсеси с воздухом , в бензонасосе бензина гораздо больше , чем воздуха.
Бензин попадает туда , где расстояние между основанием и обоймой больше всего , дальше ролик захватывет его и проталкивает в сторону контакта деталей. Бензину некуда деваться , только как с большим давлением вытекать через отверствие в пластине. Все детали не уплотняюся ничем-только минимальные зазоры при изготовлении.Между обоймой и основанием находится тонкое кольцо из слоев нескольких материалов , верхний слой-голубого цвета что-то типа тефлона или пластика. В месте , где расстояние между кольцом и роликом максимальное , ролик со временем выбивает углубление в кольце. Из-за этого насос начинает жужжать.
Как только голубой пластик сбивается , износ идет очень и очень бысто , углубление в кольце доходит до основания , обломки кольца клинят обойму. Насос останавливается.
Многочисленные попытки сделать кольцо из капролона , фторопласта и т.д. ни к чему не приводят-не те материалы и не та точность изготовления. В лучшем случае насос работает , но не дает давления. Нужны такие материалы и такая точность изготовления , что стоимость таких работ в единичном случае намного превысит стоимость нового бензонасоса.

[Виталик07]

Всем привет. Вот у меня относительно насосов информацыя была, где-то скопирована, комо интересно. В заключении после тысяч отремонтированных насосов приведём краткий обзор различных типов электрических бензонасосов, эксплуа-тируемых на дорогах Украины и СНГ. Начнём с самых надёжных - это насосы немецкой фирмы Bosch роликового типа. Эти насосы имеют серию 05802549…,05802540…, 05804640…. Насосы подобных серий являются самыми приспособлен-ными к нашим условиям эксплуатации, при условии что произведены они в Германии. Следующими по степени надёжности являются насосы немецких фирм PIERBURG и VDO, американский насос WALBRO; затем по шкале надёжности и долговечности идут насосы BOSCH серии 05804530…; 05804539… и насос DENSO. Замыкает этот обзор насос АС и жигулёвский насос.

[aleksys1966]

Ну как там со 102 моторами и переходниками кто-нибудь пробовал от Волги установить насос? Дайте знать. А то оригинальный насос уже на подходе Скоро крякнет.

подходит от Газели один в один, давление 3 бара (по ТТД Мерса 2,0 л. раб.давление 2-4 бара)репления подходят, размеры те же

[kit123]

Прежний номер оригинального бензонасоса на Мерседес 0 580 254 910 в настоящее время меняется на насос с номером 0 580 464 125.
Аналогичные характеристики имеют насосы с номерами 0 580 254 942 и 0 580 254 943

 

Характеристики насосов.......MB...................Волга
Номер бензонасоса.....0 580 464 125.........0 580 464 044
Произв-ть л/ч..............128 л.........................110 л.
Макс. ток, А...................8,5 А......................5,3 А
Мин.давление, кПа.......800 кПа..................480 кПа
Макс.давление, кПа...1400 кПа..................850 кПа
Резьба штуцера...........М12х1,5..................М12х1,5
Обороты.......................1800.........................2400
Диаметр/Длина, мм.......60/203......................52/191

 

Насосы имеющие абсолютно идентичные характеристики насосу 0 580 464 125 с имеющимися отличиями.
(приведены только те характеристики, которыми они отличаются от оригинала)
0 580 254 949 - длина 180 мм.
0 580 254 952 - 2000 обор.
0 580 254 953 - 2000 обор., длина 192 мм.
0 580 254 956 - 2000 обор., длина 180 мм.
0 580 254 957 - 2000 обор., длина 180 мм.
0 580 254 958 - 2000 обор., длина 180 мм.
0 580 254 959 - 2000 обор., длина 180 мм.
0 580 254 960 - 2000 обор., длина 180 мм.
а также
0 580 254 051 - 110 л., 7,5 А, 2000 обор., длина 180 мм.
0 580 254 052 - 110 л., 7,5 А, 2000 обор., длина 180 мм.
0 580 254 933 - 2000 обор., 192 мм.
0 580 254 934 - 2000 обор., 180 мм.
0 580 254 935 - 2000 обор., 194 мм.

 

Волговский насос, из-за широкого распространения, позволит уехать из "тьму-таракани" и поездить некоторое время до приобретения подходящего оригинального.

Сообщение отредактировал kit123: 21 February 2012 - 09:14

[tolstun66]

Для сравнительного анализа не хватает пустячка.
0 580 464 125 - 6.5bar
0 580 464 044 - 3bar

[mustela]

Есть одно но. Если у вас 111 мотор и впрыск ХФМ или ПМС, то насос от газели поставить можно, проверено, но у нас не долго (около 8 мес.) проработал.
Если у вас 102, 103 моторы с механическим впрыском К, КЕ, то насос от газели не допустим, т.к. давление рабочее у механических систем значительно выше чем может обеспечить в течении продолжительного времени насос от газели.

[АРТЕМ 31RUS]

Здарова всем МЕРСОМУЧЕНИКАМ.....
У меня 124 СЕ 4 года в моих руках ездиет на волговском насосе и до меня ездил на них , менял один раз , оригинальные меняют не реже, так что не парься........
месяца три назад поменял БОШ (волговский) полез менять фильтр и сломал дюралевую гайку на насосе ( ОБИДНО ), на вообще какое то гавно КЕНЗО называется 1200рубликов , все нормально ездиет и качает 111,960 2,2дв.за такое бабло можно раз в пол года менять , и то что оригиналы ходять в разы больше не всегда факт,,,,,,,,,,, но то что стоят они в разы больше это ФАКТ......
УДАЧИ

[Юкос]

Ребята,а какой поставить лучше насос на переделаный КЕ на карб от волги?Стоит по моему от запора,может давит слишком или наоборот не хватает?Жрёт как слон,едет как ну маленький меринок?

[rinat559]

Ребята,а какой поставить лучше насос на переделаный КЕ на карб от волги?Стоит по моему от запора,может давит слишком или наоборот не хватает?Жрёт как слон,едет как ну маленький меринок?

Ваз,запор,уаз----у всех клапанная часть одинаков.Карбы волга-уаз один х"ень

[kodrin]

Всем привет! Если еще актуально, поставил на свой W 210, 2.3 111 мотор, газелевский бензонасос. Вроде как чешского производства. Поехал сразу бодренько, старый периодически тупил и выл безбожно)). Штуцера на хомутах, один чуть тоньше родного оказался. Тысячи 3 проехал, пока им доволен.

[дементий]

Ага ... а по моей машинке подскажете "дорожный заменитель с минимальными переделками"? Мало ли понадобится - езжу по СССР очень часто и достаточно много)))
Мотор 112.914 . Элкатс выдал номер А 0004707894 ставился от 124 по 220-й включительно ... наверное врет собака - больно уж универсально)))
Я перестраховщик старый насос всегда со мной ... но вдруг и он умрёт ...
нашёл вот такие характеристики :

 

Длина 1/длина 2 [мм] 210
Диаметр 1/диаметр 2 (мм) 43
Рабочее давление [бар] 4
Сила тока [A] 7,5
Производительность [л/ч] 170
Входное напряжение [В] 13,5

 

вот так выглядит ...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал дементий: 05 August 2013 - 16:53