Сообщений в теме: 40

[Rhman]

Поделитесь если кто это делал? Просто завел я мотор свой на нем, работает просто идеально, но какие могут быть последствия? Правда я ему поднимал актаное число химией.
Поделитесь своим опытом.

[stalker]

скажу так зах это надо запороть мотор или 92 такой дорогой ?

[Gazzel]

последствия простые- де##т с кредетом не сойдется.

[voronoy]

А какой смысл лить 80-й? Ездовые качества хуже, на газ надо давить больше, расход увеличивается. И в чем экономия. Да еще и детанация.
Вообще в паспорте этого мотора положено 98 или супер-бензин. Вот тогда это езда!!

[Dr. Diesel]

Правда я ему поднимал актаное число химией.

А какие в-ва добавляли?

[Rhman]

А какие в-ва добавляли?

Higer- Актан корректор.
Вообщем как я понял с 80 лучше не играться, тогда получается чего, 95 минимум для него? Просто раньше у меня дизельные были- там соляра одна вроде, а тут 4 сорта бензина, и причем непонятно каккой бодяжят, а кокой чистый.

[Megawollt]

Higer- Актан корректор.

Hi-gear октан корректор? У него немного другое назначение, а так хоть на калошный бензин перевести можно. Было бы желание

[Rhman]

Hi-gear октан корректор? У него немного другое назначение, а так хоть на калошный бензин перевести можно. Было бы желание

Можно или нельзя это другой вопрос, я же просто интересуюсь, кто это делал. Просто я повторяю, что завел мотор на 80 и работает на мой взгляд неплохо, может просто пока он новый. Интерусуют реальные послбедствия., тк на собственной шкуре испытывать не хочу.

[carbik]

Можешь заливать его спокойно. Ничего не будет. В случае детонации можно поиграть с зажиганием. 92 тоже допустим. 95 будет выводить из строя свечи за считанные сотни километров. 98 может и клапана спалить.

[voronoy]

Эти моторы делали нормальные люди и только для одного сорта бензина - 98, но никак не для 80-го. и никакие клапана 98-м никогда не спалишь. Нет такого бензина в Европе и США как 80-й.

[Rhman]

Эти моторы делали нормальные люди и только для одного сорта бензина - 98, но никак не для 80-го. и никакие клапана 98-м никогда не спалишь. Нет такого бензина в Европе и США как 80-й.

Кстати в США как раз он есть.
Просто в нашей стране есть 80, остальное производно с неизвестной химией, что неблакоприятно складывается на моторе.
Меня же интересует конкретный опыт, по эксплоатакции бензина на мерседесах.

[Gazzel]

опыта не будет, тк моторы гибнут раньше. Завести и ездить вещи разные, попробуй сам, поделишся опытом. Иногда, при сгнившем кузове, грязном салоне, собраной на саморезах машине действительно разумнее залить 80 и доехать до помойки

[carbik]

Опыт есть. Где только не применяю Аи-80 последние годы. Только систему надо правильно адаптировать.

Сообщение отредактировал carbik: 20 May 2009 - 11:17

[Zando]

в руководстве написано, что понижать октановое число можно, в случае если нормального бензина нет, но не ниже 6 очков, то есть 98 - 6 = 92 при этом повышается расход топлива и снижается мощьность. Ещё там написано что сильно на гашетку давить нельзя, а также, что при появлении в наличие нормативного 98-го поменять бензин как можно скорее.

 

Из чего следует, что 80-й с октан корректором до 92-го в принципе приемлемо, но по-моему неразумно.

[voronoy]

Кстати в США как раз он есть.
Просто в нашей стране есть 80, остальное производно с неизвестной химией, что неблакоприятно складывается на моторе.
Меня же интересует конкретный опыт, по эксплоатакции бензина на мерседесах.

 

Из личного опыта пробы 80-го на 123.920 скажу следующее.
Я его заливал лишь только чтобы звехать до АЗС, когда закончился бензин и приходилось сливать с Волги. Мотор действительно работает ровно. Ездовые качества ухудшились, при резком нажатии на газ ощущалась детонация, разгон явно стал вялым, вообщем не то. Поэтому лью только 95, иногда 92 когда 5-го нет.

[Silin Mike]

в руководстве написано, что понижать октановое число можно, в случае если нормального бензина нет, но не ниже 6 очков, то есть 98 - 6 = 92 при этом повышается расход топлива и снижается мощьность. Ещё там написано что сильно на гашетку давить нельзя, а также, что при появлении в наличие нормативного 98-го поменять бензин как можно скорее.

 

Из чего следует, что 80-й с октан корректором до 92-го в принципе приемлемо, но по-моему неразумно.

В руководстве ещё написано про этилированный и неэтилированный бензин,про клапана и пр.Сами цитируете:"но не ниже 6",а из этого у Вас следует,что можно применить и 80.Интересно.
Для начала надо определиться с бензином.Что такое октановое число,и чем бензин с обозначением А отличается от АИ....
80 бензина раньше(лет двадцать назад),вообще,не было(по крайней мере в СССР).Как и 92."Линейка" была такая: А72 А76 АИ93 АИ95 АИ98(экстра).А - октановое число по моторному методу,АИ- по исследовательскому.Кому интересно - может найти и почитать.
А теперь ИМХО.Применение бензина с октановым числом менее 92(исслед.метод) на автомобилях MERCEDES (со степенью сжатия от 8,7) недопустимо.Хотя можно поэкспериментировать,предварительно приготовив комплект новых поршней с кольцами.Может,конечно,ещё что-нибудь понадобиться дополнительно,но это уже варианты.

[Gazzel]

да ту не только комплект поршней, детонация-все по кругу, да еще и коробку и даже навесное менять придеьтся. Вместо плавной работы по мотору будут всеравно что постоянно стучать кувалдой. Поездить то оно поездит, но как? и не долго, чуде с то не бывает. Кстати уменьшать зажигание согласно инструкции можно в пределах 3 градусов.
и имхо даже не менее 95 надо применять, потому как во все эти сказки, что бензин у нас теперь можно купить евро2 на лукойле/тнк и тп я не верю. Дай бог, что в этом случае 90 будет. Судя по вони газонов на 76 бензине я воооще сомневаюсь, что там бензин а не некая субстанция

[Rhman]

Опыт есть. Где только не применяю Аи-80 последние годы. Только систему надо правильно адаптировать.

Расскажи по подробней.

[Silin Mike]

Маленькое добавление.В 70- 80 годах было немало желающих "перевести" свои "жучки" на А 76.В 70-х разница в цене А 76 и АИ 93 составляла 20 коп/10 л,в 80-х - 1 руб/10 л.Ставили прокладки,сыпали нафталин и пр.Мирились с повышенным расходом и ухудшением "тяги".Думаете - экономили 20 копеек?Ничуть не бывало .Зачастую бензин в бак лили на халяву - был огромный парк государственных автомобилей.

[carbik]

Расскажи по подробней.

Для начала надо "поиграть" с настройкой зажигания. Это не только начальный угол. Это ход штоков у вакуумников, это демпфирование подвода вакуума путём установки дополнительных клапанов, заимствованных у японских карбюраторных машин. Однако для движка М123 эта игра особо не стоит свеч, т.к. Аи-92 для него более, чем достаточно без всяких доработок. Не сильно он форсирован. 136 кобыл на 2.5 литра - это немного.