Сообщений в теме: 8

[DenNovikoff]

Приветствую всех!..я новичок в клубе, три дня назад купил себе мэрса, есть пару проблем у него, ребята, помогите советом если кто сталкивался с такой проблемой или есть какие либо мысли по поводу этого.
Описываю проблему: пока в заглушенном состоянии не накачаешь педаль тормоза и посильнее не надавишь на неё, мотор крутит, но не заводится, как только выполнишь эти действия, мотор заводится с полоборота, предыдущий хозяин сказал что он его таким брал, год отъездил и ничего не делал с этим, а я всё-таки хочу разобраться с этой проблемой, надеюсь на вашу помощь, всем откликнувшимся заранее благодарен!

[ALEX8]

У меня похожая проблема только не тормоза, а зажигание надо 3 раза включить и выключить во время этого слышно как вакуум разряжается это связано с вакуумой системой у тебя похоже тоже самое токо вакуум разрядаеш тормозами. В моем случае это нужно проделывать когда двигатель не запускаешь менее 2-3 часов, а после более долгой стоянки заводится без проблем! Как с этим бороться самому интересно хотя уже привык.

Сообщение отредактировал ALEX8: 26 May 2009 - 19:46

[dieselas]

На топливном насосе есть вакуумная "глушилка" - такой грибок сверху, и рычаг с надписью "STOP" Так вот, если рычаг внизу - завести машину без шансов. Разбирайтесь с вакуумной системой.

[Cannibal Mad]

Было такое у меня на днях, было... Разобрал пол машины (промыл бак, продул трубки, почистил клапана в подкачивающем насосе), пока не додумался снять трубку вакуумную с глушилки. Сразу стала заводиться. А начиналось всё с того, что я решил наконец-то привести в порядок корректор фар вукуумный.

 

Проблему решил просто - заменил местами трубки, те что коричневого цвета. Т.е. если раньше у меня трубка шла с вакуумной магистрали на клапан рулевой кололнки, то я её переставил на глушилку вакуумного насоса и, соответственно, другую трубку вместо этой подключил. Враз всё наладилось - корректор работает, заводится и глушится с полтыка, независит ни отчего.

[dieselas]

Было такое у меня на днях, было... Разобрал пол машины (промыл бак, продул трубки, почистил клапана в подкачивающем насосе), пока не додумался снять трубку вакуумную с глушилки. Сразу стала заводиться. А начиналось всё с того, что я решил наконец-то привести в порядок корректор фар вукуумный.

 

Проблему решил просто - заменил местами трубки, те что коричневого цвета. Т.е. если раньше у меня трубка шла с вакуумной магистрали на клапан рулевой кололнки, то я её переставил на глушилку вакуумного насоса и, соответственно, другую трубку вместо этой подключил. Враз всё наладилось - корректор работает, заводится и глушится с полтыка, независит ни отчего.

Глючит форум. Темы открываются многократно, и ответы тоже.

Сообщение отредактировал dieselas: 24 May 2009 - 23:55

[Kolja W123]

Проблему решил просто - заменил местами трубки, те что коричневого цвета. Т.е. если раньше у меня трубка шла с вакуумной магистрали на клапан рулевой кололнки, то я её переставил на глушилку вакуумного насоса и, соответственно, другую трубку вместо этой подключил. Враз всё наладилось - корректор работает, заводится и глушится с полтыка, независит ни отчего.

у меня похожая проблема была. Так же вылечил, но через некоторый промежуток времени все повторилось. Опять поменял трубки местами - все нормально, и я так уже несколько раз делал....

[Kisa_V]

Коллеги - мерсоводы, добрый день!

 

Сначала расскажу принцип работы, а потом опишу причину неисправности и предложу вариант лечения.
Принцип работы вакуумной глушилки: вакуум от вакуумной магистрали подводится на замок зажигания. От замка зажигания отводится вакуумный шланг на вакуумный клапан "глушилки", установленный на ТНВД.
Во всех положениях замка зажигания, помимо "Зажигание выключено" подводнАя вакуумная магистраль перекрыта (заглушена), а отводная - соединина с атмосферой (это очень важно, т.к. соединение с атмосферой дает возможность отключиться клапану вакуумной "глушилки").
В положении замка зажигания "Зажигание выключено" подводнАя вакуумная магистраль соединяется с отводной и вакуум поступает на клапан вакуумной "глушилки" - двигатель глушится.
Причина Вашей неисправности : сломался клапан в замке зажигания (засорилось отверстие, соединяющее отводную трубку с атмосферой во всех положениях замка зажигания, помимо "Зажигание выключено". По данной причине вакуумный клапан глушилки остается во включенном положении и ГЛУШИТ двигатель. Когда Вы многократно нажимаете на тормоз на заглушенном двигателе - Вы стравливаете давление во всей вакуумной магистрали. Когда давление стравлено - вакуумный клапан глушилки "выключается" и давет Вам возможность завести движек!
Вариант лечения: снимите замок зажиагния и отремонтируйте в нем вакуумный переключатель (прочистите отверстие стравливания воздуха).
Может кто из форумчан может посмотреть как устроен вакуумный переключатель в замке зажигания и подскажет возможно ли отресонтировать это отверстие не разбирая замка зажигания...
Удачи!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 27 May 2009 - 07:42

[ЕГОР]

На 123ем это лечится заменой местами вакуумных трубок на замке зажигания. Ну или под капотом эти трубки поменять местами.

[ALEX8]

На 123ем это лечится заменой местами вакуумных трубок на замке зажигания. Ну или под капотом эти трубки поменять местами.

вчера поменял местами трубки и все стало заводится с первого раза всегда! Спасибо за совет 1.5 года так ездил, сейчас по привычке даже иногда начинаю зажигание несколько раз вкл выкл