Сообщений в теме: 79

[40inD]

В том-то и дело, что не моргает.
К датчику подлезть можно только снизу?
Кстати, постоянное напряжение между 2 и 1 пинами колодки - 9 с чем-то вольт.

[Misha190E]

К датчику подлезть можно только снизу?

не лазил, не знаю.

 

Кстати, постоянное напряжение между 2 и 1 пинами колодки - 9 с чем-то вольт.

при вклюении зажигания там будет столько же сколько на АКБ, ну мож поменьше чуток

[40inD]

при вклюении зажигания там будет столько же сколько на АКБ, ну мож поменьше чуток

Может ли это говорить о поломке коммутатора или о чем-то еще? У меня же там 9В

[Misha190E]

Может ли это говорить о поломке коммутатора или о чем-то еще? У меня же там 9В

мне это ни о чем не говорит... это не такая важная цепь...
ты проверь все питаловы мощной лампой, подрочи провод 16 чтобы вызывать искру руками, проверь светиком моргание на TD и если моргает а на катушке нет искры (при этом сама катушка искрит при дрочении) то скорее всего коммутер - я свое ведро даже на волговском заводил, тот который 250 рублей стоит для ТСЗ... ездить конечно на нем низзя, потому как УОЗ или 0 или 5* постоянно, но мотор работал...

 

возьми коммутер на разборе с возмодностью возврата и проверь - если и тут попа, то тогда осцил в зубы и смотреть задающий сигнал с ДПКВ... но это вряд ли скрее что-то испортилось типа сигналки и т.п.

[Misha190E]

Может ли это говорить о поломке коммутатора или о чем-то еще? У меня же там 9В

не вынесла душа поэта у меня там на 1.5В меньше чем на АКБ... но сути это не меняет...
ишо покрутил стартером пытаясь замерить ДПКВ (отклчен от ЕЗЛ) вольтметром - максимум что видел это 155мВ потом падало, но это на замере постоянного тока, а по другому у меня прибор не умеет...
так что ковыряйся

[40inD]

Я записал сигналы с датчика и тестового эмулятора датчика на цифровой плеер. Это конечно не ослиллограф и абслютное напряжение не увидишь, но кое-что можно понять из картинок.
1. Сигнал с ДПКВ
2. Сигнал с ДПКВ с ослаблением
3. Тестовый сигнал похожей формы
4. Тестовый сигнал похожей формы с ослабленим
5. Водил вторым таким же датчиком по металлической планке приблизительно в миллиметре от нее.

 

Я думаю, что сигнал с ДПКВ недостаточен.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал 40inD: 15 January 2008 - 23:18

[ЗоМер]

Вот глянь, мож поможет :
http://www.oldmerin....h...аховик&st=0
Удачи !

[Misha190E]

по первой картинке я вижу только что сигнал перевернут. Это баг записывалки или ?
амплитуду тоже как определить? т.е. как ты видишь что сигнал недостаточен?

[40inD]

Это баг записывалки.
Я сравниваю с сигналом известной мне амплитуды при том же уровне записи. Сегодня еще синусоиду запишу с тем же уровнем и амплитудой для сравнения.

[Misha190E]

Я сравниваю с сигналом известной мне амплитуды при том же уровне записи

 

а ну если так, то у тя очень мала амплитуда сигнала, а с учетом того что при подключении дпкв к езл - она еще сильнее просаживается то у тя по идее езл не видит сигнала дпкв... там уровень хотя бы 1В должен быть при подключенном дпкв... а отключенный у меня размах в 8В при горячей прокрутике давал...

 

как я понимаю щас когда крутишь стартером и сетодиоод на TD не моргает, иначе я не понимаю как он может моргать...

 

зазор видимо слишком огромен между ДПКВ и секторами на маховике

[40inD]

Так я и говорил, что он не моргает.
Только вот почему он завелся и ехал раньше?

Сообщение отредактировал 40inD: 16 January 2008 - 12:57

[Misha190E]

Только вот почему он завелся и ехал раньше?

ты должен понимать что амплитуда зависит от скорости вращения. может вам повезло и оно схватило и раскрутилось - тогда будет работать намано пока не заглушишь...
т.е. чем ниже скорость вращения тем ниже амплитуда сигнала и если она менее 1В то ЕЗЛ его не поймет и искры не будет... на ХХ там 20В размах - у меня осцилки валяются

 

но может конечно и коммутер сдох - но с чего вдруг

 

кстати, раз ты моделировал эталонный сигнал то подай его на вход ЕЗЛ у тя и искра появаится тока сделай зазор между центральным проводом и кузовом 5 мм чтобы коммутер не убить...
а если у тя есть старый трамдер от 102-ого с датчиком, то повесив на ЕЗЛ вместо ДПКВ его ты легко проверишь - если при резком провороте есть искра, значит коммутер исправен

[40inD]

Я думаю, что меня уже должно заинтересовать, как удобнее подлезть к ДПКВ - сверху или с низу?

[Misha190E]

как удобнее подлезть к ДПКВ - сверху или с низу?

никогда не лазил - не подскажу.

[Mcleod]

Всем превед!
У меня проблема точь как описал Владислав. Приехал домой, заглушил, утром не завелся.
Два мес. назад было похожее, тогда оказалось дело в катушке (оттянул на сервис), заменил, и вот опять.
Теперь вопросы:
1. Как проверить катушку? В книге нипанятно: клемма 15 и 1, клемма 1 и 4, а у меня на катушке нифига не подписано, как идентифицировать эти клеммы?
2. Еще нашел: воткнуть вольтметр плюсом в колодку диагностики (5-й пин), минус на массу - должно быть 12В. У меня - 10. Куда копать, подскажите. Сорри, за ламерские вопросы если чо.

[Misha190E]

Теперь вопросы:

ты тему почитай, тут есть как проверить

[Mcleod]

ты тему почитай, тут есть как проверить

Миш, как проверить обмотки катушки не понятно куда к каким клемам тыкать. Танцы с диодами не асилю, не спаяю я такую штуку, поэтому и не спрашиваю.
Собсно, вечером, договорившись с товарищем оттянуть меня ждал сюрприз, машина как ни в чем не бывало завелась. Опять для интереса проверил напругу на 5-пине - блин 12В. Да, кстати, в то время когда она не заводилась, не горела лампа АБС при вкл. зажигания. Она ж вроде не горит, когда напряжение в сети низкое, да?
Посоветуй куда копать, какие контакты где почистить?
Спсб заранее.

[Misha190E]

машина как ни в чем не бывало завелась. Опять для интереса проверил напругу на 5-пине - блин 12В.

ты смотри напругу сразу на ножках 4 5 и 6 относительно массы (2) тогда это даст инфу для размышления...
если не ошибаюсь то 5-ый вывод идет с клеммы 15 катушки (постоянное питалово) и если там 10В а на 6 12В то проблема с питаловом катухи и коммутера - причина или сигналка или например контактная группа - схему нуна глядеть

[Mcleod]

ты смотри напругу сразу на ножках 4 5 и 6 относительно массы (2) тогда это даст инфу для размышления...

Померял: по 12,5
Что это был за глюк.

если не ошибаюсь то 5-ый вывод идет с клеммы 15 катушки (постоянное питалово) и если там 10В а на 6 12В то проблема с питаловом катухи и коммутера - причина или сигналка или например контактная группа - схему нуна глядеть

Так все таки 15-я клемма - это есть 15-й пин на комутаторе?
И еще новые вопросы:
что-то мне показалось, что очень уж седня бенз быстро заканчивается, сделал замеры:
Uакб - 14В
при снятой фишке ЛЗ, между 2 и 3 пином колодки - 7В
при подключении ЛЗ падает до 1,5В !!!! Это что, смесь дюже богатая, или какая-то ошибка ЭБУ светится?

[Misha190E]

Так все таки 15-я клемма - это есть 15-й пин на комутаторе?

да

 

что-то мне показалось, что очень уж седня бенз быстро заканчивается, сделал замеры:
Uакб - 14В
при снятой фишке ЛЗ, между 2 и 3 пином колодки - 7В
при подключении ЛЗ падает до 1,5В !!!! Это что, смесь дюже богатая, или какая-то ошибка ЭБУ светится?

это отдельной темой.... но замер только на ХХ неинформативен....