Сообщений в теме: 16

[Ростовчанин]

у меня на 603 двигателе заглушена турбина (производитель ККК) когда уточнял стоимость и модель новой мне сказали что существует порядка 12 моделей турбин на этот двигатель. Знаю что заменой турбины (большего - меньшего давления) можно изменить мощность двигателя. Есть ли специалисты кто сможет посоветовать как и что лучше поставить? Потому как даже здесь проскакивали фото турбированных мерсов в Польше по моему.

[Виктор]

Тоже интересно, но интерисует более как прилепить турбину от камаза.

[JMorrison]

нужно выяснить, какая стояла (модель, моща), процентов 20 набавить по мощности и можно ставить.
только главное, чтоб по внедрению не было проблем, по коллектору подошла.

[SaiKo]

немного не в тему, но интересно. В общем, одному знакомому в ВАЗ 2108 (карбюр.) поставили в воздухан кулер от компа, диаметром сантимов 10, типа тубины. чисто по субъективным ощущением мощи прибавилось, особенно на высоких скоростях. Не знаю, может себе тоже поэксперементировать по идее, если воздух легче засасывать, значит и отдачи больше, а инжектор сам выведет обороты...
Специалисты, проконсультируйте

[TUBORG]

немного не в тему, но интересно. В общем, одному знакомому в ВАЗ 2108 (карбюр.) поставили в воздухан кулер от компа, диаметром сантимов 10, типа тубины. чисто по субъективным ощущением мощи прибавилось, особенно на высоких скоростях. Не знаю, может себе тоже поэксперементировать по идее, если воздух легче засасывать, значит и отдачи больше, а инжектор сам выведет обороты...  
Специалисты, проконсультируйте

Да там всос такой , что этот кулер как мёртвому припарки! Лучше уж фоздухан нулевого сопротивления тогда!

[НОМ]

Стоимость турбинки такова, что экспериментики с ней ставить как то стремно, можно гарантию на раз потерять.

[Ростовчанин]

Стоимость турбинки такова, что экспериментики с ней ставить как то стремно, можно гарантию на раз потерять.

вот и спрашиваю что и как потому что раз уж менять ее то логичнее сразу подумать как можно добавить мощности двигателю

[Vladimir ZH 123030]

у меня на 603 двигателе заглушена турбина (производитель ККК)  когда уточнял стоимость и модель новой  мне сказали что существует порядка 12 моделей турбин на этот двигатель. Знаю что заменой турбины (большего  - меньшего давления) можно изменить мощность двигателя. Есть ли специалисты кто сможет посоветовать как и что лучше поставить? Потому как даже здесь проскакивали фото турбированных мерсов в Польше по моему.

 

С турбиной тут все просто по номеру двигателя можно узнать что стояло изначально и купить или точно такуюже или аналог.
что касается изменения мощьности , ничего не выйдет . потому как требуется больше топлива для большей мощьности а значит и другой ТНВД.

[TANATOLOG]

SaiKo писал(а):
немного не в тему, но интересно. В общем, одному знакомому в ВАЗ 2108 (карбюр.) поставили в воздухан кулер от компа, диаметром сантимов 10, типа тубины. чисто по субъективным ощущением мощи прибавилось, особенно на высоких скоростях. Не знаю, может себе тоже поэксперементировать по идее, если воздух легче засасывать, значит и отдачи больше, а инжектор сам выведет обороты...
Специалисты, проконсультируйте

 

Да там всос такой , что этот кулер как мёртвому припарки! Лучше уж фоздухан нулевого сопротивления тогда!

 

Комповый кулер естественно ничего не нагнетал!!! НО!!!! при прохождении через него воздушный поток закручивалс и более равномерно перемешивался с топливом- действительно мощность могла прибавляться тк. такая смесь горит лучше

[Ростовчанин]

что касается изменения мощьности , ничего не выйдет . потому как требуется больше топлива для большей мощьности а значит и другой ТНВД.[/quote]

 

т.е. увеличение давления, кол - ва воздуха бессмысленно хочешь сказать?

[DenisCZ]

А вот и неправда - больше воздуха - больше сила - меньше расход. На личном опыте установил. Стала Фабия (1,4 - бензин) греться - поставил на воздухан (он там сразу за решеткой на капоте) воронку из пластиковой бутылки. Перестала греться, дури добавилось, расход уменьшился - стал как у дизельной. Думал - лямбда сдохнет. Ан нет. Уже 70 тыс. км (всего 174.000) проехал - все ок.

[Jack]

полный бред !!
энергию дает горение топлива в воздухе, а не наоборот.
другое дело что добавить топлива достаточно просто , по крайней мере в бзиновом впрысковом движке , а вот воздуху засунуть сложнее ибо потери гидравлические , поэтому и ставят турбины и одновременно прошивают мозги впрыска, если просто вкрячить турбину то дело закончится горелыми поршнями из-за обедненки, с дизелями тоже самое, тока там ТНВД не прошьеш мозг

 

а насчет.....
поставил байду , меньше греется, лошадей в моторе стока что хвост последней из выхлопа торчит,бзин в баке вычерпывать надо а то переливает через край
все это техническое безумие проверяется просто, ставь на стенд, меряй и показывай график. или 400 метров с места , если мощность реально изменилась, разница будет видна.
для любителей устанавливать кулеры на вход, прикиньте на бумажке скорость потока хотя бы на 3000 об/мин, а потом чуток подумайте
формула простая скорость= обьем мотора/1000 *обороты/60/2/площадь впуска если подставляем в литрах, об/мин, и м2 то получим в м/с
обычно получим от 15 до 50 м/с . теперь вспоминаем что каждые 10 м/с это 36 км/ч разгоняем авто до такой скорости и вытаскиваем голову в окно или в люк осчусчаем всю силу потока воздуха. апосля этого сидим дома и пытаемся найти вентилятор с такой же скоростью

[Rom@]

Солидарен с Jack, только хочю чуть поправить... скорость потока в карбе достигает 120 м/с (трубка винтури).

 

Вентели и другие нагнетатели действительно заканчиваются прогаранием поршней.
Помню еще с времён СССР, была такая приблуда для карбов - Называлась... ну просто поставил и у тебя вместо ВАЗ получился ПЕРШЕНГ 2... както энерционныю турбо(мурбо..супер...)завехритель , насамом деле кусок жестянки с дырками по краям с закрученными лепестками - ставился дад дросельной заслонкой якобы чтоб смесь лучше резмешивалась...
В итоге ставя её сначало казалосьчто супер - работа подсознания, равносильно тому как зделаешь ближний свет или ещё что нибуть не касающееся двигла а кажется что машина летит и ты такой непобедимый... до первой нормальной тачки. Ну и вот значит... ставишь супер... а когда снимаешь то понимаешь что без неё просто супер-супер
Так что вот...

 

Правда гдето в Нете вылялась инструкция обного любителя Жоперов, как сделать и установить турбину из пылесоса"Ракета". с расчётами и переделками карба (рассверливание жеклерови т.п.) ну и типа из жопера тож получается чтото схожее с названием пылесоса

 

Вообще с турбиной шутки плохи. и не даром она так стоит, на заводах тож народ не глупый сидит (не считая россии, которые досих пор ваботают над выпуском моделей 87 года, а просто в падлу конвеер переделывать, можно просто фонарики менять или движок с иномарки содрать... втулить с переделкой в худшую сторону, ну чтоб авторские права не предявили и все вперёд новая модель.).
Так вот... отвлёкся от темы... ну очь больной это вопрос (автопром).
Ставить нужно то что шло по заводу если не хочешь потом пападать на более большие бабки.

[DenisCZ]

Согласен. Звучит дико. Но на практике - работает! Кто не верит - могу показать. Минимум удалось убрать расход до 5 л по трассе. Такого нет даже на Фабии-Юниор с литровым движком!
Как это может быть - не знаю, не техник. Один чех говорил, что там нарочно типа ограничителя на впуске ставят, т.к. стандарт Евро 3 - он на том и основан, что просто душит движок.

[Ростовчанин]

!!!! Мужики ну давайте внимательно читать, а? у меня стояла турбина, она накрылась, буду ставить новую,
ВОПРОС: можно ли установить другую для увеличения мощности или нет, как, если да то на какие параметры ориентироваться, понял что возможно нужно менять что то и в насосе, но этот насос уже был расчитан на работу с турбиной. Возможно его производительности и хватит. я не гонщик

[Jack]

если по существу то ничего не выйдет. ТНВД уже заточен под стандартный расход воздуха с серийной турбиной, без замены в нем вала на другой с большей амплитудой открытия кулачков эффекта ноль. а насколько я понимаю такого вала среди серийных деталей нет и быть не может.
ставь СВОЮ турбу и радуйся

[Vladimir ZH 123030]

 

т.е. увеличение давления, кол - ва воздуха бессмысленно хочешь сказать?

 

абсолютно точно даже вредно . так у тебя кислорода почьти не остается, а когда будет турбина стоять (с производительностью выше штатной) то весь лишний кислород будет окислять клапана и выхлопную систему вот так . + к этому для увеличения производительности турбины надо малясь фазы газо распределения подвинуть если точнее то надо чтобы выпускные клапана немного раньше открывались .