Сообщений в теме: 22

[soi543]

кто знает, как работает (включается/выключается)?

[Alpat]

кто знает, как работает (включается/выключается)?

Включается вискомуфтой.
Поищи поиском тему про вискомуфту.
Например вот тема была http://www.oldmerin.....php?sh...?????
На 602, 603 вискомуфта стоит. Электромагнитная на 601.

 

Удачи

[Panzer 200d]

А у меня на 601-м тож вискомуфта стоит.

[leon124]

А у меня на 601-м тож вискомуфта стоит.

Не могёт того быть. ИМХО.

[Alpat]

Не могёт того быть. ИМХО.

Вроде в базе не шла, но всё может быть от заводской опции до колхоза

[mouse733]

может речь о дополнительном маслорадиаторе турбового 603 который слева под бампером стоит?

[Kisa_V]

кто знает, как работает (включается/выключается)?

Похоже, Автор действует по принципу "Прокукарекал, а там хоть не рассветай!".
Все морщат лоб, пытаются понять, что хотел Автор, маются в догадках, выдвигают идеи...
Обидно, когда прихобится работать "в урну", и ВСЁ ЖЕ:
1) Речь может идти про вискомуфту (уже все выше перечислили).
2) Возможно, вопрос связан с охлаждением масла (тоже говорили выше), она всегда включена (т.е. не выключается)
3) Вероятно, иметтся ввиду вентиллятор кондиционера - надо смотреть на термодатчик и проверять на работоспособность электрику (датчик, мотор вентиллятора). Могу подобрать схему этой цепи (в WIS или AllData и дать рекомендации по проверке)
4) Маловероятно, но... Автор мог иметь ввиду не охладитель а автономный отпитель (Вебасто)...
5) И наконец - электростекла и электролюк - как система охлаждения салона...

 

Автора - в студию!!!

[Panzer 200d]

Вроде в базе не шла, но всё может быть от заводской опции до колхоза

Ну не знаю, вроде без колхоза, опять же машина 94 г. выпуска.

Сообщение отредактировал Panzer 200d: 15 May 2009 - 10:09

[soi543]

большое спасибо всем! у меня в моторном отсеке справа около верхнего крепления аммортизатора находится насос. он подключен в общую систему циркуляции охлаждающей жидкости. при включении Вебасто он работает и гоняет жидкость. я не очень корректно поставил вопрос. входит ли он (насос) в систему дополнительного охлаждения двигателя? должен ли работать после выключения зажигания какое то время? если да, то при какой температуре включается и самый простой способ проверить датчики? температура двигателя выше 100 не поднимается.

[Kisa_V]

Какя у Вас машина? Год выпуска? VIN?
Если найду, то пришлю схемы из WIS и AllData по Вашему авто.

 

Могу ошибаться, но эта электропомпа имеет прямое отношение к системе отопления салона, как в основной систме отопления, так и от автономного обогревателя. Если Вы выкючаете обогрев салона (на климат-контроле надо установить температуру в минимум, со щелчком), то электропомпа перестает гонять охлаждающую жидкость через радиатор отопителя салона. В режиме неработающего движка, при включении Вебасто (автономного отопителя), электропомпа гоняет жидкость для прогрева салона.
Система отопления имеет смежное отношение к системе охлаждения. Т.е. конечно, включенный отопитель снижает температуру охлождающей жидкости, но это не его цель. Его Цель - отопить салон. Охлаждением - же занимается радиатор с механической помпой и термостатом.

 

Если можете, конкретизируйте, что Вас волнует? Перегревается двигатель? В каком режиме?...
Чем лучше опишите - тем меньше потратите время на устранение неисправности.
Удачи!

[soi543]

Какя у Вас машина? Год выпуска? VIN?
Если найду, то пришлю схемы из WIS и AllData по Вашему авто.

 

Могу ошибаться, но эта электропомпа имеет прямое отношение к системе отопления салона, как в основной систме отопления, так и от автономного обогревателя. Если Вы выкючаете обогрев салона (на климат-контроле надо установить температуру в минимум, со щелчком), то электропомпа перестает гонять охлаждающую жидкость через радиатор отопителя салона. В режиме неработающего движка, при включении Вебасто (автономного отопителя), электропомпа гоняет жидкость для прогрева салона.
Система отопления имеет смежное отношение к системе охлаждения. Т.е. конечно, включенный отопитель снижает температуру охлождающей жидкости, но это не его цель. Его Цель - отопить салон. Охлаждением - же занимается радиатор с механической помпой и термостатом.

 

Если можете, конкретизируйте, что Вас волнует? Перегревается двигатель? В каком режиме?...
Чем лучше опишите - тем меньше потратите время на устранение неисправности.
Удачи!

 

WDB46332117093400. меня напугали перегревом головки двигателя. будто после выключения зажигания должна работать "система дополнительного охлаждения", и указали на неисправность. за 10 лет эксплуатации двигатель вроде не перегревал. вопрос нужно ли ремонтировать, что именно и как работает? я еще на одной теме поднимал вопрос подключения вакуума. не посмотрите? огромное спасибо за отклики!!!!!!!

[Dio]

на 601-х бывает и вискомуфта...и так и так бывает!

[Kisa_V]

WDB46332117093400.

По Вашему Vin нашел описание в WIS. Итог следующий:
Ваша помпа отностися ИКЛЮЧИТЕЛЬНО к системе дополнительного автономного ОБОГРЕВАТЕЛЯ (Вебасто). В систему охлаждения двигателя она не входит. Посему - нет никакого дополниного охладителя мотора. Возможно, Ваши мастера имели ввиду турботаймер - система задержки выключения двигателя (на 3-5 минут), предназначенная для постепенной остановки турбины и предотвращения вращения турбины в режиме масленного голодания (если выключить двигатель).

 

Документы (схемы, рисунки, описание на англ языке) могу выслать Вам на почту (только для личного использования). Думаю, что Вам материал будет полезен. Адрес почты пришлите по личке.
Удачи!

[Kisa_V]

я еще на одной теме поднимал вопрос подключения вакуума. не посмотрите?

Под Вашим НИКом нет других тем за исключением "603 дизель" (текущая тема).
Прошу дать ссылку на Вашу тему про подключение вакуума.

[soi543]

По Вашему Vin нашел описание в WIS. Итог следующий:
Ваша помпа отностися ИКЛЮЧИТЕЛЬНО к системе дополнительного автономного ОБОГРЕВАТЕЛЯ (Вебасто). В систему охлаждения двигателя она не входит. Посему - нет никакого дополниного охладителя мотора. Возможно, Ваши мастера имели ввиду турботаймер - система задержки выключения двигателя (на 3-5 минут), предназначенная для постепенной остановки турбины и предотвращения вращения турбины в режиме масленного голодания (если выключить двигатель).

 

Документы (схемы, рисунки, описание на англ языке) могу выслать Вам на почту (только для личного использования). Думаю, что Вам материал будет полезен. Адрес почты пришлите по личке.
Удачи!

отправил Вам адрес и "про ваккум". спасибо всем!!!

[Kisa_V]

еще одна просьба: ищу схему вакуума на 603972 мотор. поиск ничего не дал. нашел кое-какие изображения, но изображения с форума не грузятся!!!!! 4 года назад менял (в сервисе) замок зажигания. с тех пор с включенным двигателем и габаритами при открывании двери срабатывает зумм. в выходные надумал отключить его (задолбал), заодно поменять в приборной доске лампочку резерва топлива. был удивлен-вакуумные трубки висят в воздухе, синий провод идущий к замку зажигания судя по всему, не поключен и замотан изолентой (думаю зумм звенит именно из-за него). машина заводится и глушится, вакуумные трубки без схемы трогать побоялся. на банке маслянного фильтра висит вакуумный клапан, от него снизу идет трубка на глушилку, верхняя подключена в магисталь. на электоропроводке на клапан обнаружен "колхоз" из советского транзистора, кондера и сопротивления. паяльник в руках держать умею.

Вот что я думаю про Ваш "колхоз" с "глушилкой":
1) Когда Вам меняли замок зажигания то не нашли замок от дизельного мэрса и поставили от бензинки. На нем отсутствует вакуумный выключатель для "глушилки".
2) Схему управления "глушилкой" сделали следующим образом - поставили повторитель напряжения цепи "Зажигание включено" (или инвертор - одновибратор), к которому присоединили электроклапан. Т.е., когда Вы выключаете двигатель, то электроклапан через инвертор соединяется с массой и открывает доступ вакуума к "глушилке".
Схему вариантов я Вам прикреплю к посту чуть поздей. Возможно есть и альтернативные варианты схем, но суть у них одна подать напряжение на элктроклапан при снятии напряжения с цепи "Зажигание включено".
Вариант №1 схемы (повторитель) - менее "правильный" вариант, т.к. при выключенном зажигании все время держит напряжение на электроклапане.

 

Вариант №2 схемы (Инвертор-Одновибратор) - более "правильный" вариант, т.к. кратковременно подает напряжение на электроклапан. Длительность импульса регулируется изменением емкости конденсатора от 10 до 2200 МКФ.

 

Думаю, что у Вас есть две альтернативы:
1) Оставить "глушилку" как есть
2) Покупать новый замок зажигания (со старым нет смысла возиться - много сил убъете на замену, а старая личинка, как правило, уже разболтана и разъезжена) и заменять...
Я бы оставил, как есть...
Схему замка зажигания посмотрю, чтобы найти куда шел синий провод...
Удачи!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 21 May 2009 - 11:54

[DeMonZ79]

Kisa_V а как можно узнать..какой замок зажигания стоит дизельный или бензиновый?

 

у меня в цепи вакуумный насос - обратный вакуумный клапан - тормозной усилитель от клапана не идет трубочка на замок зажигания как должно быть, как я понимаю в дизелях.

 

Есть номер по ВИСу замка зажигания дизеля?

[Kisa_V]

Kisa_V а как можно узнать..какой замок зажигания стоит дизельный или бензиновый?

 

у меня в цепи вакуумный насос - обратный вакуумный клапан - тормозной усилитель от клапана не идет трубочка на замок зажигания как должно быть, как я понимаю в дизелях.

 

Есть номер по ВИСу замка зажигания дизеля?

'DeMonZ79' , легче всего понять, какой стоИт замок - визуально осмотрев его. Если на замке имеются два штуцера для подключения вакуумных шлангов - то это замок для дизельных двигателей.

 

К сожалению, я не знаю где смотреть в WIS код деталей (может там его и нет вовсе). Коды есть в ETKA и их лучше смотреть сразу на EXIST.RU по Вашему VIN-коду. Тогда не ошибетесь.

 

Прошу Вас прислать мне в личку Ваш E-mail. Вышлю схему вакуумной системы "глушилки".
Удачи!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 20 May 2009 - 08:28

[soi543]

еще раз всем огромное спасибо. у меня замок стоит точно от дизеля, как на размещенной фотографии. но вакуум подключен похоже как на схемах с конденсатором. я после командировки сделаю фотографии, размотаю колхоз в выходные и попробую разместить. далее буду думать колхоз-убрать/не убрать. думаю, имея схемы подключения попробовать можно. Kisa_V-отдельное спасибо за схемы. удивляет другое-за 10 лет владения машиной и обслуживаясь только в двух сервисах машина обрастает колхозом, все запчасти ставились оригинальные, но это новая тема форума.

[Alpat]

Уважаемый Kisa_V на ваших схемках мягко говоря косячек.
Наверное на ваших схемках надо транзисторы как бы поменять местами, там где прямой должен быть обратный и наоборот.
Может что и подзабыл за давностью лет, но вроде это элементарные вещи...

 

Удачи