Сообщений в теме: 10

[lirun]

Полазил по форуму ничего конкретного не нашел, все ориентируются через отверстие в ТНВД.А вот если выставлять угол впрыска с помощью стробоскопа, на коленчатом валу что должно быть?те же 15 градусов после?

[mouse733]

вообще к стробоскопам таким бывает таблица со своими углами у меня джетовским получалось около 5 после мертвой точки

[МБ1000]

Стробоскоп показывает момент впрыска. А впрыск не может быть после ВМТ. 17 градусов до, если 601-603 ий.

[lirun]

Стробоскоп показывает момент впрыска. А впрыск не может быть после ВМТ. 17 градусов до, если 601-603 ий.

Спасибо!

[mouse733]

МБ1000
все засит от типа применяемого датчика
http://www.carhelp.i...thread4...????? так для пояснений

[tvoker]

Стробоскоп показывает момент впрыска. А впрыск не может быть после ВМТ. 17 градусов до, если 601-603 ий.

Не правильно.Если по ориг.приборчику(номер скажу если надо завтра) -т.н.две лампочки для Вами указ.моторам аналог штыря в тнвд-15градусов после вмт плюсминус 1,а если по каплезависанию-24.Так гласит литература.Для 605и 606 движков по обеим способам 14 градусов плюсминус 0.5

[lirun]

Да то что стробоскоп кажет не то это верно, но по нему можно более или менее ориентироваться, и в итоге выбрать самое точное.Когда измерил в первый раз было что то около +7 вроде нормально, но что то не то(поздновато), убрал в +15(так как к ВМТ было уже некуда) машина стала плохо работать и дымить- совсем поздно. Сегодня перекинул цепь к -10 Стал жестко работать, на оборотах перестал пропадать "звук дизеля" .Думаю что нужный вариант где то между.

[МБ1000]

Не правильно.Если по ориг.приборчику(номер скажу если надо завтра) -т.н.две лампочки для Вами указ.моторам аналог штыря в тнвд-15градусов после вмт плюсминус 1,а если по каплезависанию-24.Так гласит литература.Для 605и 606 движков по обеим способам 14 градусов плюсминус 0.5

"две лампочки" - это не есть начало впрыска. Не надо путать начало впрыска и установочные приспособления.
24 градуса - это для 616 и 617 двигателей.

[lirun]

В конечном результате отложил стробоскоп в сторону и сделал как по книге 15 после ВМТ и пин в ТНВД.Мотор теперь работает отлично.А так по стробоскопу это +7

[tvoker]

"две лампочки" - это не есть начало впрыска. Не надо путать начало впрыска и установочные приспособления.
24 градуса - это для 616 и 617 двигателей.

не хочу входить в клинч со "старшим" братом,но уважаемый,учите мать часть.Т.н."две лампочки"-это ориг.прибор 617589082100 стоимостью 192 ойро-на всех уважающих себя станциях по обслуж.МВ им пользуются на ура и л-ра по ним гласит-15 град после вмт для 602-603,что соотв.24 град до вмт по капле..А стробоскоп показывает после вмт и для этих моторов он будет соотв.5-6 градусам,естеств.тоже после вмт.Проверьте по автодате.

[kitaec44]

В конечном результате отложил стробоскоп в сторону и сделал как по книге 15 после ВМТ и пин в ТНВД.Мотор теперь работает отлично.А так по стробоскопу это +7

День добрый !!!!!!!! Привет из солнечного Крыма Коллега хотел спросить по поводу стробоскопа . Я капиталил движок ом602 и столкнулся с проблемкой установки угла . Выставил я 15 градусов после ВМТ, язычок в ТНВД по центру окошка. Завел , а он в начале секунд 20-30 троит потом работает норма подключил стробоскоп так вот когда на нем выставляешь 5градусов метка на демпфере маховика показывает 15 градусов , дружище воспользовался твоим советом поставил 7 градусов на стробоскопе и подкорректировал ТНВД то есть совместил на демпфере маховика 15 градусов. Стал заводится нормуль но все равно секунды 3-5 троит. В чем вопрос правильно ли я пользуюсь стробоскопом ведь в начале все совместил верно без стробоскопа?????? фотку строба выкладываю . Заранее спасибо.