Сообщений в теме: 96

[Alex724842]

да после того как вернул реле на место,все завелось сразу!
так что получается надо форсы менять?
или еще надо их проверить типа вывесить над мотором и вкл зажигание?так?
и посмотреть потекут ли они?

[Misha190E]

ну если хочешь то вывеси и посмотри, тока нуна создать остаточное давление после того как вывесишь ну или насосом с манометром подуй в форсы и поймешь давление открытия....
но думаю это не обязательно, потому как запуск такой возможен ил-за форс и когда с плунжера капает. но с плунжера обычно капает если люфта диска нет

[Alex724842]

ну люфт тарелки имееться!ну где то 1,5 мм это нормально?
и как его уменьшить????возможно ли???

[Alex724842]

Так что?вопрос выше,так и должно быть.?

[ЗоМер]

так и должно быть.?

Угу, так и должно быть.
Удачи !

[Alex724842]

понятно!
тогда я проверю резистор расходомера,на наличие повреждений,потом меня еще мучает треск постоянный в левой части панели,и еще подскажите куда лучше бразгать карбклинером в поисках подсосов????

[Alex724842]

Да вот возник еще вопрос!
короче я высталвю смесь СО ну чтобы на нагретом двигле прыгала около нуля,да и еще что должно произойти с током на ЭГД если я газану ну до 3000 об/мин,как должен себя повести ток?куда уйти?до какого значения?и еще после того как отстрою ток ЭГД,можно же будет подкрутить винт на ЭГД ну что бы порезвей шла,возможно ведь?куда крутить или не стоит этого делать?и сильно ли возрастет расход????

[ЗоМер]

мучает треск постоянный в левой части панели

http://www.oldmerin....showtopic=13582

после того как отстрою ток ЭГД,можно же будет подкрутить винт на ЭГД ну что бы порезвей шла,возможно ведь?куда крутить или не стоит этого делать?и сильно ли возрастет расход????

Невозможно. Для этого существуют более мощные моторы. Твоя задача не улучшить показатели двигателя, а хотя бы приблизить к заводским регулировкам и настройкам.
Удачи !

[Alex724842]

хорошо спасибо но насчет токов ЭГД ответите????

[Alex724842]

подскажите короче мотор был разогрет до раб температуры 80-90 гр вставил вольтметр в диаг.колодку,и мне показало такое напряжение,прыгало от 5,8 до 6,2 посчитал так это 41-44% это получается смесь бедная????надо СО больше накрутить?так?объясните пожалуйста!

[Alex724842]

Вот сегодня я пол дня посветил машине,вот что смог узнать и что сделать!ответь мне пожалуйста на все вопросы уже перечитал по несколько раз все инструкции по настройке КЕ и все равно некоторые моменты не пойму!
короче приехал на базу сразу решил замерить напргугу в колодке диагностики,и тут первый странный момент на ХХ напруга была 4,5 вольт и прыгала у этого значения-это ведь получается смесь бедная,так?а за день до этого напруга была на таком же горячем моторе 6,5-7 вольт-это я так понимаю хорошее ведь напряжение,типа якобы смесь более менее нормальная,так?потом заменил все провода свечные,один коротил,ночью заметил,потом просмотрел свечи,нагар коричневого цвета,сказали хороший нагар типа все в норме!потом замерил компрессию,еще не выяснил что значит 1,2 Мпа,на всех целиндрах одинаково!теперь короче стал мерить ток ЭГД,я так понял что если я правильно вставил провода торесть с правильной палярностью,но на первом пуске стрелка должна отклониться в право типа положительный,так?и скажите если смесь богатая то будет стрелка колеблиться у +5 Ма допустим,так?у меня она прыгала от 0 до +5 Ма,если дать газу стрелка резко откл. еще дальше потом за минус ноль откл и возращалась опять ближе к нулю!у меня обыкновенный милиамперметр с обычной шкалой ноль НЕ по середине!а с лева!объясните по подробней как и куда должна стрелка прыгать при обогощении и при обеднении!короче отстроил ток по ЭГД ближе к нулю,ставлю опять в колодку диагностики а там опять показывает напругу 4,5-5 вольт,это я так понимаю бедная смесь!а по ЭГД смесь нормальная,на тормоз не реагирует,черного дыма из трубы нету при перегазовках!да кстати при резком газе в пол слышно стрельбу из глушака,что это?потом я начал смотреть напргугу на резисторе расходомера,было 0,8 я до этого отстраивал,стало 1 вольт,объяните на что влияет и как напругу на расходомере,если она будет больше и если наоборот меньше то что будет???да кстати про расходомер,люфта тарелки небыло замечено вообще,тарелка сразу цепляется за шток и уходит вниз,это вроде плохо для горячего пуска как я слышал,подскажите как его сделать люфт!что бы тарелка хоть ход свой имела небольшой она мертво стоит!да еще интересует вопрос о лямбде,если смесь и в колодке и на эгд заметно прыгает то значит ведь лямбда работает и регулирует смесь так?если от нуля на ЭГД ток подпрыгивает ближе к + 5 Ма то значит смесь обедняется лямбдой так???вот вроде и все пока,напечатал много но все что интересует и не понятно тут,просто скоро на след недели будет опять возможность поковыряться на автобазе в машине!жду ответов,пожалуста на все мои вопросы!не посылайте на ссылки а дайте ответ!я все уже перечитывал по неск раз некоторые моменты так и не понял!

Сообщение отредактировал Alex724842: 14 June 2009 - 11:38

[Alex724842]

ну что мне не кто не ответит?или всем лень читать?

[ЗоМер]

В "КЕ-Джетронике" ищи таки темы по токам ЭГРД.
Удачи !

[Alex724842]

да все что там написано все уже давно даже распечатал!
а по теме моих вопрос можно дать ответ?
просто все что я описал понять скам не могу!

[Alex724842]

Короче сегодня опять крутил мутил на моторе!
короче вот чего добился на ХХ,напряжение на резисторе расходомера 0,6 вольт,ток на ЭГД 0 прыгает до +4Ма бывает уходит в минус до 4 Ма.
промыл весь регулятор ХХ работает как часы,проверил!
проблема осталось в том что при включении Д на коробке обороты сильно проседают и из за этого начинает колбасит двигатель!что может быть?????
так же когда резко газану до 4000 об то обороты спускаясь в низ ост на 1500 и потом продолжают рывками в низ спускаться!в чем может быть проблема?
и еще подскажите на идеально работающем двигле какой дым должен идти?прозрачный????
у меня был раньше белый очень сейчас смесь отстроил дыма нету вообще на ХХ резко если только газануть полетит немного белый дым!

[Alex724842]

есть желающие мне ответить?

[OleG001]

На идеально настроенном двигле дыма нет!
Замечал, что при полном "коксе" до 6000 при переключении с передачи возможна черная копоть и то чуть-чуть пых и все!

 

По поводу оборотов что то смахивает на РХХ возможно он подвисает? А если откинуть ЭБУ то как себя будет вести?

[Alex724842]

вот тоже думаю РХХ подвисает,но я его промывал не раз,он блестит,и работает как часы!щелкает!и закрывает заслонку!
так это хорошо что дыма не должно быть,значит смесь более менее настроена!
я отключал ЭГД,и обороты подрастали немного,включаешь обратно оборот малость уменьшаются!
отключаю расходометр тоже немного подрастают и все,подключаю возращаются на место!
и еще вчера после того как машина стояла ночью и остыла,завел ее завелась так не очень хорошо,когда завелась дергалась вся,как только включил R машина стала прыгать как на ручнике!мотор стало так трясти что было страшно!переключил на Д все пропало.по мере нагрева мотора проблема пропала!!!!что бы это могла значить?да подумываю на подогрев впускного коллектора,возмножно из за него такое???

Сообщение отредактировал Alex724842: 18 June 2009 - 06:25

[OleG001]

Вполне может быть из-за подогрева впускного коллектора, поищи поиском!
Я себе на машину ставил ЭБУ от последних авто, так вот дерготня прекрашается с прогревом авто! Представляешь что у меня происходит зимой!

[Alex724842]

ясно!попробую проверить так ли это наверно дело в подогреве впускного коллектора!
что то начитался статей и запутался!
кто то пишет что настраивать смесь надо с откл ЭГД,РХХ,и потенциометром а кто то пишет по току ЭГД,я по току настраивал и по калодке диагностики!что получается надо все откл и настроить смесь механически?а потом все вкл и подстроить уже вместе с КЕ???так???